Errore Lambda su Golf 4 1.6 SR APF?

Ciao a tutti,

Ho bisogno di aiuto! La mia auto, una Golf, vuole prendermi in giro .

La memoria degli errori mostra ripetutamente i codici P1176 e P0170 (vedere l'allegato).

Ho quindi effettuato diversi test e ho notato due cose:
MWB 41 - La sonda di pre-test non mostra resistenza, altrimenti, secondo i dati di MWB 30 e 33, i valori per questa sonda sembrano essere corretti.

MWB 43 - Si presume che la sonda di controllo post-intervento non sia funzionante! Ma non capisco perché

Riuscite a ricavare informazioni da questi dati?
All'inizio, avevo il sospetto che il problema fosse dovuto alla sonda post-operatoria, ma ora sono estremamente preoccupato per la sonda pre-operatoria .

Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

"Grazie mille!"

Autoscan, per favore...

Purtroppo, Autoscan non è disponibile a causa del gateway, quindi ho dovuto selezionare manualmente il modello.
Ho anche allegato i valori di prontezza.

Spero che abbiate un'idea .

Ciao,

Iniziererei controllando se il motore funziona con una miscela troppo magra o troppo ricca, e poi adatterei la ricerca del guasto di conseguenza.
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.

Cordiali saluti, Rainer.

Secondo i blocchi di misura di VCDS, la regolazione della sonda lambda nel catalizzatore primario varia da -6% a +5% al minimo.

Secondo le mie informazioni, il suo peso è nella norma, quindi non è né troppo sovrappeso né troppo sottopeso.

I valori di LMM sono ottimi, ad eccezione del valore per la correzione dell'altitudine, che in media è di -5,5%, ovvero 550 metri di dislivello, anche se abito a 5 metri di altitudine. Ho provato a sostituire il sensore di massa d'aria con uno nuovo e originale, ma i valori rimangono esattamente gli stessi.

A questo punto, continuerei la ricerca indagando il codice di errore 16554 come possibile causa. Potrebbero esserci problemi di insufficiente alimentazione di carburante, oppure sensori o sonde difettose.

Non mi è chiaro come fai a gestire una pendenza del 5% a un'altitudine di 550 metri.
Quando il misuratore di portata massica (LMM) misura la massa dell'aria, l'altitudine in cui ci si trova non è rilevante.

Se il sensore di massa d'aria (LMM) rileva una quantità di aria inferiore a quanto previsto, cercherei eventuali perdite d'aria a valle del sensore.

Cordiali saluti, Rainer.

Oggi ho smontato il tappo di riempimento dell'olio perché presentava una leggera perdita nella parte inferiore e volevo sostituire la guarnizione. Mi è quasi sembrato che si sfilasse da solo quando ho staccato il tubo di aspirazione. Di sicuro non era a tenuta stagna. È rotto sul lato inferiore, sul lato con la chiusura - si veda la foto.
Potrebbe essere la causa?

Probabilmente no, se il motore aspira aria direttamente accanto ai pistoni, è perché è già guasto. La compressione è accettabile?

Ciao...

In questo motore, la parte inferiore del tappo di riempimento dell'olio non coincide anche con l'uscita del circuito di lubrificazione forzata?
Si inserisce direttamente davanti alla centralina, nel tubo di aspirazione, quindi dopo il sensore di massa d'aria. Se ci sono delle crepe, si verifica una perdita d'aria.
Inoltre, c'è una membrana nel connettore che tende a creparsi.
quindi l'aria proveniente dalla tubazione di scarico finisce in zone dove non dovrebbe essere.


Saluti, Mpire.