Vibrationi A4 TDI Quattro: cause e soluzioni

Ciao, chi sa qual è la causa?

A4 V6 TDI Quattro AKN, immatricolata nel giugno 1999 - Vibrazioni a 1500 giri/min quando...
Io, ad esempio, accelero in quinta marcia a partire da 1200 giri al minuto (senza raggiungere il massimo).
L'intera auto vibra in modo sottile, precisamente tra i 1500 e i 1600 giri.
U/min.

A partire da 1600 giri al minuto, le vibrazioni scompaiono.
Sembra che l'intera macchina stia vibrando leggermente.
come se provenisse dal basso (propulsione?).

Informazione: a quanto ne so, non c'è alcun chip installato; le vibrazioni si manifestano anche con una leggera accelerazione, nella fascia di giri tra 1500 e 1600.

Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

'Grazie in anticipo.'

Ciao,

Fino al numero di telaio 8D XA 261 213, si è verificato un problema tra i 1400 e i 2000 giri al minuto. La causa era un tenditore o una puleggia della cinghia di distribuzione difettosi, che potevano causare una variazione estrema dei tempi di fasatura.
Inoltre, si sono verificati problemi con iniettori difettosi o sporchi. Questo causa un'esitazione del motore sotto carico, tra i 1200 e i 1800 giri/min, nelle marce più alte.

Ciao Michael,

Grazie mille per la tua risposta.

hat fin xa303652.

Potrebbe anche essere un problema del turbocompressore?

Quando il motore è al minimo (a caldo) e ci si trova dietro all'auto, a volte si sente un fischio provenire dal turbocompressore, che si manifesta attraverso lo scarico.

Si potrebbe ancora ottenere un turbocompressore in garanzia, anche con 95.500 km?
e data di immatricolazione 15.06.1999 (tutte le voci nel libretto di manutenzione di Audi)?

Prego.

Ciao,

Per poter fornire una risposta più precisa, è necessario effettuare o far effettuare una prova di misura. Con i dati ottenuti, si potrà poi procedere con ulteriori analisi.

Ciao,

Ho avuto (e ho) anche io questo problema.

Si tratta di un'Audi A4 V6 TDI AFB Quattro.

L'officina ha provato a sostituire la cinghia di distribuzione e i tenditori, ma ciò non ha portato alcun miglioramento.
Poi hanno sostituito il motore con uno nuovo, comprensivo di pompa di iniezione e iniettori, oltre a diverse altre parti -> nessun miglioramento.
Poi hanno sostituito il cambio con uno nuovo, il che ha portato a un certo miglioramento.
Poi hanno sostituito tutti gli alberi di trasmissione e l'albero cardanico, ma non c'è stato alcun miglioramento.

Quindi: dopo circa 25.000€ di costi di riparazione, non sono stati fatti molti progressi e la risoluzione del problema non è attualmente inclusa nei servizi offerti; si tratta solo di tentativi inutili.

Chi ha ancora un problema del genere?

Stefan.

Ah, già: nei valori misurati, NON c'è ASSOLUTAMENTE nulla che possa indicare un difetto. TUTTI i valori misurati sono ottimali!

Ciao Stefan,

Grazie per il tuo contributo, spero che tu abbia potuto risolvere tutto senza problemi!

Quanti anni ha esattamente la tua auto e quanti chilometri ha percorso quando l'hai acquistata?
La prima volta che hai riscontrato vibrazioni nell'auto, quando le hai segnalate o fatto presente?

ciao Harald

Ciao, ho avuto lo stesso problema con una A6 del 2001, modello AKN, cambio automatico.
Tieni vicino all'orecchio, tra l'orecchio e la coppa dell'olio (in basso a sinistra, sotto il radiatore dell'olio), un cacciavite o un prolungamento e ascolta se riesci a sentire il rumore di una catena di distribuzione usata, con 200.000 km, proveniente dal motore VR6 . Se lo senti, controlla il tendicatena dell'albero di distribuzione. Nel mio caso, la leva del bilanciere si era rotta. Dopo aver sostituito il tendicatena e l'albero di distribuzione, il motore è tornato a funzionare come il primo giorno.
Non devi preoccuparti del turbo se dopo 2 minuti di minimo senti un fischio, è la tua EGR che si disattiva.

Saluti, Harm.

Ciao.

Il mio AFB Quattro è del dicembre 1998 ed aveva circa 90.000 km quando l'ho denunciato a gennaio 2002.

Tutto è stato gestito con una riduzione del 60% grazie alla buona volontà di Audi; il resto è stato coperto dalla VVD.

Se c'è effettivamente un difetto in un tendicatena, perché questo problema si è verificato anche in un motore completamente nuovo?

Comunque, sto per buttare via questa scatola.

Stefan.