Aumento dell'olio - piccolo studio

Dato che avevo notato da tempo un aumento costante del livello dell'olio, ho deciso di preparare una "piccola" documentazione al riguardo e di far analizzare l'olio da un laboratorio prima del prossimo cambio.
In questo modo, si dovrebbe essere in grado di determinare esattamente la causa per cui l'olio aumenta sempre di più.

Golf V - Anno 2007, modello 2008 Variant
Motore 2.0 TDI 140CV BMM con filtro antiparticolato (DPF) - DSG KCU 6 marce - Chilometraggio totale fino al 06.05.2012: 72650km, 4446 litri di ARAL Premium diesel.

Di seguito, lo stato dell'olio dopo l'ultimo cambio d'olio non programmato a 68186km - per prudenza, non è stato riempito fino al massimo.
Si prega di consultare l'immagine allegata (Immagine 1)

Di seguito, il livello dell'olio a 72545 km - e questo era ormai troppo, oltre il MAX:
Vedi allegato l'immagine 2

Per questo motivo, oggi ho aspirato 0,3 litri - allo stato attuale, come indicato di seguito:
Vedi allegato l'immagine 3

Anche se non è ancora al livello dopo il cambio dell'olio (immagine in cima), è molto vicino (stimando ancora 0,1 di più rispetto all'immagine in cima).
Quindi, si stima che dopo i 4464 km, ci fossero stati circa 0,4 litri di olio in più rispetto al cambio dell'olio (immagine in cima).
Trovo questo sorprendente, considerando che l'ottimo olio Castrol Edge LL può rimanere nel motore fino a 15.000 km secondo VW :rolleyes:
Ora, percorrerò circa 2350 km fino a raggiungere i 75.000 km, quindi sarà il momento del controllo/cambio dell'olio.
Dato che ho effettuato un cambio dell'olio non programmato a 68186 km, l'olio avrà percorso solo 6814 km.
Successivamente, invierò un campione di olio a Oilcheck24 e vi farò sapere cosa hanno trovato e analizzato.

Vor der Überprüfung wäre vielleicht noch zu erwähnen, dass der Deckel für den Ölbehälter völlig sauber und normal aussieht,
der Motor läuft gut, es gibt keine Verluste von Kühlwasser und der Verbrauch ist weitgehend normal.
Ich achte auch immer sehr genau mit VCDS darauf, dass die Phasen der Regeneration des DPF (alle 380 km) nicht im Stadtverkehr oder auf kurzen Strecken stattfinden. Und ich habe es bisher geschafft, jede stattgefundene Regenerationsphase auf der Autobahn oder zumindest in einem Zug bei Drehzahlen über 2000 U/min – ohne Stopp – vollständig auf 0 zurückzusetzen.

L'unica cosa che potrei immaginare è che, di solito, guido a una velocità costante con il cruise control, ma è troppo lenta.
I tragitti per andare al supermercato e tornare a casa (che rappresentano la maggior parte dei chilometri) avvengono sulla strada statale a 76-80 km/h in 6° marcia, con un rapporto di 1300:1 e cruise control.
Forse questo comporta un'eccessiva quantità di diesel che viene spruzzata nell'olio.
Inoltre, l'auto è stata utilizzata fin dall'inizio solo con ARAL Premium Diesel, quindi non è mai stata alimentata con biodiesel.
Forse questo "più leggero" carburante viene anche trasportato più facilmente attraverso gli anelli dei pistoni "perfettamente puliti".

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