A4 V6 TDI Quattro AKN Bj. 6/99 - Vibrationen bei 1500 U/min

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Hallo, wer weiss die Ursache?

A4 V6 TDI Quattro AKN Bj. 6/99 - Vibrationen bei 1500 U/min wenn
ich zum beispiel ab 1200 U/min im 5. Gang beschleunige (nicht voll),
vibriert das ganze Auto so untergründig genau zwischen 1500 und 1600
U/min.

Ab 1600 u/min sind die Vibrationen dann weg.
Hört sich so an, als ob das ganze auto leicht zittert,
als ob es von unterhalb kommt (Antrieb?)

Info: meines wissens kein Chip, vibrationen kommen auch bei nur leichtem Gasgeben in dem Drehzahlband 1500-1600

Vielen Dank im Voraus, hd

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Hallo,

bis Fahrgestellnummer 8D XA 261 213 gab es ein Problem zwischen 1400 und 2000 U/min. Ursache war eine defekte Zahnriemenspannrolle und/oder Zahnriemenspanner. Dadurch können sich die Steuerzeiten extrem verstellen.
Desweiteren gab es Probleme mit defekten oder verschmutzten Einspritzdüsen. Dies führt zu einem Ruckeln unter Last zwischen 1200-1800 U/min in den oberen Gängen.

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hallo michael,

vielen dank für deine antwort,

hat fin xa303652.

kann es auch etwas mit dem turbolader sein?

wenn der wagen im leerlauf lauft (warm) und man steht hinter dem auto, dann pfeift der turbo manchmal am auspuff.

bekäme man eigentlich einen turbolader noch auf kulanz mit 95.500 km
und bj. 15.06.1999 (alle einträge im scheckheft von audi)?

danke, hd

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Hallo,

um das genauer sagen zu können solltest Du eine Messfahrt durchführen oder durchführen lassen. Mit den gewonnenen Werten sieht man dann weiter.

[Traduzione in corso...]Hi,

ich hatte (und habe) das Problem auch.

Es handelt sich um einen A4 V6TDi AFB Quattro.

Die Werkstatt hat es mit Zahnriemen und Spannrollentausch probiert, das brachte jedoch keine Verbesserung.
Dann haben sie den Motor getauscht gegen einen Neuen incl. Einspritzpumpe und Düsen und diversen anderen Teilen -> keine Verbesserung
Dann haben sie das Getriebe gegen ein Neues getauscht -> einige Besserung
Dann haben sie alle Antriebswellen und die Kardanwelle getauscht -> keine Besserung

Ergo: nach gut 25.000€ Reparaturkosten hat sich nicht viel getan und eine Fehlerbehebung steht gerade nicht auf der Preisliste; nur klägliche Versuche.

Wer hat denn so ein Problem noch?

Stefan .

Achja: an den Meßwerten gibt es NICHTS was auf einen defekt hindeuten könnte. ALLE Meßwerte sind optimal!

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hallo stefan,

danke für deinen beitrag, ich hoffe, du hast das alles auf kulanz bekommen!

wie alt ist denn dein wagen genau, und wieviel km, als du das
vibrieren bei audi das erste mal reklamiert, bzw. gemeldet hast.

tschau harald

[Traduzione in corso...]Moinsen, ich hatte das selbe Problem mit einen A6 Mj.01 AKN Autom.
Halte dir mal einen Schraubendreher oder eine Verlängerung zwischen dein Ohr und Ölwanne unten links (unter´m Ölkühler) und horch mal ob du einen 200000km alten Kettentrieb vom VR6 hörst ,wenn ja dann prüfe mal den Kettenspanner von der Ausgleichwelle. Bei mir war der Hebel für den Stössel abgebrochen. Nachdem der Spanner und die Ausgleichwelle neu war lief er wieder rund wie am ersten Tag.
Über den Turbo brauchst du dir keine Gedanken machen wenn das Pfeifen nach 2 Minuten Leerlauf auftaucht,das ist deine AGR die sich abschaltet

Gruss Harm

[Traduzione in corso...]Hallöchen,

mein AFB Quattro ist von 12/98 und war im Januar 2002 etwa 90.000km alt als ich das gemeldet habe.

Das ging alles auf 60% Kulanz bei Audi; den Rest hat die VVD übernommen.

Wenns tatsächlich ein Defekt an einem Kettenspanner ist, warum trat das dann bei einem komplett neuen Motor immer noch auf?

Ich bin jedenfalls drauf und dran die Kiste zu verschrotten.

Stefan .