Domanda di comprensione N75 (RISOLTO)

Veicolo: Audi A6 4 F BLB.

Errori:

Codice:

2 Fehler gefunden: 16627 - Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75): Unterbr. / Kurzschluss nach Masse             P0243 - 000 -  -              Umgebungsbedingungen:                     Drehzahl: 3024 /min                     Drehmoment: 164.0 Nm                     Geschwindigkeit: 151.0 km/h                     Last: 46.3 %                     Spannung: 13.76 V                     Binärwert: 00101000                     Druck: 1825.8 mbar                     Druck: 1621.8 mbar 16629 - Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75): Kurzschluss nach Masse             P0245 - 000 -  -              Umgebungsbedingungen:                     Drehzahl: 882 /min                     Drehmoment: 28.0 Nm                     Geschwindigkeit: 0.0 km/h                     Last: 0.0 %                     Spannung: 12.62 V                     Binärwert: 00101111                     Druck: 1030.2 mbar                     Druck: 958.8 mbar Readiness: 1 1 0 0 0

Durante la , ho ordinato questo pezzo in base al numero di parte.

È stata fornita una valvola con codice 1K0 906 283A. Questa valvola è installata, ma si tratta di una valvola standard che si apre e si chiude normalmente. L'ho comunque scambiato, ovviamente senza successo.

Se non mi sbaglio, il N75 è un sensore di pressione che regola la pressione di sovralimentazione, giusto?

Questa parte dovrebbe avere il codice: 8E0 906 627 C.

È un trasduttore di pressione, il N75, oppure è solo una valvola? Akte mostra entrambe le varianti nella ricerca di "N75".

BM ha scritto:

Se non mi sbaglio, l'N75 è un trasduttore di pressione che regola la pressione di sovralimentazione, giusto?

È l'attuatore di interfaccia che converte il segnale elettrico in pneumatico all'interno del circuito di regolazione della pressione di sovralimentazione.

Citazione:

È quindi l'N75 un trasduttore di pressione o solo una valvola?

Una valvola che, tramite controllo PWM, diventa un trasduttore di pressione "a variazione continua".

Mi preoccuperei di più per i valori anomali nel secondo [elemento/risultato/ecc.]. Fare errori.
Sembra un minimo di minimo, ma presenta delle differenze di pressione evidenti.

Oppure sto leggendo qualcosa di sbagliato?

m;

Citazione:

Una valvola che, tramite controllo PWM, diventa un trasduttore di pressione "a variazione continua".

Lo so. Si tratta della selezione del ricambio.

Secondo il e secondo l'atto, ci sono 2 possibilità.

Certo, ecco la traduzione:

1. (Nessun testo fornito) Elettrovalvola 1k0 906 283 A.

2. Convertitore di pressione 8E0 906 627 C.

Secondo lo schema elettrico, ovviamente, è presente un solo sensore N75. Di conseguenza, una parte è sicuramente sbagliata.

La descrizione dell'errore (valvola magnetica) mi confonde ulteriormente.

Ho ordinato ora il cosiddetto "trasduttore di pressione" (secondo i documenti). Vediamo cosa succede.

Citazione:

Mi preoccuperei di più per i valori strani nel 2°. Fare errori. Sembra un minimo di funzionamento, ma presenta delle differenze di pressione evidenti.

Mi occuperò di questo quando l'errore N75 sarà stato risolto. Chi lo sa...

L'8E0 è collegato al sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR), più precisamente al radiatore dell'AGR.
Probabil che non sia quello .

m;

Citazione:

L'8E0 va alla valvola di ricircolo dei gas di scarico (AGR) - più precisamente, al radiatore dell'AGR.

Non ne ho idea. Ho visto la valvola ieri tra la porta e... Esca sostituita.

Se così fosse, l'errore potrebbe essere nel cablaggio o in un altro punto, e le nuove valvole erano inutili.

Vediamo.

Ciao,

"Il convertitore di pressione" è una valvola magnetica che, grazie alla modulazione PWM o a sistemi simili, può essere controllata in modo da non essere semplicemente in posizione "APERTURA TOTALE" o "CHIUSURA TOTALE", ma anche in posizioni intermedie.

In realtà, è la stessa cosa, a seconda della definizione .

Cordiali saluti, Rainer.

Errori corretti. I valori relativi alla qualità dell'aria sono nuovamente risultati plausibili.

Il componente N75, identificato nel documento come sensore di pressione 8E0 906 627 C, fornisce direttamente pressione al turbocompressore, senza interruzioni.

Nel manuale di riparazione e nella memoria degli errori, viene chiamato "elettrovalvola di limitazione della pressione di sovralimentazione" - N75. Non importa per quale motivo...

Il termine "limitazione della pressione di sovralimentazione" invece di "regolazione della pressione di sovralimentazione" mi ha ulteriormente confuso.
Pensavo fosse una valvola aggiuntiva per limitare la pressione, una sorta di sistema di sicurezza per la sovralimentazione. Purtroppo, troppo ambizioso.

Nonostante ciò, grazie per gli sforzi.

Citazione:

N75 è il nome di un trasduttore di pressione per l'attuatore 8E0 906 627 C

.

L'avevo visto diversamente nel 4F. Qui si trova il cavo 8E0 che va alla valvola di commutazione del radiatore del sistema EGR.

Ma va bene, se ricomincia a funzionare.

Saluti.
m;

Citazione:

Lì si trova il tubo 8E0 che va alla valvola di commutazione del radiatore del sistema EGR.

Dove l'hai visto?
Se si verifica, si tratta probabilmente di un'illusione ottica o di un errore.

La tubazione di alimentazione è probabilmente la stessa utilizzata per la valvola di ricircolo dei gas di scarico (AGR).