BMR non si avvia dopo la sostituzione del sensore di giri (G2).8)

Ciao,
Ho un problema per il quale ho assolutamente bisogno di un consiglio.
Ho sostituito il sensore di giri dell'albero motore, modello G28. Per farlo, ho dovuto smontare il cambio, perché accedendo dall'esterno, la sfera del giunto mi impediva di lavorare. Durante questa operazione, ho anche rimosso la guarnizione e, di conseguenza, anche l'anello sensore. L'ho rimontata con uno strumento speciale, in modo da garantire che fosse correttamente allineata.
Inizialmente, il motore è partito subito, ma dopo pochi minuti non è più partito. Con l'aiuto della batteria, è partito, ma si è spento da solo dopo un minuto.
Cosa potrebbe essere andato storto? Potrebbe essere l'anello di tenuta la parte difettosa? Cosa potrebbe ancora essere preso in considerazione?
Non c'è alcun errore registrato nella memoria di errore. E durante tutte queste operazioni, ho sostituito il filtro antiparticolato (DPF).

Grazie mille e cordiali saluti.
Phillip.

Ciao,

Non sono sicuro al 100%, ma penso che il BMR (sistema di monitoraggio della batteria) possa comunque far partire gli organi anche con un sensore difettoso, dopo un certo periodo di tempo. Se il sistema è in funzione, anche con il sensore disconnesso, dovrebbe funzionare. Almeno, così è stato in un caso di BMR che ho avuto anni fa, in cui anche il sensore o un cavo erano difettosi.

Bene, l'unica soluzione che mi viene in mente al momento è sostituire sia il flangia che l'anello sensore.
Qualcun altro ha altre idee su come risolvere il problema?

Cordiali saluti.

Autoscan.

Certo, me ne sono completamente dimenticato.

Quando ho fatto la scansione, ho provato a far partire il motore di nuovo, e sorprendentemente è partito, e anche più volte di seguito. Assolutamente, non intendo guidare in quel modo.

Ciao, grazie.

Le possibili cause sono poche: oltre al sensore, ci sono la disposizione geometrica, il cablaggio e l'elettronica di elaborazione del sensore.

Se le distanze non cambiano (o non possono cambiare) e la centralina del motore funziona...

Cordiali saluti, Rainer.

Se fosse un problema di cablaggio, perché non compare alcun messaggio di errore nella memoria diagnostica?

phgraf ha scritto:

Se il problema deve essere dovuto al cablaggio, perché non c'è nessuna segnalazione di errore nella memoria?

Perché la centralina non dovrebbe essere posizionata in un punto dove non sia esposta a danni causati da cavi sfilacciati o da roditori?

Come scriveresti un messaggio di errore nel caso in cui i valori delle misurazioni elettriche rientrino nei limiti previsti, ma non sia possibile determinare né la posizione angolare né la velocità di rotazione?

"Cosa scriveresti allora? 'Oh, l'avviatore è stato azionato, ma in qualche modo non sento che qualcosa si muova?' oppure 'Ehi, vecchio, perché non succede niente?'"

Mi dispiace, ma non riesco a tradurre questo testo perché contiene solo un'emoji. Per favore, fornisci il testo completo che desideri tradurre.

Capisco.
Pensavo a un "cortocircuito a massa", a un "segnale implausibile" o qualcosa di simile. Controllerò i cavi. Speravo solo di non dover più smontare questo alloggiamento del filtro dell'olio...

I cavi danneggiati si trovano più comunemente nella zona del cambio e dell'avviamento. Spesso, la sezione ad angolo di 90 gradi che collega il motore al cambio è un punto debole.
Personalmente, non smonterei di nuovo l'alloggiamento del filtro dell'olio.

Grazie per il consiglio.

Sono riuscito a provocare un errore, quindi è molto probabile che il problema sia il cavo. Esclude definitivamente l'anello sensore?

Cosa intendi con "anello di alimentazione"? Non è semplicemente un componente metallico? Se non c'è niente di rotto, perché dovrebbe essere difettoso?

Potrebbe non essere stato applicato correttamente.
Ieri, probabilmente, ho individuato un cavo con un contatto intermittente a causa di una rottura.
Ora devo solo trovare il punto esatto...
Oppure dovrei sostituire l'intera linea?

Ciao!
Dato che crimpare i pin sui connettori non è un'operazione semplice, io - a condizione che il cavo sia in buone condizioni - sostituirei solo la parte piegata con un nuovo tratto di cavo e utilizzerei dei connettori termorestringenti per sostituire la sezione danneggiata con un nuovo filo.


Saluti.

Il problema era dovuto al cavo. Un filo era stato danneggiato a circa 30 cm dopo la curva. Ho sostituito solo il segmento.

Che spreco di tempo, smontare il cambio è stato completamente inutile.