Golf 5 TDI SENZA elettronica. Zuheizer ???

Ciao

Ho un Passat 3C TDI del 2007 e una Golf 5 TDI del 2008, entrambi con Climatronic.

Mentre giocavo a golf, ho notato (proprio in questo momento, con -12 gradi) che quando premere il tasto "per la finestra", non esce nulla di caldo.

MWB 009 e 010 sono in contraddizione:
Feedback: Riscaldatore = spento, Controllo 0.0
ma
Requisito: Riscaldatore = un

Non ci sono codici di errore e SA4 e SA6 sono completi.

Il Golf forse non ha proprio un riscaldatore ausiliario?
1K0 907 044 BS (Software 1111)

m;

Probabil ne avrà, ma forse non è stata soddisfatta una condizione necessaria.

OK,

Anche la Passat presentava lo stesso errore di incongruenza nel blocco di valori di misura.
Nonostante ciò, ho avuto la sensazione che stesse diventando più veloce - ma sta anche consumando più diesel

Lo vedrò ancora.

m;

Ciao Martin,

I relè per gli elementi riscaldanti PTC sono attivati dall'MSG. Tuttavia, non c'è una connessione tra l'uscita del relè e l'MSG, quindi l'MSG non può rilevare se il PTC è effettivamente stato attivato.

Penso che il campo di feedback fosse destinato ai modelli più vecchi (ad esempio, il 3C del 2006), in cui il PTC veniva ancora controllato tramite un STG separato.

Dato che (grazie a STH) non ho un PTC, non conosco i valori di misurazione. Dato che questi dispositivi sono attivati dal MSG, vorrei verificare se esistono dei parametri misurabili.

Opp, provare a misurare con un multimetro a pinze (se disponibile) su SA4 + 7. In alternativa, rimuovere il fusibile, attivare il PTC e reinserire il fusibile, oppure utilizzare un cavo per creare un collegamento. Il MSG non noterà la rimozione dei fusibili e dovrebbe comunque attivare il relè. Quando si verifica il collegamento del punto di protezione, si potrà osservare direttamente la scintilla e verificare se il PTC è attivo

Altre domande: Quali erano i presupposti (oltre al tempo A)? Penso che i PTC vengano attivati almeno in funzione della tensione della batteria, eventualmente anche in funzione di altri fattori ambientali come la corrente di carico LiMa, l'accensione, ecc.

Cordiali saluti
Hendrik

Senza collegare nulla, è possibile osservare la tensione di carico del generatore e verificare se la PTC riceve corrente.

"Semplicemente, quando la Passat riscalda in modo evidente, (allora) interrogherò la Golf."

Come detto, ieri nessuno dei due sembra aver utilizzato il PTC.

m;

dieselmartin ha scritto:

Come detto, ieri nessuno dei due sembra aver attivato il PTC ?!

Le batterie sono troppo deboli, e quindi, dopo l'avvio, la carica del generatore è troppo alta?

Potrebbe essere il caso del Passat, dato che ha richiesto molte giri del motore.
Il "Höllen-Golf" è iniziato immediatamente.

Non sono riuscito a trovare rapidamente il generatore di carico - lo cercherò la prossima volta.

m;