Sensore di pressione differenziale: configurazione --> Codifica II 11 n/a

Ciao a tutti,

Fino ad ora, sono sempre stato in grado di trovare facilmente le informazioni di cui avevo bisogno, ma ora ho la mia prima domanda... Spero possiate aiutarmi ulteriormente.

Vorrei sostituire il sensore di pressione differenziale sul A4 8K, anno 2008. Questo dovrebbe essere appreso tramite il corso 01 / Codifica II 11.
(genera un valore sporadico e improbabile)

Purtroppo, lui non lo offre a me; il campo è disabilitato.
VCDS è la versione più recente.

È dovuto allo stato del software dell'unità di controllo del motore?
È necessario che il sensore venga configurato o può funzionare anche senza?

Allego ora un estratto dal SCAN 01. Forse qualcuno noterà subito se il problema è dovuto al software o a me.


Indirizzo 01: Elettronica del motore
File di etichettatura: RKS\03L-906-022-CAG.clb
Numero di parte dell'unità di controllo: 03L 906 022 JM HW: 03L 906 022 B
Componente e/o versione: R4 2,0L EDC H01 3173
Codifica: 0104002C18072920


Grazie per il vostro aiuto.

Saluti

Accedi o effettua l'accesso.

Con l'uso di espressioni fittizie, funziona bene, ma richiede un po' di tempo.

Molte saluti, Rainer

Ciao Rainer,

Grazie per l'avviso. Purtroppo, non l'avevo scritto. Prima, ho già effettuato l'accesso tramite Login 16 e poi ho utilizzato il PIN dal tooltip di VCDS.

Entrambi verranno accettati, ma non attiveranno comunque la codifica II 11.

Anche io lo proverò di nuovo e vi darò un feedback.
In caso di necessità, si procede con la sostituzione, il che significa che l'adattamento richiederà più tempo.

Saluti

Citazione:

Questi due sono accettati, ma comunque non attivano la codifica II 11.

A cosa serve, quindi, il codice di login per resettare il sensore di differenza di pressione? È tutto? Il pulsante grigio non ha nulla a che fare con la situazione; il tuo dispositivo di controllo semplicemente non supporta la funzione corrispondente.

Molte saluti, Rainer

Oggi ho installato il nuovo sensore.

Dopo aver configurato le impostazioni di base (almeno, credo).

Qui c'è un punto per l'adattamento del sensore di pressione differenziale e anche per il ripristino dei valori di apprendimento del sensore di pressione differenziale.

Probabil, il primo è la scelta giusta. Certamente, il sistema funziona correttamente --> La memoria degli errori è vuota.

Volevo quindi effettuare una riattivazione del servizio, ma purtroppo non è andata a buon fine.
Solo dopo aver effettuato l'attivazione tramite il login 16 nell'unità di controllo 01.
Quindi, impostazione predefinita: Ripristino filtro antiparticolato.
(tutto verde, ma non si avvia)

Non è certamente necessario nel mio caso, ma mi interesserebbe sapere perché non funziona.

Requisiti:
Serbatoio pieno
Temperatura dell'acqua: 80 gradi
Motore avviato e centralina motore senza errori.

Saluti

Durante la rigenerazione forzata, a seconda del motore, devono essere soddisfatte diverse condizioni (tra cui, in alcuni casi, anche "avviare"), vedere ad esempio: /viewtopic.php?t=17091&highlight=zwangsregeneration

Molte saluti, Rainer

Ciao Rainer,

Ho già provato le soluzioni menzionate nel link. Quindi avrebbe dovuto funzionare anche in piedi.

Potrebbe anche essere che un parametro ambientale non fosse corretto.

Potrei provare di nuovo, tuttavia, il valore di polvere misurato è di 4 g e il valore calcolato è di 6 g, quindi lo considero anche accettabile.

Saluti

Ciao a tutti,

Spero che possiate aiutarmi ulteriormente,
Vorrei programmare un sensore di pressione differenziale:
- Accensione ON, motore spento.
- VCDS -> 01 - Motore -> Codifica II
Inserito il codice di accesso (30605) dal tooltip di VCDS.
Allora ottengo finestre: VCDS: Login non valido - Login dal modulo di controllo non accettato - Errore 31: Intervallo di valori non valido.
Grazie per il vostro aiuto.

Ciao Peter,

Prova prima la versione beta di VCDS, altrimenti inviami una scansione del veicolo.
http://www.ross-tech.com/vcds/download/beta/current.php

Molte saluti, Rainer

Ciao Rainer,

Ho provato la versione beta 15.7, ma ancora non funziona.
qui è Autoscan:

Grazie! La tua configurazione è stata inoltrata a Ross-Tech.

Come appare, in realtà, la differenza di pressione all'accensione, motore spento?

Bitte, mi indiquare le differenze di stampa e l'offset.

Qual è il carico del filtro e la massa di ceneri?

Bitte un screen di blocchi di dati 67, 68 e dell'"ID Estesa".

Molte saluti, Rainer

Ciao Rainer,

qui sono i blocchi di dati 67, 68 e l' "ID Estesa"?

Grazie

Ciao Peter,

il differenziale di pressione quando il motore è spento è già a 0 mbar, quindi cosa dovrebbe essere ancora controllato? Perfetto.

Il motivo per cui l'unità di controllo non lo apprezza è, ovviamente, un'altra questione, forse perché il valore è già accettabile o perché il filtro è troppo pieno (cenere). Verifico quale valore di cenere è ancora consentito.

Molte saluti, Rainer

Massimi consentiti per le masse/volumi di cenere:
/viewtopic.php?t=20333&highlight=quantità di cenere

Il tuo filtro antiparticolato è pieno (massimo 150g per il tuo motore), vedi il link precedente.

Dovresti:
/viewtopic.php?t=24243
o sostituire la parte con una pulita.

Molte saluti, Rainer

Ciao Rainer,
Grazie mille per l'aiuto. Nei prossimi giorni rimuoverò, pulirò e ripristinerò la quantità di additivo. Successivamente, vorrei anche aggiungere additivo. E qui ho una domanda: c'è un modo per controllare con VCDS quanta quantità di additivo è ancora nel contenitore o devo prima rimuovere il contenitore per controllare? La domanda successiva è: quale additivo devo usare? Potresti darmi qualche consiglio (quale marca, dove posso acquistarlo, ecc.)? Ultima domanda: se il contenitore è riempito e rimesso, devo resettare qualche parametro? Grazie mille!
Saluti