Bezug neuer Bosch VP37 Düsen

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Hallo liebe Dieselschrauber!

Ich möchte meinem VW T4 2.5 TDI zum 600.000km Geburtstag neue, Originale Bosch Düsen gönnen. Zuletzt wurden sie bei 300.000km überholt und nun qualmen sie schon leicht im Stand.
Wichtig ist mir, keine China-Böller zu verbauen. Doch selbst nach Stunden intensiver Suche, finde ich nur Nachbau Düsen.
Kann es sein dass Bosch diese Düsen nicht mehr Produziert?
Der Bosch Kundenservice wollte mir dazu keine Auskunft geben, da solche Artikel nur B-to-B verkauft werden.
Es ginge genau um die DSLA150P764 0,216mm Düsen.
Alternativ Bosio Sprint 502 0,217mm oder
Bosio Power Plus 502 0,232mm. Dieselkontor und H-Turbo, welche diese Düsen gelistet hätten, haben die natürlich nicht. Ist doch viel Lustiger wenn Kaufinteressenten Anfragen um sonst verschicken...

Oder fielen Euch tatsächlich qualitativ gleichwertige Alternativen ein?

Vielen Dank für Eure Ideen!

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Hallo Tagessuppe,

die Bosch hat die Gebrauchsnummer geändert.

Die neue Nummer lautet: 2 437 010 060

Damit bist du wieder im Rennen und findest auch org. Boschteile.



Viele Grüße

Michael

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Servus!

Diese Nummer wurde mir auch schon angezeigt, jedoch wird diese Nummer als AKN/AFB Düse gelistet.

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Tagessuppe ha scritto:

Servus! Diese Nummer wurde mir auch schon angezeigt, jedoch wird diese Nummer als AKN/AFB Düse gelistet.

Also wenn ich die Nummer bei Google eingebe wird DSLA 150P764 gefunden, was korrekt ist.

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Das ist im Umkehrschluss natürlich auch richtig.
Jedoch wenn ich solche Düsen dann kaufen möchte,
wird mit der Passat 2.5 V6 TDI angezeigt.
Und auf Verdacht möchte ich die nicht kaufen da vom Umtausch ausgeschlossen.

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Habe Dir einen Link geschickt (Beispiel per PN), will hier keinen Werbelink posten.

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Danke für den Link!
Jedoch das selbe: Passend für VW Passat 2.5 AFB/AKN

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würde einfach die Nummer sicherstellen bei Bestellung

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Hallo Ihr lieben Dieselschrauber!

Nachdem mir Bosch geantwortet hat dass die Düsen ab November wieder erhältlich sein sollten, was sie natürlich nicht waren, bin ich in England fündig geworden.
DSLA150P764 0433175176 war die genaue Bezeichung.
Als ich die Köpfe verbaut habe, stellte ich an den Düsen welche ich vor 10 Jahren bei 300.000km ausgebaut hatte fest, dass die Federn durch die Lagerung leichten Flugrost angesetzt haben. Ich bin mir nicht sicher wie sich der Kraftstoff genau in der Düse verteilt, habe aber wenig lust mir meine neuen Düsen zu zerstören. Man könnte eventuell mit etwas nicht abrasiven strahlen, zB Mehl, jedoch habe ich da trotzdem ein komisches Gefühl. Weiss jemand zufällig wie es sich mit Fremdkörpern in Einspritzdüsen verhält? Ich meine mal gelesen zu haben dass da drinnen ein Sintermetallfilter ist?

Ach ja und für meinen A2 3L 1.2 TDI suche ich DSLA 156 P 1041
Kann man vermutlich auch vergessen sowas zu finden

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Mahlzeit. Restaurierst Du einen "Oldtimer"?
Eigentlich sind die Federn im Eimer. Falls die Federn auch noch eine Oberflächenvergütung hatten, sind sie noch mehr im Eimer.
Ein bißchen restaurieren könnte aber gehen.
Den Oberflächenrost mit der Nylonbürste oder der Messingbürste abnehmen, dann die Federn in z.B. 10%ige Zitronensäure legen. Immer wieder kontrollieren, der Federstahl soll nur blank werden, nicht weggefressen.
Kennst Du einen Galvaniker? Der kann das eventuell mit Salpetersäure machen, und hat Gefühl für die Ätzdauer.
Bei tiefen Kerben hast Du die späteren Bruchstellen.
Und denke dran, die Federn gehören zum Düsenstock.
hg
Herbert

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Wichtiger Hinweis: alle Teile einer DHK sind individuell! Nicht (!!!) alles zusammenkippen.

Sonst kann es nur der Rainer wieder entwirren, aber der hat dazu weder Zeit noch Lust. 😸

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Herbert ha scritto:

Mahlzeit. Restaurierst Du einen "Oldtimer"?

Nicht direkt restaurieren, aber mein 97‘er T4 rußt schon zu sehr, sogar im Leerlauf, da können bei 600.000km schon mal die Düsen neu.

Natürlich weiß ich daß da alles genau so rein gehört wie vorher, solange man kein Prüfgerät hat mit welchem man den Öffnungsdruck der zweiten Stufe testen kann.
Ich werde dann einfach die derzeit verbauten Düsenstöcke überholen und die rostigen Düsenstöcke mal behutsam entrosten und dann mit Prüföl befüllen und verschließen damit sowas nicht noch einmal passiert.

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Ich habe jetzt die eingebauten Düsenhalter überholt welche ich vor fast genau 300.000km überholt habe. Ich habe den Öffnungsdruck damals auf 220 bar eingestellt. Nun zwischen 170 und 190 Bar.
Da ich damals günstige Düsen verbaute, war ich darauf eingestellt dass nur mehr wenige Löcher Durchfluss haben werden und die Düsen mehr pieseln statt zerstäuben.
Aber damit habe ich beim besten Willen nicht gerechnet!
Dass die Teile so schön schnarren nach dieser Laufleistung, damit hätte ich nicht gerechnet. Alle 5 waren so.
Darf ich eigentlich schreiben welche Deutsche Firma das war?

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Und noch ein Video von den originalen Bosch Düsen nach 300.000km

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Citazione:

Darf ich eigentlich schreiben welche Deutsche Firma das war?

klar

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Vielen Dank!
Die Düsen waren von Dieseltechnik Biberach.