Polo 9N3: Verifica data inizio assistenza dopo cambio centralina

Ciao a tutti!

La mia Polo 9N3 (motore diesel tricilindrico con filtro antiparticolato e sistema di frenata rigenerativa) ha un idraulico del sistema di distribuzione danneggiato. Di conseguenza, anche l'albero a camme deve essere sostituito.

Ho affidato la testa a un meccanico che, approfittando dell'occasione, ha sostituito tutte le parti usurate e regolato gli elementi di sterzo.

Ho letto da qualche parte che, dopo un rimontaggio, è necessario ricontrollare o regolare nuovamente l'inizio dell'erogazione.

Geht das mit VCDS? Certo: come?

Grazie a tutti!

Guarda lì:
/viewtopic.php?t=10515&highlight=angolo_di_sfasamento
Altrimenti, potresti dare un'occhiata, dal punto di vista della sincronizzazione.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao Herbert!

Grazie mille per il link!
È molto utile e proprio questo "angolo di sincronizzazione" che stavo cercando.

Suppongo che debba controllare nel blocco di misurazione 4 del sistema di gestione del motore (STG) 1.

VG.

Volker.

Corretto, nel link presente nell'immagine, il valore 4 si riferisce all'"angolo di rotazione".
Tra 0° e -0,5° sarebbe l'ideale. +/-2° sono accettabili, se il motore funziona correttamente.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao a tutti!

A riguardo, un'ultima domanda a tutti i possessori di Polo 9N3:

Si trova questo blocco di misurazioni nella centralina 1, nel blocco 4?
Oppure devo cercare in un'altra centralina?

Saluti.

Citazione:

Oppure devo cercare in un altro STG?

In quali centraline, se non nella centralina del motore, secondo la tua opinione, dovrebbe essere memorizzato l'angolo di fase dell'albero a camme rispetto all'albero motore?

Anche questo è vero!

Chiedo solo perché l'unità di controllo del motore (MSG) non risponde più da quando è stata cancellata l'ultima volta la memoria degli errori...

A cosa potrebbe essere dovuto?
Il motore è altrimenti in perfette condizioni!

Per favore, caricate prima il file Autoscan e disattivate la radio durante la diagnostica.

Hmm, non posso dire con certezza se la radio dell'auto fosse spenta.
Proverò di nuovo, questa volta assicurandomi che la radio sia definitivamente spenta!

Scollegare e ricollegare la batteria potrebbe non fare male, giusto?

Comunque, ecco una scansione automatica:

Citazione:

Martedì, 12 novembre 2013, 21:50:27:25065. VCDS: Emulatore VAG/VAS basato su Windows. Versione VCDS: 12.12.0.0 Data aggiornate al 06/10/2013. Numero di identificazione del veicolo: WVWZZZ9NZ8B0xxxxx. Targa: Chilometraggio: 207130 km. Ordine di lavoro: Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Tipo di veicolo: 9N (9N3 - Polo). Scansione: 01 03 08 09 15 17 19 25 44 46 76 Numero di identificazione del veicolo: WVWZZZ9NZ8B031810. Chilometraggio: 207130 km. Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Indirizzo: 01: Elettronica motore File di etichette: RKS\045-906-013-BMS.clb Codice articolo SW: 045 906 013 E Codice articolo HW: 045 906 013 E Componente: R3 1.4L EDC G000SG 4271. Revisione: --H03--- Numero di serie: VWZ7Z0G5933092 Codifica: 0003071 Numero di riferimento: WSC 49000 143 80495. VCID: 112F82EC0B0893960BD Nessun codice di errore rilevato. oppure i codici di errore non sono supportati dalla centralina. oppure si sono verificati errori di comunicazione. Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Indirizzo 03: Elettronica del sistema frenante File di etichette: RKS\6R0-907-37x-ESP80.lbl Codice articolo SW: 6Q0 907 379 AS; Codice hardware: 6Q0 907 379 AS. Componente: ESP 8.0 anteriore; Codice: H05 0003. Revisione: 00000000 Numero di serie: 00000000000000 Codifica: 0002365 Numero di pratica: WSC 00046 412 00000. VCID: 8E1519909A360C6E96F-515A Nessun codice di errore trovato. Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Indirizzo 08: Controllo climatizzazione/riscaldamento. File di etichette: RKS\6Q0-820-045.lbl Codice articolo: 6Q0 820 045. Componente: Condizionatore d'aria X0850 VCID: EADD7500961E804EAA7-515A Nessun codice di errore trovato. Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Indirizzo 09: Elettricità centrale. File di etichette: RKS\6Qx-937-049-C.lbl. Codice articolo: 6Q1 937 049 F. Componente: 0009 BN-SG. 2S36. Codifica: 09646 Numero di pratica: WSC 00046. VCID: 3E7509503A165CEEA6F-515A Nessun codice di errore trovato. Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Indirizzo 15: Airbag. File di etichettatura: RKS\6Q0-909-605-VW5.lbl. Codice articolo: 1C0 909 605 K. Componente: AIRBAG 19 VW51 0P 0010. Codifica: 12601 Numero di pratica: WSC 00046. VCID: 2C513318DC6ADE7E18B-515A Nessun codice di errore trovato. Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Indirizzo 17: Inserimento per quadro elettrico. File di etichette: RKS\6Q0-920-xxx-17.lbl. Codice articolo: 6Q0 920 825 F. Componente: QUADRO STRUMENTI VDO V06. Codifica: 01132 Numero di pratica: WSC 00000. VCID: 377B1C74152C6DA6659-515A Nessun codice di errore trovato. Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Indirizzo 19: Interfaccia di diagnostica. File di etichette: RKS\6N0-909-901-19.lbl. Codice articolo: 6N0 909 901. Componente: 01K1 GATEWAY CAN 2S36. Codifica: 00014 Numero di pratica: WSC 00046. VCID: F0E96768B0C27A9EE43-515A Nessun codice di errore trovato. Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Indirizzo 25: Blocco motore File di etichette: RKS\5J0-920-xxx-25.clb Codice articolo: 6Q0 920 825 F. Componente: IMMOBILIZZATORE VDO V06. Codifica: 01132 Numero di pratica: WSC 00000. VCID: 377B1C74152C6DA6659-515A WVWZZZ9NZ8B031810 VWZ7Z0G5933092 Nessun codice di errore trovato. Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Indirizzo 44: Assistenza alla sterzata File di etichette: RKS\6Q0-423-156.clb Codice articolo: 6Q0 423 156 AB. Componente: Servosterzo TRW V270. Codifica: 10110. Numero di pratica: WSC 00046. VCID: 6FEBE4142DFCE5667D9-515A Nessun codice di errore trovato. Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Indirizzo 46: Sistema di comfort. File di etichette: RKS\6Q0-959-433.lbl. Codice articolo: 6Q0 959 433 E. Componente: 3F dispositivo di comfort 0002 Codifica: 00019 Numero di pratica: WSC 00046. VCID: 3D770E5C371047F6BF5-4B18 Nessun codice di errore trovato. Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Indirizzo 76: Sensore di assistenza al parcheggio. File di etichette: RKS\7H0-919-283.lbl. Codice articolo: 7H0 919 283 A. Componente: Sistema di parcheggio 24 KUH 402. Codifica: 00102 Numero di pratica: WSC 00046. VCID: 30692768F042BA9E243-515A Nessun codice di errore trovato. Fine.

Beh, allora, ce l'abbiamo fatta.

Stasera vi racconterò come è andata!

Un'altra "domanda da principianti":
Posso in qualche modo registrare anche la misurazione dell'angolo di sincronizzazione?

Puoi salvare i valori misurati in un file.

Attenzione: a causa del freddo esterno, l'angolo di sincronizzazione è relativamente poco critico entro un certo intervallo; è sufficiente che rientri nell'intervallo di tolleranza indicato nel tooltip.

Nonostante ciò, è importante notare che i valori a) possono variare leggermente nei primi chilometri dopo l'installazione di una nuova cinghia di distribuzione e b) che i valori sono diversi con il motore caldo rispetto a quello freddo. Questo perché il blocco cilindri caldo è leggermente più grande di quello freddo, e poiché la puleggia di tendimento consente solo uno spostamento minimo dei punti di rotazione dell'albero su un lato, un albero ruota leggermente rispetto all'altro.

I valori dovrebbero quindi essere verificati con il motore a temperatura di esercizio, poiché, con un po' di sfortuna, una regolazione al limite quando il motore è freddo potrebbe peggiorare ulteriormente quando il motore si riscalda.

Cordiali saluti, Rainer.

Come promesso, ecco il feedback del tentativo di questa sera:

Inizialmente, pensavo che tutto andasse bene.
La radio era spenta e, durante la scansione dei guasti, anche il modulo di controllo motore (MSG) ha risposto immediatamente.
Tuttavia, il dispositivo STG 03 non ha risposto di nuovo.

Nella selezione delle centraline, anche in questo caso, il sistema MSG non ha risposto.

Non ho ancora scollegato la batteria.

Potrebbe essere dovuto al fatto che sto eseguendo Windows sul mio MacBook tramite VMware Fusion?

Potrei anche provare di nuovo tramite un corso intensivo.

Citazione:

Non ho ancora scollegato la batteria.

Sarebbe completamente inutile, almeno per quanto riguarda la centralina motore, dato che, in ogni caso, non ci sarebbe alimentazione.

Citazione:

Potrebbe essere dovuto al fatto che ho Windows in esecuzione sul mio MacBook tramite VMware Fusion?

Certo. Potrebbe essere utile verificare se ci sono programmi in esecuzione in background che potrebbero interrompere temporaneamente il funzionamento di VCDS.

Cordiali saluti, Rainer.

Bene, ora la misurazione ha funzionato!

Ho acquistato un vecchio laptop con sistema operativo Windows.
Ora ha funzionato.

Secondo quanto riportato, l'angolo di rotazione a motore caldo è di -2,3°.

È ancora all'interno del margine di tolleranza, giusto?
Il motore, comunque, funziona come un gattino che fa le fusa. E oggi, dopo un viaggio in autostrada, il consumo indicato era di 4,6 litri. Sì, ho guidato lentamente! }

Mi piacerebbe sapere: l'inizio del supporto si colloca più verso una fase avanzata o una fase iniziale? E quali sono le implicazioni teoriche? Per me sarebbe preferibile che il motore fosse progettato principalmente per la durata.

Ciao!

L'inizio dell'iniezione non è influenzato dalla posizione dell'albero a camme, ma lo è il momento dell'accumulo di pressione nei condotti di aspirazione e i tempi di apertura delle valvole. Attualmente, l'albero a camme è leggermente anticipato.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.