Motore AFF: Significato e Caratteristiche

Ciao,

Mi può dire qualcosa sul motore MKB? Dovrebbe essere un diesel da 1,9 litri.
Dotato di iniezione diretta e con 75 CV. Sembra che sia disponibile anche per l'A4 a partire dal 1996.
Fornire. Potrebbe essere una versione taxi? Ho trovato qualcosa online a riguardo.
Sigle identificativa delle dotazioni: GR (Grecia?).

Spero che possiate capire una spiegazione semplice .

Grazie: H-P

Ciao,
Secondo una tabella che ho trovato online, il motore AFF è un 1.9 TDI da 75 CV, utilizzato da Audi nell'A4 dal 1996 al 2000.
Con l'aggiunta di 'GR', penso anch'io alla Grecia.

Integrazione:
Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è seduto sul tappeto.'
Ho scavato ancora più a fondo. GR sta per Grecia. Dal punto di vista della costruzione, l'AFF corrisponde probabilmente al 1Z (turbocompressore con valvola wastegate). La versione con potenza ridotta in Grecia potrebbe essere dovuta a normative sulle emissioni più severe o a una qualità del carburante inferiore .

Ciao,

Un motore TDI da 75 CV? Sicuramente non si tratta di un diesel a precamera.

Il mio carrozziere ha acquistato un furgone VW, che a quanto pare è un modello TDI da 75 CV del 2000. Quando ho aperto il cofano, ho visto un motore diesel VW 827 con turbocompressore e pompa di iniezione meccanica (senza intercooler)! Potrebbe essere davvero un TDI?

Ciao Bertil.

Secondo la nostra definizione, un motore TDI è un motore a iniezione diretta turbocompresso con gestione elettronica del motore.

Secondo me, questo non esclude che il motore base possa essere alimentato anche con una pompa puramente meccanica, ovvero senza elettronica, che in realtà "ottimizza" continuamente il principio meccanico di base della VP 37 per mantenere il massimo livello di prestazioni, consumi e valori di emissione (che è comunque un intervallo ristretto).

Forse, effettivamente, è stato costruito un "TDI meccanico" con meno potenza e prestazioni di emissioni e consumi leggermente peggiori. Ma se qualcosa del genere dovrebbe ancora essere chiamato TDI .

Ciao...

Sì, esistono pompe VP37 con controllo meccanico.
Durante una ricerca, mi sono imbattuto in degli iniettori di dimensioni 0.216. Un'azienda specializzata in accessori e ricambi per furgoni Volkswagen vende questo tipo di componente (nuovo di fabbrica, a circa 2000 corone).

Conosco un pilota di rally amatoriale che ha modificato una Golf 2 installando un motore VP37 meccanico nel modello 1Z.

Come penso io, un argomento molto interessante: tornare a un sistema di controllo del motore meccanico, probabilmente eliminerebbe alcuni Nm mantenendo la stessa qualità delle emissioni, ma eviterebbe problemi con l'elettronica .

Saluti, Georg.

Sì, esiste. Era stato installato su alcune versioni dell'A4 dalla Audi. Questo motore è progettato per funzionare con biodiesel. Non so se sia effettivamente compatibile con questo tipo di carburante. L'ho scoperto per caso, perché di recente ho avuto modo di consultare dei documenti Audi durante un corso di formazione, documenti che riguardavano i motori 1Z, AFN e un altro modello specifico. Questi motori sono quasi identici dal punto di vista degli schemi elettrici e dei parametri di misurazione.

Saluti,

Dominique.

Ciao,
Ho seguito il link che Georg ha condiviso. Successivamente, si tratta di un motore VP37 meccanico con una potenza di 86 kW.
Quello che Dominique ha scritto sull'AFF corrisponde alle mie documentazioni.
Solo nel caso di una quasi perfetta corrispondenza con il 1Z (schemi elettrici e blocchi di misurazione) è possibile che non sia presente un sistema ESP meccanico.