BMR: Problemi dopo cambio PPD

Ciao,
Dopo aver pulito la mia stampante 3D a causa dei problemi di intasamento, uno dei componenti si è guastato: c'è stato un cortocircuito a massa.
Dopo aver sostituito il pezzo difettoso con uno revisionato dal servizio Bosch, il motore è ripartito (il primo avvio è stato possibile solo con l'aiuto di un'auto di supporto), ma con un funzionamento irregolare. Sembra che funzioni con soli tre cilindri, ma con meno potenza.
Sono completamente a corto di idee su come risolvere questo problema. Quali dati posso raccogliere per restringere il campo delle possibili cause? Le variazioni nelle quantità di iniezione si attestano tutte entro un intervallo di ±1,5 al minimo.

Cordiali saluti.

Ciao,

L'installazione degli elementi PD è stata eseguita da te seguendo le istruzioni?

Per favore, pubblica i valori della regolazione del minimo. Questi valori rimangono più o meno gli stessi se percorri 5 km nel frattempo?

Cordiali saluti, Rainer.

Ecco il log. Il viaggio è incluso, mi dispiace.

La decisione è stata presa in conformità con le linee guida.
Ci sono forse altre cose da menzionare:
Durante l'installazione degli elementi, non è stata utilizzata una molla a leva, perché un consulente di un negozio di ferramenta ha sostenuto che non fosse necessaria. Potrebbe essere lì il problema? Nel manuale, infatti, viene specificamente menzionata.

Certo, ecco la traduzione:

"Aggiunta alla frase precedente:"
Tuttavia, il motore, se funzionava, andava perfettamente prima della sostituzione.
Inoltre, ho notato che il ricambio presentava una forma diversa del connettore sull'elemento e un diametro più piccolo della parte dell'ugello, anche se il numero di parte era lo stesso, quindi non ci ho fatto molto caso.


Saluti.

Ciao,

I valori della regolazione del minimo variano quasi casualmente tra i singoli cilindri.

Riesci ad escludere la presenza di aria nel sistema di alimentazione? Viene raggiunta la potenza massima?

L'accensione e lo spegnimento del compressore del climatizzatore hanno un impatto? E la cinghia a V che aziona gli accessori secondari funziona correttamente?

Se tutto va bene, ricontrollerei che gli elementi di protezione siano montati correttamente e non siano inseriti solo parzialmente nel connettore.
La tensione della cinghia di distribuzione e i tenditori sono a posto, e non dimenticare di stringere le viti di regolazione sulla puleggia della seconda albero a camme?

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao,
Il problema è stato risolto.
Ho sostituito nuovamente la pompa di iniezione, quindi non posso indicare la causa esatta del problema. La spina collegata all'elemento di iniezione aveva un aspetto diverso rispetto alle altre, e questo mi ha portato a intraprendere quella determinata azione.
Nel log allegato, sono riportati i valori di un motore che sembra funzionare correttamente.

Ma ho ancora una domanda: Quale vite di regolazione? Nel manuale non se ne fa menzione, e nemmeno ho dovuto svitare nulla durante lo smontaggio.

cordiali saluti
Phillip Graf.


Certo, posso tradurre il testo. Ecco la traduzione:

"PS: È permesso qui menzionare il nome dell'azienda da cui ho ottenuto il pezzo funzionante, come suggerimento per chiunque altro possa averne bisogno?"

phgraf ha scritto:

Ma ho ancora una domanda: Quale vite di regolazione? Nel manuale non se ne fa menzione, e nemmeno ho dovuto svitare nessuna vite durante lo smontaggio. cordiali saluti Phillip Graf. PS: È consentito qui menzionare il nome dell'azienda

da cui ho ottenuto il pezzo funzionante? Come suggerimento per gli altri che potrebbero avere lo stesso problema? }
Ciao,

Le ruote dell'albero a camme sono fissate in modo rotante all'albero a camme e fissate con 3 viti di regolazione.

Sì.

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie.


L'elemento revisionato proveniva da Dieseltechnik Biberach.