Problemi di avviamento auto: diagnosi difficile?

Ciao a tutti!

Possiedo un'Audi A4 (8E) 96KW TDI dal 02.2001. Da circa sei mesi, ho notato una notevole difficoltà di avviamento e una scarsa reattività, anche a regimi più alti. Il motore a volte sussulta brevemente anche durante la guida a velocità costante. Sembra che il motore faccia una sorta di 'pausa' di due secondi quando accelero bruscamente. Questo sintomo è particolarmente evidente quando le temperature esterne sono elevate.

Trovo particolarmente fastidioso che l'officina Audi non prenda la cosa sul serio e che faccia riferimento al fatto che l'apparecchio di diagnostica non segnala alcun errore. Questa è la mia seconda auto TDI e anche con la mia precedente (Passat, 81 kW) ho avuto molti problemi e costi, tra cui, all'epoca, il turbocompressore era difettoso.

Ho ovviamente cercato tra i post e ho fatto delle ricerche per trovare segnalazioni di errori simili, ma non ho trovato niente di veramente corrispondente . Purtroppo, ho anche capito poco di molte cose, dato che le mie conoscenze tecniche sono molto limitate e qui vengono usati molti termini specialistici. (Come sono riuscito a superare il test di ammissione? Beh, ho imparato qualcosa di fisica:-)) Forse volevo solo sfogarmi...

Cordiali saluti,
Andreas.

Ciao Andreas,

Hai notato qualcos'altro?
Eccessiva emissione di fumo nero o rumori strani?
Ölverbrauch? Consumo di acqua?
Verrà raggiunta la velocità massima indicata?

Ho avuto un problema simile con la mia Golf, quando la valvola EGR si è bloccata e rimaneva sempre aperta.

Questa valvola, in condizioni di carico parziale, immette intenzionalmente gas di scarico nell'aria di aspirazione per motivi di temperatura e qualità dei gas di scarico, e dovrebbe richiudersi quando si utilizza la massima potenza. Se non si chiude, beh... si avranno problemi di accelerazione... perché i gas di scarico continuano ad essere aspirati.

Qui c'è un articolo tecnico su questa valvola EGR.

/viewtopic.php?t=3095

Altrimenti, per la ricerca di eventuali problemi, è sempre utile avere un indicatore della pressione di sovralimentazione. In questo modo, si può immediatamente verificare se la pressione di sovralimentazione si sta formando correttamente o meno, il che aiuta a restringere il campo della ricerca dei guasti.

Presumo che l'A4 sia nella sua configurazione originale e non sia stata modificata o "tuning"?

Saluti.
Thomas.

Probabilmente, anche questo si applica:

/viewtopic.php?t=3657

Ciao,

Se fosse così, si tratterebbe quasi di un grave danno al motore, considerando i prezzi dei pezzi di ricambio.

Saluti.
Thomas.