Motore AFB non parte: problema dopo cambio tubo olio

Ciao,
La mia A4 con motore 2.5L V6 TDI AFB (187.000 km) non si avvia più dopo aver sostituito un tubo dell'olio, che tra l'altro non era nemmeno danneggiato (l'umidità di gasolio rilevata all'iniettore deve provenire da un'altra parte).

Ho già avuto questo stesso problema dopo aver sostituito diverse tubazioni dell'olio (danneggiate dall'uso di biodiesel). L'officina (non una concessionaria Audi) ha dovuto trainare l'auto (la batteria era scarica) e lì non hanno fatto altro che ricaricare la batteria e riavviarla (il capo officina ha detto che tecnicamente tutto era a posto). Il capo officina era inizialmente senza parole e il giorno dopo ha voluto riprovare. Il secondo giorno in officina, sono riusciti a farlo ripartire e funzionare, e mi hanno detto che non sapevano cosa fosse successo e che sospettavano la presenza di aria nel sistema di alimentazione (la memoria degli errori era vuota). Voglio ripetere che non c'era un problema tecnico nel senso che non sono stati sostituiti pezzi o altro del genere.

Quasi ho di nuovo lo stesso problema... (solo questa volta voglio risolverlo da solo, non voglio andare in officina, e comunque non posso aspettare che mi veda un medico).
Da diversi mesi sto usando di nuovo gasolio standard e ora nel serbatoio c'è gasolio Aral. Altrimenti, il motore non presenta problemi, a parte che al primo avvio a freddo fa un po' di rumore, ma probabilmente è normale. Da due giorni sto cercando di far partire il motore, ricaricando la batteria nel frattempo, ma non ne vuole sapere. (Forse in officina hanno fatto qualcosa di diverso in passato). Nel tubo trasparente che porta all'iniettore, c'era una bolla d'aria che, quando si tenta di avviare, si muoveva avanti e indietro, come se la pompa non riuscisse a creare pressione. Ho riempito il tubo e il filtro del gasolio (che era già quasi pieno al 95%) con gasolio, ma non ha avuto alcun effetto.

Ora non so più cosa fare e probabilmente dovrò ricorrere di nuovo all'officina lunedì, a meno che qualcuno non mi dia un consiglio utile.

Saluti da Dylofix, che sente molto la mancanza di guidare la sua A4.

Il mio consiglio:

Aprire il filtro diesel e riempirlo completamente con una siringa.

Poi si riaccende.

Saluti.

Knubbi.

Ciao,

Se il motore non si avvia ancora, allenta il dado di ogni iniettore. Premi quindi la leva ripetutamente finché il gasolio non fuoriesce sotto pressione. Procedi gradualmente, chiudendo sempre una o due tubazioni in corrispondenza dei punti da cui fuoriesce più gasolio. A un certo punto, il motore dovrebbe avviarsi. Attenzione: non farlo funzionare con tubazioni aperte!!! Con questo motore, conosco questo problema. La pompa di iniezione non riesce ad auto-spurga. L'umidità che vedi sull'iniettore è olio. Le guarnizioni intorno agli iniettori sono difettose. Purtroppo, non sono disponibili singolarmente, ma solo insieme a una nuova copertura della testata.

Spero di esserti stato d'aiuto.

Cordiali saluti, Christian.

L'AFB ha la VP44. Ho letto che, una volta che si esaurisce il carburante, questa pompa diventa praticamente un rottame molto costoso. Perché dovremmo farla funzionare così a lungo? Non farebbe bene al motore.

Saluti, WarLord.

La pompa VP 44 si danneggia se si utilizza senza aprire le linee, impedendo al carburante nuovo e privo di aria di fluire. La VP 44 è semplicemente un prodotto scadente in termini di sfiato automatico ed è estremamente costosa da acquistare nuova.

Saluti, Christian.

Ciao,

Mi dispiace, ma non posso tradurre un testo che è stato tagliato. Per favore, fornisci il testo completo che desideri tradurre.

Spero di esserti stato d'aiuto.

Cordiali saluti, Christian

Grazie, proverò domani e ti farò sapere se ha funzionato!

Attenzione, ecco come puoi risolvere i problemi della pompa ad alta pressione (ESP) ! Il modo migliore per spurgarla, senza doverla far funzionare a lungo, è chiudere il tubo di ritorno con una pinza, scollegare il sottile tubo di ritorno dell'iniettore dalla pompa ad alta pressione e collegare un tubo lungo e trasparente, aspirando finché non esce completamente gasolio. Quindi, ricollegare il tubo di ritorno, aprire le linee della pompa ad alta pressione (basta una o due rotazioni) e avviare il motore finché non fuoriesce carburante, quindi richiudere tutte le linee! Buona fortuna.