A4 B7 Glüht er vor? Ja /Nein? Frage zur Generatorlast

[Traduzione in corso...]

Guten morgen,

ich hatte gelesen, dass TDI's bei Temperaturen oberhalt von 9-10° nicht mehr vorglühen.
Nun hatte ich vorm Starten eine Kühlmitteltemperatur von 17,6°C und er sagt mir folgendes:


09:26:47 Block 012: Vorglühanlage
01010000 Binärwert
1.88 s Vorglühzeit
11.93 V Versorgungs- spannung
17.6°C Kühlmittel- temperatur (G62)

Glüht er also noch immer vor?

Im MWB16 sagt er mir in der ersten Minute, dass die Generatorlast bei 99,6% liegt, dann hört man ein "Klack" und die Last fällt auf 50%.
Ist das mit den 99,6% normal? Denke das Klacken ist die Abschaltung der Nachglühanlage?

Motor: V6 TDI MKB:BDG

Schönen Gruß

[Traduzione in corso...]

Hallo,

bei neueren Motoren ist es in der Tat so, dass auch bei Temperaturen über +5°C vor-/nachgeglüht wird, dies geschieht zur Verbesserung der Abgasqualität.

LG, Rainer

[Traduzione in corso...]

Alles klar, dankeschön
Und die Generatorlast kommt vom Nachglühen richtig?

[Traduzione in corso...]

Wenn Du die Absicherungswerte der Gluehanlage (ein Blick ins Handbuch hilft hier) mit der Leistungsabgabe der Lichtmaschine vergleichst, dann siehst Du, dass beides nicht weit auseinander liegt.

[Traduzione in corso...]

2x60A im Kasten....
Habs mir schon fast gedacht
Danke für die schnellen Antworten.

Einen schönen Tag noch,

Steffen

[Traduzione in corso...]

Danke, ebenso!

Rainer schrieb bereits, dass das Nachgluehen zur Verbesserung der Abgasqualitaet durch schnelleres Erreichen sauberer Verbrennung foerderlicher Brennraumtemperaturen dient. Mit jeder neuen Abgasnorm wurde auch das Zeitpolster geringer, das kalte Motoren nach dem Start haben, bis "die Werte stehen muessen".

Nach dem schnellen "Angluehen" zum Schaffen einer Grundtemperatur vor dem Motorstart heizen viele moderne Motoren daher mit (ggf. schrittweise) reduzierter Gluehleistung zum Teil sogar recht lange den bereits laufenden Motor zusaetzlich ueber die Gluehanlage auf. Es ist dabei ueblich, das bis zum Erreichen einer bestimmten Schwellentemperatur im Kuehlkreislauf und ggf. auch bis zum Ablauf einer vorgegebenen Nachgluehzeit zu tun. Dementsprechend ist natuerlich auch ein hoher Strombedarf noch Minuten nach dem Motorstart feststellbar.

[Traduzione in corso...]

Super Erklärung
Dann kann ich jetzt mit meiner LL-Ruheregelung weitermachen
btw: Zylinder 2 ist Referenz beim v6 tdi bdg richtig? Der wird im mwb13/14 nicht aufgeführt.

Gruß Steffen