Documento A4 8D: Problemi di Prestazioni (Soluzione)

Calo improvviso delle prestazioni, codice di errore 00575 (pressione del collettore di aspirazione) memorizzato nella centralina motore.

Numeri di telaio interessati:
Fino a 4B1 N 000418.
Fino a 4D1 N 000149.
Fino a 8DY A 119999.



Causa.
In caso di rilevamento di una pressione di sovralimentazione (pressione nel collettore di aspirazione) troppo bassa o troppo alta, la centralina motore entra in modalità di emergenza e la potenza del motore viene notevolmente ridotta tramite la riduzione della quantità di iniezione.

a. Se la pressione di sovralimentazione è troppo bassa (inferiore al limite di regolazione), è probabile che non venga generato il vuoto necessario per l'attuazione della regolazione delle palette nella turbina del turbocompressore. In questi casi, la causa più comune non è la valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione stessa, ma piuttosto tubi del vuoto danneggiati o raccordi angolari rotti.
b. In caso di sovrapressione eccessiva (superamento del limite di regolazione), la causa è spesso un sistema di regolazione delle palette del turbocompressore che presenta difficoltà o è bloccato.




Soluzione:
a. Verificare l'integrità di tutti i tubi del sistema di aspirazione con la pompa del vuoto manuale, controllando eventuali perdite. Se necessario, sostituire i raccordi angolari. Se il sistema di aspirazione è a posto, controllare la regolazione delle palette di deflessione del turbocompressore.
b. Scollegare il tubo del vuoto dalla valvola del turbocompressore e collegare la pompa del vuoto manuale alla valvola. L'asta per la regolazione delle alette di guida deve muoversi liberamente, senza incepparsi.
Altrimenti, è necessario rimuovere il turbocompressore e ripetere il test sulla parte smontata.

In caso di blocco o inceppamento del sistema di regolazione, il collettore di scarico con il tubo compensatore deve essere smontato e controllato accuratamente. È possibile che il collettore di scarico e il tubo compensatore siano corrosi internamente o che i tubi interni siano rotti.

Particelle di ruggine e componenti metallici possono staccarsi e finire nel flusso dei gas di scarico, entrando nella turbina del turbocompressore. Di conseguenza, il meccanismo di regolazione delle palette viene danneggiato.

Per evitare danni ripetuti, sostituzione di componenti del turbocompressore e del collettore di scarico.