Problemi con la mia Audi A3 TDI 110 CV, codice motore AGR

Ciao a tutti,
Ho un piccolo problema con la mia A3. A circa 2500 giri al minuto, emette molto fumo nero. Inoltre, sembra che non abbia più la stessa potenza. Ho collegato un'interfaccia OBD e ho riscontrato una diminuzione della pressione di sovralimentazione di 0,2 bar. Potrebbe essere questo il problema? E qualcuno sa a cosa potrebbe essere dovuto? Sarei molto grato per una risposta, perché temo che questo difetto possa causare ulteriori danni.
Grazie.
Andi

Ciao,

La valvola EGR si chiude correttamente e i condotti dell'aria di aspirazione sono sigillati?

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer,
Ho già verificato i tubi di aspirazione: ho effettuato un test di pressione e tutti sono a tenuta stagna. Come posso verificare che la valvola EGR si chiuda correttamente?
Mercè.
Andi

Ciao,

Non resta che approfondire e dare un'occhiata più da vicino...

Saluti.

Andy.

Grazie per la risposta.
Come posso trovare questo oggetto e che aspetto ha? Sarebbe davvero utile, grazie.

Andi

HeizoelpowerA3 ha scritto:

Grazie per la risposta. wie finde ich den das Ding und wie schauht es aus.

Ciao Andi,

Se trovate una scatola (o contenitore) che sembra essere posizionata in modo casuale sul collettore di aspirazione, e un tubo che va dallo scarico al collettore di aspirazione e termina proprio su questa scatola, allora si tratta del sistema EGR.
Le forme costruttive variano nei dettagli a seconda del tipo di macchina utensile.

Grazie per la risposta rapida. Proverò a farlo nel fine settimana.
Mercé.

Il modo migliore per verificare se la valvola EGR funziona correttamente è mettere la mano sotto lo scarico con la valvola collegata. A motore al minimo, dovrebbero fuoriuscire pochi gas. Se la si disconnette, si dovrebbe sentire un "clic" con il motore in funzione. Successivamente, dovrebbero fuoriuscire molta più gas dal retro.

La situazione mi sembra fortemente indicativa di un problema alla valvola EGR, dato che a una pressione di sovralimentazione di -0.2 bar non dovrebbe verificarsi un forte rumore. Se la valvola EGR spinge i gas di scarico combusti nel sistema di aspirazione, la pressione rimane più o meno costante, poiché la pressione prima della turbina sul lato dei gas di scarico è sempre maggiore rispetto alla pressione sul lato del compressore.