ALH: Problemi valvola collettore di aspirazione

Ciao,

Da questa mattina ho un piccolo problema con la valvola del collettore di aspirazione del mio motore ALH.

Ho cercato a fondo, ma purtroppo non sono riuscito a trovare nulla di simile al mio problema.

Ecco cosa fa, ma non sempre.
Jeden 3. oder 4. Avviamento del motore!

Il motore funziona al minimo. Quando si accelera (a motore spento), a partire da circa 1300 giri/minuto, la valvola del collettore di aspirazione si chiude e si crea una depressione nel collettore di aspirazione, fino a -0,85 bar (come indicato sull'indicatore della pressione di sovralimentazione!).

Durante il funzionamento, la pressione di sovralimentazione aumenta fino a un massimo di 1,1 bar, ma dovrebbe essere circa 1,5 bar!

Se scollego il connettore del sensore della valvola del collettore di aspirazione (N239), il motore funziona senza problemi e l'indicatore della pressione di sovralimentazione mostra la pressione dell'aria corretta.

La memoria degli errori è vuota.

Sulla spina sono presenti circa 5-5,2 volt.

Quando cerca di chiudere nuovamente la valvola del collettore di aspirazione durante l'accelerazione, mostra temporaneamente una tensione fino a 13,8 volt (tensione della batteria).

I cavi sono stati controllati e non è stata rilevata alcuna interruzione o altro problema nella linea (sia sul filo positivo che su quello di massa).



Potrebbe esserci un problema nella centralina elettronica ?

Ma perché non accade sempre?



A proposito, il sistema EGR del mio veicolo è difettoso (disattivato!).


Forse qualcuno che ha già avuto questo problema può darmi una mano.


Cordiali saluti.
Germano.

Cosa intendi con valvola del collettore di aspirazione? Intendi la valvola di intercettazione che si trova prima della valvola EGR? Nel motore ALH, questa valvola si chiude solo brevemente quando il motore è spento, su comando della centralina.
Potrebbe esserci un problema con il meccanismo di fissaggio o potrebbe essere allentato, causando l'inclinazione del coperchio.

Se applica tensione a quel punto, il sistema di messaggistica avrà un problema.

Poiché la valvola di intercettazione, ovvero il suo solenoide, è progettata per essere attivata solo durante la fase di arresto.

m;

Ho lo stesso sospetto.

Adatterò probabilmente un altro centralina (immobilizzatore) che ho a disposizione in questi giorni.

Spero di riuscire a salvare il software modificato!

Bene, il centralina è chiaramente difettosa!

Questa mattina sono andato da "Freundlichen", ma purtroppo non sono riusciti ad adattare la nuova centralina. La connessione online si interrompeva continuamente.

Rimontato il vecchio centralina, controllata e cancellata la memoria degli errori.
Purtroppo, al momento non è più possibile eliminare 2 errori!

- Spia di preriscaldamento, cortocircuito positivo, stato statico.

- Valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione, cortocircuito positivo, a riposo.

Per gioco, ho rimontato la centralina nuova e ho controllato la memoria degli errori, e a parte il messaggio "centralina motore bloccata" (immobilizzatore), non c'era nessun altro errore registrato!

Sono tornato a casa con la vecchia centralina, ho ricontrollato tutti i cavi, tutto sembrava a posto, ho sostituito l'elettrovalvola, ma il problema persiste.

Controllando nuovamente con il tester della officina, come descritto sopra, non è possibile cancellare gli errori con la centralina vecchia. Con la nuova centralina, solo la centralina del motore non è autorizzata ad avviare.

La prossima settimana chiederò di nuovo all'officina e spero che questa volta riesca a risolvere il problema.

Vi riferirò poi di nuovo.