Il motore si spegne poco prima di raggiungere la temperatura di esercizio

Ciao a tutti,

Da qualche giorno, quando mi fermo, ad esempio a un semaforo, il motore si spegne e non si riaccende.

Dopo circa 1 ora e mezza o 2 ore, si può riavviare normalmente. Una volta raggiunta la temperatura di esercizio, il problema sembra non verificarsi più. Tuttavia, quando si è in movimento, si avverte un breve sobbalzo quando la temperatura torna al livello normale, dopodiché il motore continua a funzionare come se nulla fosse.

Se però mi fermo e dopo un po' di tempo (circa 30 minuti) cerco di riavviare il motore, non succede niente. Riavvia solo quando si è completamente raffreddato.

Sì, si sente come se qualcuno stesse spegnendo l'accensione, e all'interno sento alcuni relè che si attivano.

Ho letto molti articoli, ma ho trovato informazioni principalmente su motori diesel con questo problema, oppure su modelli Fabia a benzina con una diversa motorizzazione.

Finora ho fatto quanto segue:

Valvola a farfalla smontata e pulita.

Sostituite le candele.

Bobina di accensione sostituita.

Filtro dell'aria sostituito (era necessario) .

Tutti i relè sono stati smontati e controllati per verificare la presenza di saldature fredde o difetti di contatto.

Sostituito l'albero a camme con sensore Hall.

Centralina sostituita.

Interruttori del pedale della frizione e del freno misurati, smontati e puliti.

Spero di non aver dimenticato nulla, visto tutte le cose che ho già provato.


Nessun errore era registrato nella memoria di diagnostica. Solo dopo che era morto e dopo aver tentato di avviarlo diverse volte, è apparso l'avviso "sensore di posizione dell'albero motore G28, nessun segnale".

Potrebbe essere il potenziometro all'interno del corpo farfallato a causare questo tipo di problema?

Forse qualcuno di voi ha altre idee?

Certo, ecco i miei dati mancanti: 1.8L, 125 CV, codice motore AGN, immatricolazione 10/98, cambio manuale.

Anche se non si tratta di un diesel, forse qualcuno può comunque aiutarmi?

Sono stanco/a di prendere l'autobus.

Cordiali saluti.
da Amburgo.

Alf è un personaggio televisivo.

Controlla il sensore di giri, potrebbe essere difettoso se l'auto non si avvia. Potrebbe anche essere un problema del sensore di temperatura.

...sospetto che il problema sia l'induttore (il sensore di posizione dell'albero motore non fornisce segnale)...era la stessa cosa con la mia vecchia Escort...inizialmente si presentava occasionalmente, poi sempre più spesso...fino a quando non funzionava più affatto...ho sostituito l'induttore nel distributore...e ha ripreso a funzionare.

...indovina quanti problemi Opel ha con i suoi sensori dell'albero a camme...

Saluti, dalla Stiria.

Ho avuto un problema simile su una Audi A8 4.2.
Il motore si spegneva sempre dopo che la ventola elettrica aveva funzionato per un po', come se avesse in qualche modo compromesso l'elettronica.

Cordiali saluti, wob-in.

...cosa che mi era sfuggita: ho controllato tutte le connessioni di massa per verificare la presenza di corrosione o danni... se i relè di cui mi hai parlato "scattano" ripetutamente...

Tensione di bordo, tutto a posto???

In caso di guasto, il motorino di avviamento gira normalmente o più lentamente?

Saluti, dalla Stiria.

Ciao, ho avuto lo stesso problema su una Ford Focus. In quel caso, era il sensore di posizione dell'albero a camme. Ma mi hai detto che lo hai già sostituito. Ci preoccupa il funzionamento dei relè: dobbiamo capire se i relè smettono di funzionare prima che si spenga il motore, oppure se il motore si spegne e poi i relè smettono di funzionare.
Prova anche a controllare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento con un dispositivo VAG-***, potrebbe essere difettoso. In alternativa, stacca semplicemente il connettore, così il motore dovrebbe funzionare e non spegnersi (solo per prova!).

Grazie mille per i vostri consigli.

L'auto è di nuovo funzionante. Era il sensore di giri. Ha smesso di funzionare quando il motore era caldo.

Tanti saluti da Amburgo.

Alf Stingrray.