Lupo 1.4 TDI: Lungo 5° marcia, vantaggi e svantaggi

Ciao a tutti


Sto pensando se fare qualcosa contro gli alti prezzi della benzina e se acquistare una Lupo 1.4 TDI da aggiungere alla mia Allroad 2.5 TDi.
So che questa è una cosa un po' strana .
Ma a volte percorro lunghe distanze da solo, e in quei casi non ho sempre bisogno di 2 metri cubi di spazio di carico e di un peso a vuoto di 1.9 tonnellate . Inoltre, è molto comodo anche in città.
Con la mia Audi A3 con chip, ho avuto ottime esperienze in relazione al lungo quinto rapporto e alla rimappatura della centralina.
Ora vorrei pianificare in anticipo e mi chiedo se questo funziona anche per la Fiat Lupo 1.4 TDi con codice motore AMF.
La mia logica dice sì.
I codici da utilizzare dovrebbero essere: EBG ESP e EXB. Per gli ultimi, la traduzione del 5° rapporto sarebbe 34:45, ovvero 0,755.
Pensavo a una traduzione orientata verso un valore di 0,67.
Il 3L dovrebbe avere un rapporto di trasmissione molto lungo e, con una centralina rimappata, raggiungere una velocità di 205 km/h (grazie anche all'aerodinamica), secondo l'indicatore di velocità.

Cosa ne pensate?

Quando si percorrono lunghe distanze da soli, e magari anche in fretta, per me vale questa regola:
"Più corta è l'auto, più velocemente si rischia di morire."
Anche in città: sotto il Polo 9 N - meglio evitare incidenti...
Anche il cambiamento sarà probabilmente molto significativo.
Anche con la Polo, si consumano dai 4,5 ai 6,5 litri.

Assolutamente, non prendete un cambio ESP!!! Quasi tutti si guastano tra i 110.000 e i 140.000 km. SE proprio dovete, prendete il cambio EXB. Sembra essere più affidabile ed è stato installato fin dall'inizio sui modelli A2 insieme al motore AMF.

teileklaus ha scritto:

se si percorrono lunghe distanze da soli, eventualmente anche velocemente, per me vale la seguente regola: "Più corta è l'auto, più velocemente si rischia di morire." Anche in città: sotto il Polo 9 N - meglio evitare incidenti... Anche il cambiamento sarà probabilmente molto significativo. Anche con la Polo, si consumano dai 4,5 ai 6,5 litri

.

Grazie per il consiglio! Adesso mi compro un carro armato .
Meinen A3 bin ich mit 4.5-6,5 Litern gefahren und das z.T. Sportivo.
Nel caso della Lupo, il numero dovrebbe essere compreso tra 3,5 e 5.
E anche il vantaggio che si ottiene in caso di incidente con una A6 si ha solo se si sbatte contro un'auto più piccola.
Ho percorso 80.000 km con una Toyota Starlet EP70 del 1986, che pesava 700 kg e aveva 50 cavalli, senza airbag, e ce l'ho fatta.
E nemmeno la Classe S ha aiutato Lady Di.
Und jetzt bitte zum Thema langer 5. Passeggio con il lupo.

@Brezelmann: È il cambio ESP semiautomatico proveniente dal modello 3L, oppure è un normale cambio manuale?
Sai se questi cambi sono costruiti nello stesso modo di quelli dei modelli 1.9, ovvero se la quinta marcia è altrettanto facile da sostituire?

@ Lupo: La volontà dell'uomo è il suo regno. Lo conosco bene, avendo lavorato nel servizio di soccorso...

L'ESP è il normale cambio manuale, ed è stato ampiamente utilizzato. Credo che il modello EXB sia stato impiegato solo successivamente.
Raggiungere un consumo di carburante inferiore a 4,3 litri per 100 km con la Lupo, in condizioni di guida normali, è probabilmente possibile solo su strade extraurbane mantenendo una velocità costante di 70 o 100 km/h. Un consumo nel range dei 3 litri è quindi difficile da ottenere.
Purtroppo, non posso fornire informazioni sull'assemblaggio o sulla sostituzione.



MODIFICA: Mi ero sbagliato con le lettere di targa, ora è stato corretto! SCUSATE.

Ciao,
Guido una moto A2 con l'acceleratore elettronico, modello GKB EWQ.
e mi sono fatto impiantare un lungo 5 a Dortmund con una misura di 0,64583333333333....
Costo circa 320,- in cambio, controlla su wewewe.automatigetriebe.dee.

Consigliato vivamente, alcuni utenti del forum A2 lo hanno già fatto.
Il motore A2 raggiunge i 180 km/h con soli 3500 giri al minuto.
ed è molto silenzioso.
Si riesce facilmente a consumare meno di 5 litri per 100 km; la mia media è di circa 4,5 litri ogni 100 km, con un chilometraggio annuale di circa 50.000 km.
È possibile ottenere consumi estremamente bassi, inferiori a 4 litri per 100 chilometri.

Sono due anni che lo uso e non ho avuto problemi.

Thomas.

Tagessuppe ha scritto:

Und jetzt bitte zum Thema langer 5. Passeggio con il lupo. Sai se questi cambi sono costruiti nello stesso modo di quelli dei 1.9, quindi se il 5° rapporto si può sostituire facilmente?

I modelli 1.4 TDI sono dotati di un cambio 02J, quindi la sostituzione della quinta marcia è altrettanto semplice come su un'A3.

Il motore 1.2 TDI è stato abbinato al cambio 085, poiché questo non deve trasmettere una coppia elevata (massimo 140 Nm). Tuttavia, anche la quinta marcia può essere facilmente sostituita, poiché la struttura è simile al cambio 02J. Invece delle lamiere, hanno applicato un coperchio in alluminio.
Quando abbinato al motore 1.2 TDI, oltre all'automazione, sono state apportate altre modifiche al cambio. Sono state utilizzate alberi di trasmissione e di uscita forati, è stata ridotta la quantità di olio di 0,2 litri, sono stati praticati fori nella ruota dentata e la quinta marcia è stata realizzata con una struttura a raggi, mentre le altre ruote dentate sono state alleggerite mediante incavi nelle guance.

Cordiali saluti,
Germania.

Sì, un A2 con motore TDI è davvero un'auto particolare. È decisamente più grande e robusta di una Lupo.
Ma 320 euro in cambio della quinta marcia? Io ho pagato 195 euro per la mia da 0,63.
Senza la restituzione della parte vecchia.
Beh, tutto sommato, sto ancora pensando se ne valga davvero la pena.
Avere un'auto di questo tipo come seconda macchina. Voglio dire, se guidassi solo in città...
Non mi dispiace affatto il consumo della mia Allroad, che è di 15 litri ogni 100 chilometri, perché riesco a fare un mese con un pieno.
Ma se nel fine settimana vado da Vienna al Carinzia e ritorno, il serbatoio si svuota in 3 giorni.
Ma è proprio in quel momento che è divertente guidare l'Allroad .

Noto un cambiamento sensoriale?

teileklaus ha scritto:

Noto un cambiamento sensoriale?

Chiamiamola illuminazione .

Domanda difficile: deve essere per forza un Allroad ?
15 litri in città .
Non ne ha nemmeno bisogno il mio furgone T4.

teileklaus ha scritto:

Domanda difficile: deve essere per forza un Allroad ? 15 litri in città . Questo non serve nemmeno al mio furgone T4

.

La Lupo è troppo piccola e poco affidabile per te.
L'Allroad consuma troppi carburante.
Quale auto dovrei comprare per soddisfare le tue aspettative?

Un'auto è sempre un compromesso.
Sarebbe ideale se ognuno avesse 5 auto: una Smart per la città, una A8 per l'autostrada, una Mercedes G per il fuoristrada, un VW Bus quando si deve traslocare e una Ferrari quando si ha fretta.
E un'Allroad che soddisfa meglio le mie esigenze, a parte il fatto che dovrebbe avere un basso consumo.

Sì, si vuole sempre avere un po' di tutto. Un modello piccolo per l'uso quotidiano e uno più grande per i viaggi confortevoli. Il furgone per il frigorifero, le 8 ruote complete, la "Meschpoke"...
Non dovresti comprare in base alla mia opinione. E nemmeno tu lo farai, se hai già un'auto Allroad.
Ma proprio adesso dici che 15 litri sono tanti in città, e ti do ragione.

Considero quindi modelli come il Touran o il Passat, che, pur offrendo (ammesso che) un comfort leggermente inferiore, raggiungono velocità sostenute tra i 7 e i 9 km/h e, se necessario, possono consumare anche solo 6 litri.
Secondo me (e secondo Ulf), meno è meglio. Ma meno di un Polo...?
E invece, io vendo il T4 (consuma 9-11 litri). Questa è la mia soluzione.

Modifica: esisteva, o esiste ancora, la possibilità di avere una targa invernale per i veicoli 4x4 e una targa estiva per le autovetture, con una sola assicurazione?

La Lupo 1.4 TDI, nonostante le sue dimensioni contenute, ha un passo molto ampio (equivalente alla Polo 6N) e offre una guida molto stabile anche a velocità elevate. Durante la frenata, si percepisce la tendenza al beccheggio, ma anche da sola, è comunque facile da controllare in caso di frenata brusca.
Quando si percorrono lunghe tratte autostradali da soli, è importante avere pneumatici posteriori con un buon battistrada, altrimenti si rischia facilmente l'aquaplaning, e in quel caso è finita, soprattutto se la strada è leggermente inclinata. Tuttavia, è decisamente meno problematico rispetto al modello 3L, perché ha un portellone posteriore in acciaio e una ruota di scorta completa.
Consiglierei di montare il chip solo se si utilizza il quinto rapporto del cambio. Altrimenti, in salita, potrebbe avere difficoltà a partire da circa 160 km/h.
Ave pensato di farlo, perché sembrava facile e ne avevo un chip. Poi ho rinunciato. Se il cambio è comunque destinato a rompersi, forse mi farò un po' di divertimento (ho un ESP e sulla terza marcia la sincronizzazione è andata da 50.000 km).
Temo che la vivacità del gusto si perda durante il trasporto in autostrada e che quindi non avrò più bisogno del quinto bicchiere una volta in città.

Saluti.

Olaf.

L'ho fatto...
Quinta marcia con rapporto di trasmissione 0,70 invece del valore standard di 0,75555555...
Altre opzioni di rapporti:
(2. valore = X% più lungo, 3. valore = maggiore velocità rispetto al modello 180 nella stessa serie, mantenendo lo stesso regime di giri...).
0,717 5,4
0,7 7,94 14 km/h
0,681 10,1 18
0,658 14,8 21,7
0,621

0,7 corrisponde al rapporto di trasmissione standard per il motore 1.4 TDI da 90 CV della A2.
Per me, questa è la soluzione migliore, perché l'auto non diventa una duna mobile e il passaggio alla quarta marcia è ancora adatto per le strade extraurbane. Tuttavia, i giri del motore si riducono in modo evidente in autostrada. Inoltre, è improbabile che i rapporti più lunghi consentano una velocità massima significativamente superiore senza l'aiuto del vento, poiché il motore alla fine raggiungerà il suo limite di potenza.
La maggior parte delle altre persone con un A2 da 75 CV con motore AMF che hanno effettuato la sostituzione, utilizzano probabilmente rapporti di trasmissione di 0,68 o superiori e ne sono molto soddisfatte. Onestamente, però, non riesco a immaginare che un rapporto di trasmissione di 0,658 possa essere divertente a lungo termine... In quel caso, bisogna dare la priorità all'acustica e al (minimo) risparmio di carburante.