Aspirazione lenta e sporco: cause e soluzioni

Ciao!

Potrebbe qualcuno dare un'occhiata al log e fornirmi, se possibile, informazioni sulle cause della lenta formazione dello strato di ossido o della formazione di fuliggine a pieno carico?

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Per quanto ne so, il limite di fumo è attivo. Potrebbe essere? E se sì, come posso risolvere questo problema?

Lufi, novità.
Filtro diesel nuovo.
Sistema di aspirazione sigillato (tubi sostituiti).

Grazie mille!

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Per favore, metti a posto il log.

Mi dispiace, l'ho riscaricato come file xls. Spero vada bene così.

tsfreak ha scritto:

Potrebbe qualcuno per favore dare un'occhiata al log e fornirmi, se possibile, informazioni su cosa potrebbe causare la lenta formazione dello strato di ossido o la formazione di fuliggine a pieno carico? Per quanto ne so, il sistema di limitazione del fumo è attivo. Potrebbe essere così?

Corretto.

Citazione:

E se sì, come posso risolvere il problema?

Salendo sul tetto del tuo tuner di centralina, oppure richiedendo il ripristino della software originale.

Grazie Ulf per l'impegno e per le tue chiare parole.

Certo, non si tratta di un software di un produttore di alta gamma. Ma potrebbe essere che non abbia tenuto conto della valvola EGR difettosa, e questo potrebbe essere la causa del problema?

tsfreak ha scritto:

Potrebbe essere che non abbia considerato la valvola EGR difettosa e, di conseguenza, si sia verificato questo problema?

Che sia di serie o "normalmente" modificata: se difettosa, una valvola che rimane "sempre chiusa" non può produrre più fuliggine di una valvola EGR funzionante.
Non ho ancora approfondito se fosse possibile modificare il software in quella direzione, perché non ho abbastanza tempo per esaminare tutte le possibili deviazioni.
Fintanto che non ci sia un difetto meccanico che provochi la formazione di fuliggine, è probabile che le emissioni di fumo nero siano semplicemente indicative della "qualità" del software di ottimizzazione.

L'installazione di una centralina aggiuntiva (LD) non sarebbe comunque più veloce con il sistema EGR attivo (invece che bloccato), ma anzi, potrebbe addirittura rallentare le prestazioni. Il software offre diverse impostazioni per migliorare i risultati, ma se il tuner non sa bene cosa sta facendo, potrebbe anche peggiorare le cose.

Citazione:

Nessun software proveniente da un "sintonizzatore" di lusso

. Con i "sintonizzatori" di lusso, si può essere sicuri di una sola cosa: che il prezzo del servizio di "tuning" serve a finanziare la sua immagine / il suo lussuoso ufficio .

Grazie, è stato molto chiaro. Controllerò attentamente il lavoro del collega.

Comunque, ora che ho risolto diversi altri problemi, so esattamente quali sono le aree in cui devo ancora intervenire.

tsfreak ha scritto:

Darò un'occhiata più da vicino al collega .

Anche se il lavoro svolto dai colleghi è economico, a volte non vale nemmeno il suo prezzo .

Probabilmente è vero.

Ho ancora una piccola domanda. Ho notato che, ad esempio, durante un test di carico con valori di pressione di sovralimentazione tra 1200 e 4000, la pressione è generalmente nella norma e non ci sono sovrapressioni. Tuttavia, durante la guida normale, queste sovrapressioni si verificano. Ad esempio, in quinta o sesta marcia, a 120 km/h durante un'accelerazione, se si accelera bruscamente.

Potete confermare questo comportamento? È normale, oppure c'è qualcos'altro che non va?

Avrei dovuto averlo già risolto, dato che avevo regolato la barra VTG in modo appropriato e la traiettoria del LD era perfetta, senza escursioni. Funzionava anche molto bene. Ho parcheggiato l'auto la sera e il giorno dopo avevo di nuovo continue escursioni. Sensore di temperatura?

Citazione dalle condizioni d'uso di questo forum, disponibile all'indirizzo: /faq.php.

/faq.php ha scritto:

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