Golf 4 1.6, vibrazioni costanti

Il mio amico ha il seguente problema:

Durante la guida normale a velocità costante (ad esempio, a 90 km/h), si avverte continuamente un'oscillazione. Abbiamo effettuato una diagnosi con VAG-COM e ho rilevato delle anomalie di accensione nel cilindro 2, e occasionalmente anche nel cilindro 3.

Purtroppo, questo motore non ha le bobine di accensione che conosco, come quelle del modello 16V.

Dove dovrei iniziare a cercare o a sostituire i pezzi adesso? Sostituire bobina di accensione + cavi?


L'auto è una Golf 4, modello 1.6 APF, immatricolata nel 2000.

Mi esprimo in modo diverso.

Possono le interruzioni di accensione rilevate dalla centralina essere causate anche da componenti difettosi, come ad esempio gli iniettori?

Controllo delle candele, controllo dei cavi di accensione, controllo delle bobine di accensione o del distributore... non so cosa hai lì.

In alcuni software di diagnostica, è possibile visualizzare anche i valori degli iniettori.
E prima che qualcuno risponda, manca la licenza VCDS .

Ciao.
Prova a scambiare l'iniettore numero 1 con quello numero 2, e dopo la prossima prova di misurazione, saprai cosa sta succedendo.

Saluti, Kurt.

klahaui ha scritto:

Controllare le candele, controllare i cavi delle candele, bobine di accensione o distributore... non so cosa hai lì. In alcuni software di diagnostica, è possibile visualizzare anche i valori degli iniettori. E prima che qualcuno risponda, manca la licenza VCDS

.

Ho inserito la licenza VCDS nel mio profilo... sembra che debba ancora essere verificata.

Potremmo provare a scambiare gli iniettori tra loro. Certo, nessun problema.

La tua registrazione l'hai già fatta, .

Candele, accenditori e connettori sono in buone condizioni? Di quale modello di motore si tratta? In realtà, sembra che tutto sia in ordine e diagnosticabile. Forse qualcuno sa cosa potresti registrare in quel caso...

Per rispondere alla tua domanda, sì, nei motori 1.6, le interruzioni della combustione possono essere causate dagli iniettori. Non è una cosa che accade raramente.

Come ho detto, controlla la memoria degli errori e, prima di sostituire qualsiasi cosa, verifica attentamente che non ci siano segni di danni causati da tassi sui cavi della candela, ad esempio, che abbiano rosicchiato l'isolamento e causato dispersioni di corrente.

Quindi, non c'era nulla registrato nella memoria degli errori. Sono riuscito a rilevare le anomalie solo dai blocchi di dati misurati.
Ieri ci siamo messi al lavoro: prima abbiamo pulito il motore con un idropulitrice, dopodiché l'auto era diventata quasi impossibile da guidare. Poi abbiamo sostituito le guarnizioni degli iniettori e li abbiamo scambiati tra loro, abbiamo montato nuovi cavi delle candele, una nuova guarnizione del collettore di aspirazione e una nuova bobina di accensione. Sembra che anche la bobina di accensione fosse la causa del problema, perché l'alloggiamento era rotto e un contatto era completamente arrugginito/ossidato.

Grazie per i vostri consigli! Mi piace molto venire qui.