Perdita di potenza, Golf 5 BLX

Ciao a tutti,

Forse avete ancora qualche idea.

Veicolo:
Centralina motore Golf 5 BLX, codice 06F 906 056, prodotto in Germania.

Codice di errore: (Vedere l'allegato)

Problema: Solitamente, quando il motore è in fase di riscaldamento e sotto carico elevato (salita), si verifica una mancanza di risposta all'acceleratore/perdita di potenza. A volte, il motore raggiunge solo i 3000 giri (modalità di emergenza) oppure non risponde più all'acceleratore.

I sensori a contatto sono già stati controllati, ma il problema persiste.

Compressione I/O.

Test di tenuta alla pressione, OK.

Iniettori sigillati a motore spento (aumento della pressione nel rail quando il motore è fermo).

Il codice di prontezza (readiness) è stato generato ed è corretto.

-Pressione alta a pieno carico quando il motore funziona correttamente: 110 bar. Se il motore si blocca, la pressione scende a circa 60 bar.

- Pressione bassa: se tutto funziona correttamente, 5,1 bar (il valore rimane valido in caso di reclamo).

Il regolatore lambda, in modalità a lungo termine, indica un valore di -7%.

-Al minimo, con rilevamento di interruzioni, sono stati rilevati circa 3 "stutter" in 2 minuti; durante la guida, non sono state rilevate interruzioni.

Le parti sostituiti:

Pompa a bassa pressione, pompa ad alta pressione, con punteria (l'albero a camme non è inserito), sensore di bassa pressione per la pressione del carburante e sensore di alta pressione.

Il software è aggiornato all'ultima versione.

Ciao,

Belle immagini, ma dove si trova il blocco di misurazione e cosa dovrebbe rappresentare?

Visto che in questo caso VCScope è piuttosto inutile, perché non si carica semplicemente il file di log? Si può utilizzare KDataScope per visualizzare i dati e, in questo modo, si possono ottenere informazioni utili.

Cordiali saluti, Rainer.

Potrebbe esserci anche un danno all'impianto cablaggio. È stato controllato? Forse. Morsi di donnola?

La diminuzione della pressione potrebbe essere dovuta anche al funzionamento in modalità di emergenza.

Ciao a tutti.

L'impianto cablato è stato verificato.
Non credo si tratti di un guasto grave, dato che non è necessario sostituire la candela per farlo funzionare correttamente.

Nel log, al punto 1: il veicolo ha subito delle vibrazioni, poi la pressione è diminuita bruscamente.
Punto 2: Pressione, carico massimo per 5 secondi, il regime di giri rimane a 3000 giri/min, acceleratore completamente premuto.

Premere sempre a fondo l'acceleratore, la potenza tornerà da sola.

Ciao Dani,

Non ha nessuno un'idea? Oppure esperienze? Saluti.

Idea, sì... Nessuna esperienza.

16575 - Sensore di pressione del carburante (G247).
P0191 - 008 - Segnale incongruenti - Occasionalmente.

Hai già sostituito questo sensore, ma senza ottenere risultati.

L'impianto cablato è già stato menzionato.

Se non ci sono altre soluzioni, si dovrebbe verificare la plausibilità del sensore, o dei suoi valori/dati, durante la guida (utilizzando un manometro) per capire se il problema è dovuto al sensore stesso o alla pressione.

Mi rivolgo nuovamente per segnalare l'errore relativo alla pressione del carburante.

Mi è chiaro che la pressione è insufficiente; nel blocco di misurazione ho letto il segnale proveniente dalla valvola di regolazione della pressione del collettore di aspirazione, e questo indica che il motore sta iniziando a singhiozzare o a perdere potenza.
L'unità di controllo riduce significativamente la potenza, motivo per cui non c'è più pressione elevata.

Visibile nelle immagini qui sopra, registrato con un oscilloscopio Vcds.
Si può anche vedere nel file di log.

Qualcuno può spiegare perché la centralina imposta un errore, "pressione del carburante non plausibile", se è proprio lei ad abbassarla?

Qualcuno ha forse un centralina di ricambio da usare per dei test?

Saluti.

Nel file di log, in fondo, al punto 1 o 2 contrassegnato, si può notare come la pressione alta diminuisce, anche se viene mantenuta la massima accelerazione, per poi tornare automaticamente alla pressione normale.
Saluti.

Stessi messaggi di errore nel motore 2.0 FSI AXW...
Soluzione: Centralina per pompa carburante (posizionata sul retro della pompa).
Sostituito con pezzo nuovo (codice 1K0 906 093 H) - problema risolto.