Perdita refrigerante: officina non trova la causa

Ciao a tutti,

Ho la seguente situazione:
Guido un Touran 2.0 TDI Businessline da 140 CV (il motore dovrebbe essere CFHC).
Prima immatricolazione: agosto 2012.
Chilometraggio: 48000 km.
Manutenzione programmata eseguita.

Nel fine settimana volevo fare un viaggio, ma proprio allora l'auto mi ha segnalato una mancanza di liquido refrigerante.
Il mio primo pensiero è stato che si trattasse di danni causati da martore.
Dato che l'auto è ancora relativamente nuova, ho ovviamente subito chiamato il servizio di assistenza Volkswagen.
Il tecnico è arrivato con un tanica d'acqua, abbiamo riempito il serbatoio e abbiamo percorso altri 5 km fino all'officina Volkswagen più vicina. Durante questo tragitto, non si è verificata alcuna perdita significativa. Per sicurezza, ho lasciato l'auto in officina per far eseguire una prova di pressione.
Il giorno successivo, si è iniziato con il lavoro.
Mi è stato immediatamente sconsigliato di continuare a guidare l'auto, poiché non sarebbero più potute essere avanzate richieste di garanzia per eventuali danni successivi. Sono state effettuate diverse verifiche e... non è stata riscontrata alcuna anomalia. Non ci sono perdite visibili, il radiatore dell'acqua (AGR) è in ordine, la perdita di pressione è di 0,1 bar, valore ritenuto accettabile secondo la sede centrale della Volkswagen.
Avevo già sospettato che l'officina stesse deliberatamente eseguendo controlli complessi per gonfiare il conto, e improvvisamente le descrizioni fornite dal meccanico sono diventate un po' vaghe: "potrebbe capitare... se non si effettua la manutenzione regolarmente...", ecc.
Ecco la prossima notizia: dopo una lunga fase di test, l'officina ha rilevato effettivamente una perdita d'acqua e una perdita di pressione di 0,4 bar. Adesso, però, non riescono ancora a trovare la causa.
Chi ne sa qualcosa? C'è il rischio che io debba sostenere delle spese impreviste?
Il mio problema è che, per motivi di lavoro, ho bisogno di un'auto e al momento si trova a 450 km da casa. Anche se dovesse rientrare nella garanzia, si ha diritto a un'auto sostitutiva solo per 3 giorni.

Saluti.

Adesso le cose diventano ancora più complicate.
L'officina ha rilevato occasionalmente anche di persona la perdita d'acqua, tuttavia devo anch'io guidare l'auto per un certo periodo di tempo per poter individuare ulteriori perdite.

Ciao.
I risultati del test di guida prolungato suggeriscono che la perdita di liquido refrigerante è correlata alla temperatura del motore. In realtà, avrebbero dovuto ricontattare la sede centrale per questo motivo. I sospetti si concentrano su problemi come la guarnizione della testa del cilindro (ZKD), una crepa o uno scambiatore di calore difettoso.
Le altre prove sono state effettuate nell'officina a temperatura di esercizio?
Quando si consegna il veicolo al cliente per la prima volta, si prega di specificare nell'ordine di riparazione che l'auto è stata restituita senza problemi apparenti, affinché il cliente possa continuare a monitorarne le prestazioni.
Durante un viaggio in condizioni di carico (ad esempio, sull'autostrada), la perdita è probabilmente più facilmente riproducibile. Controlla regolarmente il livello del liquido di raffreddamento per evitare che il motore si danneggi a causa della sua mancanza. Preparati al fatto che potrebbe essere necessario rabboccare o, in caso di perdite maggiori, dovrai fermare l'auto. Non aggiungere grandi quantità di acqua fredda.
In caso di perdita significativa di valore, l'auto dovrà essere portata definitivamente in officina a causa della garanzia.
Potresti per favore verificare i codici MKB e GKB esatti?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Hanno eseguito diversi controlli secondo le direttive della sede centrale e ora si deve sigillare il serbatoio di compensazione, e io dovrò guidare l'auto per un certo periodo con questa modifica.

Quindi, sono tornato a casa in autostrada finché la spia di avviso non ha iniziato a lampeggiare, e poi ho fatto far trainare l'auto da un carroattrezzi della VW.
Non diventeranno più intelligenti grazie a questo.
Controlla attentamente il livello dell'olio motore e del liquido di raffreddamento. In alcuni modelli, anche l'olio del cambio viene raffreddato. Puoi ispezionare visivamente il motore dall'esterno. Quando il motore è caldo, senti odore di qualcosa?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Grazie per la risposta.

Posso scrivere le note solo quando avrò di nuovo l'auto.

Se ha senso, per me, guidare io l'auto adesso? Forse l'officina spera di liberarmi così, se resto bloccato da qualche altra parte .

Saluti.

Un'altra domanda:

In quali condizioni è più probabile che l'acqua fuoriesca: a regimi elevati e velocità elevate, oppure a regimi bassi e sotto carico?
Dove alloggio, devo anche percorrere 500 metri con una pendenza del 13% per raggiungere il parcheggio.

Saluti.

Semplicemente guidare in modo da far raggiungere la temperatura corretta al liquido di raffreddamento, al motore e allo scambiatore di calore. Quindi, probabilmente non è consigliabile utilizzare il gasolio con un basso tenore di zolfo e mantenere una velocità di 80 km/h nella marcia più alta.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Percorri 5 km di autostrada a 180 km/h e poi guarda.

Ciao, gli esperti sono CFHC e NGB.

Qual è la quantità di fluttuazione ammissibile nel serbatoio di compensazione?
Ieri ho percorso 20 km. Quando il motore era caldo, si vedeva chiaramente che il livello dell'acqua superava la marca massima, per poi abbassarsi durante la notte tra le marche "max" e "min". Oggi ho percorso 180 km. A 90 km ho controllato e il livello dell'acqua era tra le marche "max" e "min". Poi, a 180 km, il livello dell'acqua si trovava appena sotto la marca massima.

Citazione:

A 90 km, il livello dell'acqua era tra il massimo e il minimo. Poi, a 180 km, il livello dell'acqua è appena sotto il segno del massimo.

In teoria, a 90 e 180 km/h, si dovrebbe osservare lo stesso livello del liquido di raffreddamento, a condizione che le condizioni operative siano identiche.

Sarebbe interessante conoscere le temperature del liquido di raffreddamento misurate effettivamente con il dispositivo VCDS, sia per il primo che per il secondo chilometraggio.
Sono simili? Potrebbe essere dovuto alla pressione del liquido di raffreddamento.

In un motore PD sano e funzionante, dopo aver rilasciato la pressione del liquido di raffreddamento a motore caldo e aver proseguito la marcia, si formerà nuovamente solo una quantità molto limitata di pressione nel circuito del liquido di raffreddamento.

Sarebbe interessante sapere dove si trova il livello del liquido di raffreddamento quando il motore è freddo e se, in quello stato, c'è ancora pressione residua nel sistema di raffreddamento quando si rimuove il tappo.

Dopo che il motore si è quasi raffreddato, il livello dell'acqua è al minimo, ma non ancora si è accesa la spia rossa.

Vediamo cosa succederà.

Dopo che il serbatoio di compensazione è stato "sigillato", non mi dilungerei ulteriormente.
Si sale in autostrada e si accelera al massimo, finché non si accende la spia del serbatoio. Non ci vorrà molto. Poi tocca alla Volkswagen.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Citazione:

Dopo che il serbatoio di compensazione è stato "sigillato"...

Uhm, mi sono perso qualcosa qui?

Altrimenti, come scrive Herbert, a volte bisogna riscaldare bene...

L'acqua sta diminuendo sempre di più, ma la spia di avviso non si è ancora accesa.
Dopo circa 400 km, il valore è sceso drasticamente da un massimo a ben al di sotto del minimo.
Soggettivamente percepito, l'acqua sembra scomparire durante la fase di raffreddamento.

Vediamo se l'officina trova qualcosa.

Chi di voi sa cosa è considerato accettabile (legalmente parlando) se l'officina continua a non risolvere il problema?

Ancora una volta: dopo che l'officina ti ha permesso di fare un giro di prova con il serbatoio dell'acqua "sigillato", vai in autostrada e spingi a fondo. O si verifica immediatamente la mancanza di liquido refrigerante, oppure si manifesterà successivamente, dopo il raffreddamento.
Il problema è già stato segnalato al produttore; devi solo seguire la loro procedura e riprodurre l'errore.
Non pensare troppo ad alto voce a cosa, perché e quando è successo. Il motore sta perdendo liquido di raffreddamento, hai la garanzia, e il produttore si occuperà del problema.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.