Audi A3 8P 1.9 TDI BLS: Ricambi e Accessori

Forse qualcuno può aiutarmi qui.
Habe vor 2 Tagen einen Audi A3 8p mit 1,9 Tdi BLS 77kW gekauft. Anno di costruzione: 2007.
101.000 km.
Il motore non funzionava correttamente al momento dell'acquisto.
Dopo aver effettuato una diagnosi con VCDS, ho pensato che il cablaggio per gli iniettori-pompa fosse difettoso.
Al precedente proprietario è stato detto che la guarnizione della testata è difettosa.
Il serbatoio dell'acqua è pulito e pieno al massimo. Il tappo dell'olio è pulito e non c'è fumo dallo scarico, e durante il viaggio di ritorno la temperatura dell'acqua è rimasta costante a 90 gradi.
Durante il viaggio di ritorno, l'auto si è fermata sull'autostrada dopo un breve segnale acustico e la spia dell'olio lampeggiante, come se qualcuno avesse girato indietro la chiave di accensione. Mi sono subito spostato sulla destra e ho dovuto spingere l'auto per il resto del percorso. Da quel momento in poi, con l'accensione spenta, entrambe le ventole erano rimaste in funzione.
Oggi ho acquistato e installato il cablaggio per gli iniettori common rail.
Beim Abnehmen des Ventildeckels war alles recht versifft. Vedi l'immagine.
L'auto è stata sottoposta a manutenzione presso l'officina autorizzata Volkswagen.
Cosa ne pensate che potrebbe essere?
Ho appena svuotato l'olio e domani smonterò il carter dell'olio per vedere se ci sono impurità anche lì.
Con cosa è meglio pulire il motore?
Grazie mille!

maxm3 ha scritto:

Ho acquistato 2 giorni fa un'Audi A3 8p con motore 1.9 Tdi BLS da 77 kW...

Le mie condoglianze!

Considererei il motore come un rottame, probabilmente ci sono diversi problemi. Probabilmente è stato utilizzato per un lungo periodo con una quantità eccessiva di acqua nell'olio. Dopo aver ricevuto l'avviso, c'era ancora abbastanza olio nel motore?

maxm3 ha scritto:

L'auto è stata sottoposta a manutenzione presso l'officina autorizzata Volkswagen.

Difficile da credere.

È completamente rovinato. Probabilmente è stato usato con olio non adatto e, inoltre, sono stati aggiunti degli additivi.

Acqua e olio erano entrambi al massimo livello.
Domani smonterò il carter dell'olio e controllerò il condotto di aspirazione della pompa dell'olio.
Se dovesse essere sporca, la pulirò e poi la farò funzionare con olio nuovo e additivo detergente. Se la spia dell'olio pressione dovesse riaccendersi, cercherò un motore sostitutivo.

Rimuoverei direttamente la copertura del cuscinetto di biella, probabilmente la situazione risulterà chiara.

Citazione:

Potrei semplicemente rimuovere un coperchio del cuscinetto di biella, probabilmente la situazione risulterà chiara subito

.



I danni ai cuscinetti delle bielle sono molto comuni nei motori BLS. A giudicare dall'aspetto, mi sorprenderebbe che i cuscinetti delle bielle siano ancora in buone condizioni.