Nessuna fiamma: Codice 01406

Ciao.

Volkswagen Passat, anno di produzione 2010, motore diesel TDI da 140 cavalli.

Nel dispositivo di controllo della stufa ausiliaria (1, modello MWB004, si può osservare il comando della candela di accensione.
Con la diagnosi degli attuatori, posso vedere anche il valore di resistenza della candela di preriscaldamento. Come faccio a capire se è difettosa o sporca?
La situazione è che c'è ancora la garanzia, ma il meccanico vuole smontare il riscaldatore ausiliario perché solo così si può capire cosa sia difettoso.
Si pensava di poter restringere le possibilità tramite una diagnosi.

Cordiali saluti.

Ciao!

Se il valore della resistenza è corretto, diciamo intorno ai 4 ohm, giusto per fare un esempio.
e scorre la corrente appropriata (misuratore a pinza).
Allora, la candela è a posto.

So che spesso i riscaldatori ausiliari presentano dei difetti.
Al suo interno c'è un fascio di lana d'acciaio, dove avviene la combustione.
Con il tempo, si accumulano residui di combustione.
Si può rinnovare o pulire.
Di solito, poi, tutto torna come prima.

Ma se c'è ancora la garanzia, falla riparare.
Non improvvisare riparazioni da soli.

Certo, nessun problema. Dimmi pure il testo che vuoi tradurre.

Vorrei farlo fare da un professionista, ma il problema è che forse il rivenditore vorrà dirmi qualcos'altro. Per questo volevo prima dare un'occhiata io stesso con VCDS.

Steffen G ha scritto:

Al suo interno c'è un fascio di lana d'acciaio, dove avviene la combustione. Questo tende a depositarsi nel tempo con i residui di combustione.

Ciao Steffen,

Si tratta di un veicolo prodotto nel 2010. In questo modello è già installato il sistema Webasto TT-V (disponibile per la serie 3C fin dal suo lancio nel 2005). Questo sistema utilizza un bruciatore a Venturi (simile a una caldaia a gas domestica) e non più il fascio di lana d'acciaio come nei modelli Thermotop Z/C.

Saluti.
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Sembra così.
È necessario sostituire il bruciatore del riscaldatore, inclusa la resistenza di accensione. Si tratta di un componente. Fai eseguire questa sostituzione ora. Durante la stagione invernale, quando inizia il periodo di riscaldamento, a volte ci possono essere problemi con la disponibilità dei pezzi di ricambio.
È necessario ampliare l'impianto del sistema di riscaldamento, non c'è altra soluzione. Il tuo rivenditore può collegare i due tubi dell'acqua, così puoi continuare a utilizzare il sistema e lui potrà revisionare il dispositivo in tranquillità.
Forse il rivenditore ti cambierà l'intero apparecchio di riscaldamento, se hai fortuna.

Certo, nessun problema. Forniscimi il testo che desideri tradurre e te lo fornirò in italiano.

Beh, spero che cambi l'intero bruciatore, perché io lo avevo sostituito a gennaio del 2013 per sintomi simili a quelli di adesso. Solo che, in quel caso, la valvola di sicurezza si bloccava sempre, cosa che non sta succedendo qui.

Cordiali saluti.

Ciao.

Bene, il riscaldatore supplementare è stato sostituito in garanzia. Ora volevo disattivare la funzione di riscaldamento ausiliario... come previsto, è già impostato su zero.
Quindi, a quanto pare, funziona sempre con... ora la mia domanda: è possibile modificare la temperatura nei blocchi di misurazione, in modo che il preriscaldatore si attivi solo a partire da 95°C?
oppure un'altra possibilità?

Cordiali saluti.

Glatze ha scritto:

Non è possibile modificare la temperatura nei blocchi di misurazione, in modo che il riscaldatore ausiliario si attivi solo a partire da 95°C? oppure un'altra possibilità?

No, funziona sempre a temperature esterne inferiori ai 5°C e vedrai che durante l'inverno ti accorgerai che è una cosa positiva...

Seriamente: A -5°C, la scatola si riscalda in tempi accettabili. Dopo l'inverno, a +5,5°C, sarai sorpreso di quanto tempo impiega il sistema per riscaldarsi completamente. La TT-V non è più così problematica come le vecchie spugne in lana d'acciaio tipo Z/C (anche se potresti aver avuto esperienze diverse).

Saluti.
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Sì, è vulnerabile.
Questa è la terza [unità], di cui due in garanzia, con 180.000 km percorsi in 5 anni e il 90% su autostrada.
E si avvia sempre al mattino e alla sera, per almeno 30 minuti, fin dall'avvio del veicolo.

Cordiali saluti.

Ho pensato a qualcosa e spero che possiate aiutarmi a realizzarlo.

Voglio installare un relè che interrompa l'alimentazione elettrica al preriscaldatore quando l'accensione è attiva e la ristabilisca quando l'accensione è disattivata.
Volevo realizzare questo collegando il polo positivo o l'assicurazione del preriscaldatore.
Sarebbe una possibilità? Oppure avete altre idee?

Cordiali saluti.

Ciao a tutti!

Glatze ha scritto:

... sarebbe una possibilità, oppure avete altre idee...?

Sarebbe una cosa orribile, ma non capisco né la problematica di un sistema di riscaldamento funzionante, né le astuzie mentali per intorpidire o uccidere qualcuno inserendo qualcosa nei capezzoli .

Come sarebbe semplice con la funzione di sicurezza ATTIVATA!
...o, in caso di emergenza: staccare la spina!

Altri si rallegrerebbero sicuramente di un riscaldatore così fantastico ed efficiente, ma i gusti sono noti per essere diversi .

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

In passato, ad esempio su alcuni modelli di Sharan 7M, venivano installati riscaldatori supplementari Eberspächer con normali cavi a 12V. Vedi:
https://www.sgaf.de/content/abschalten-zuheizer-hilfe-taxischalters-253045
Nel tuo modello, compare immediatamente un errore dovuto a interruzione della linea e, di conseguenza, il dispositivo viene bloccato. Nel Touran con il sistema TTV, è sufficiente impostare la Climatronic su "Econ". In questo modo, il riscaldatore ausiliario si interrompe. Prova questa soluzione quando fa freddo.

Glatze ha scritto:

Ciao. Non modificare la temperatura dei blocchi di misurazione, in modo che il riscaldatore ausiliario si attivi solo a partire da 95°C. cordiali saluti

No, a cosa servirebbe? A una temperatura dell'acqua di raffreddamento di 95°C, il preriscaldatore è disattivato perché non c'è più nulla da riscaldare..

@DieselBär30x

So che a cosa serve il riscaldatore ausiliario, ma non ne ho bisogno perché percorro ogni giorno 120 km in un tragitto, di cui 100 sono in autostrada; quindi, raggiunge la temperatura e la mantiene.
Ma se avessi dovuto pagare io di tasca mia la terza sostituzione del filtro antiparticolato in soli 4 anni, con un costo di 680 euro comprensivo di installazione.
Trovo assolutamente stupido che questo dispositivo si accenda solo perché bisogna percorrere un breve tratto di 7 km in una direzione.

"@steffen, non funziona con Econ."

Cordiali saluti.

Glatze ha scritto:

Voglio installare un relè che interrompa l'alimentazione elettrica al riscaldatore ausiliario quando la chiave di accensione viene girata.

Certo che puoi spegnere il riscaldatore ausiliario interrompendo l'alimentazione elettrica. PERÒ: se il riscaldatore era già in funzione, potrebbe non spegnersi correttamente. Normalmente, la pompa e il ventilatore dell'aria di combustione continuano a funzionare per un certo periodo dopo lo spegnimento. Non posso dire se l'assenza di questa fase di funzionamento residuo possa causare danni dovuti a surriscaldamento localizzato.

Non mi rischerei comunque di farlo. Quindi, o si lascia sempre collegato, oppure si lascia sempre scollegato.

Saluti.
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Certo, prego.

Con la questione del ritardo, hai ragione, non ci avevo pensato.