Pompa per il treno Opel Astra, probabilmente guasta.

Ciao!

Dovrei effettuare una manutenzione entro i prossimi giorni su un Opel Astra GTC, 1.9 diesel, anno 2006,
CR-Iniezione, sostituzione della pompa ad alta pressione del sistema di iniezione.

La diagnosi dei guasti è stata effettuata da un'officina autorizzata Opel.
L'auto si è semplicemente fermata.

Ho anche ricevuto il preventivo di Opel, la pompa è molto costosa.
Il rendimento è quindi di circa 100 €, quindi non può essere così negativo.

Il cliente desidera installare una pompa usata, in modo da poter vendere l'auto, che ha subito numerosi guasti.

Mi piacerebbe sapere se posso verificare la diagnosi dei guasti in qualche modo (Il concessionario è noto per la tendenza a sostituire componenti costosi, anche quando non è necessario).
e e se è possibile farlo senza strumenti/software speciali,
sostituire un tale pompa in modo professionale.

Quindi, l'accesso è piuttosto buono.
Fino ad ora, non ho fatto nulla.
Semplicemente ho controllato se esistevano pompe usate, e sì, ce ne sono.

Hai la possibilità di utilizzare, ad esempio, un tester diagnostico Bosch per misurare la pressione del carburante all'avviamento? Dovrebbe essere di almeno 130 bar. Guarda anche il valvola magnetica per il sistema di irrigazione, svita semplicemente, a volte lì il guarnizione verde è danneggiata.

Funziona correttamente la pompa di pre-pompaggio? Verifica anche la quantità di ritorno del treno, a volte si verifica un ritorno estremamente elevato, in modo che la pompa del treno non riesca più a mantenere o generare la pressione.
Questi motori, purtroppo, non sono particolarmente robusti.

Ciao,

Hai letto questo thread? Forse anche questo vale per il modello.

Arrivederci
pace

pax ha scritto:

Ciao, Hai letto questo thread? Forse anche questo vale per il modello. Arrivederci pax

Questo è un motore VP44, e qui c'è un motore CR!