Illuminazione interna: sfarfallio a carico e minimo

Ciao a tutti,

Ora ho letto diversi articoli in vari forum, ma non ho ancora trovato una soluzione al mio problema.

Da circa un anno, la mia Golf 4 TDI presenta un funzionamento irregolare del motore al minimo e con dispositivi elettrici attivi (climatizzatore, riscaldamento posteriore, ecc.). Quando accendo anche l'illuminazione interna, noto che le luci sfarfallano. A regimi superiori al minimo, il motore torna a funzionare regolarmente e anche lo sfarfallio delle luci interne scompare. Quando disattivo i dispositivi elettrici (climatizzatore, riscaldamento posteriore), lo sfarfallio cessa.

Inizialmente, avevo sospettato un regime di minimo troppo basso e, utilizzando VAGCom, avevo aumentato il regime di minimo a 945 giri/min. Successivamente, ho scoperto che il mio TDI ha un sistema di controllo del regime di minimo: quando viene applicato un carico, viene effettuata automaticamente una correzione per mantenere il regime impostato a 945 giri/min. Il problema, quindi, non è stato risolto.

Ho quindi misurato la tensione di bordo con il motore in funzione. Questa, a motore spento e al minimo, è di circa 14V senza carico elettrico. Quando attivo il climatizzatore alla temperatura minima e il riscaldatore posteriore, noto che la tensione di bordo oscilla tra 13,7 e 13,8V, con conseguente sfarfallio delle luci interne e il motore torna a funzionare in modo irregolare (al minimo).

Sembra che l'alternatore funzioni correttamente, giusto? Purtroppo, ho installato un alternatore Hitachi che ha un regolatore integrato, quindi escludo la possibilità di sostituire il regolatore. Inoltre, non voglio spendere circa 200€ in un nuovo alternatore e il tempo stringe, dato che parto per le vacanze tra circa due settimane.

Ora è difficile trovare una soluzione efficace a questo problema. Qualcuno ne ha esperienza? Forse dovrei controllare i cavi dell'alternatore o i collegamenti di massa sotto il supporto della batteria (purtroppo, ho solo letto a riguardo, ma non so dove si trovino).

La memoria degli errori è vuota.

Grazie in anticipo per i vostri consigli.

Ciao,

Sembra che le spazzole del motorino di avviamento siano usurate.
Quanti chilometri ha il motore?

Il sistema di regolazione dell'alternatore funziona correttamente?

Saluti, Stefan.

Il motore ha percorso 190.000 km.
Come posso verificare se il sistema di avviamento automatico dell'alternatore funziona correttamente?

-chip- ha scritto:

Come posso verificare se il sistema di accensione dell'alternatore funziona correttamente?

Allentare il tenditore della cinghia, rimuovere la cinghia, far ruotare manualmente l'alternatore nella direzione di rotazione e fermarlo bruscamente. La puleggia dovrebbe fermarsi immediatamente, mentre l'alternatore dovrebbe continuare a girare leggermente.

Saluti.
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...e non presentano né gioco assiale né gioco radiale }.