Cause di bassa potenza del motore

Ciao a tutti i partecipanti,
il seguente problema.
Ho acquistato la mia Mazda 626 diesel come auto usata di prima immatricolazione. Mi sono subito accorto del consumo relativamente elevato (guida tranquilla sull'autostrada difficilmente inferiore ai 7 litri di diesel) e della sua mancanza di potenza in accelerazione, soprattutto a partire da circa 140 km/h, dove non c'è più una vera spinta. Secondo il tachimetro, raggiunge circa i 170 km/h.
A Mazda, la diagnosi della memoria di errore è stata effettuata, senza problemi.
Dato che avevo dei dubbi su me stesso, mi sono diretto verso la piattaforma di prova. Risultato:
73-74 kW e una velocità massima di circa 175 km/h. La mia auto Mazda, secondo i documenti, ha 81 kW e una velocità massima di 185 km/h.
Si tratta di un moderno iniettore diesel a iniezione diretta con turbocompressore.
Il motore ha percorso circa 50.000 km.
Secondo Mazda, i LMM sembrano essere praticamente inviolabili e dubitano che possano essere la causa del problema.
COSA POSSO FARE?
Grazie per qualsiasi aiuto, perché mi sembra sempre più difficile capire le cose riguardanti Mazda.
PS Auto ha ancora la garanzia completa fino a dicembre 2006, il veicolo è del 12-2001.
Saluti
Rob

Ciao Robs,

Quale tipo di sistema di iniezione ha il motore?
Come vengono azionate l'iniettore e l'albero a camme?

Saluti, Rainer

allerdings...

Mi piacerebbe ascoltare musica heavy metal durante il viaggio verso il negozio.

invitare poi il campione e organizzare una partita con lui.
...insistere sull'installazione di un nuovo LMM e sul rifare la fase...
torna a essere nel limite, hai risolto il problema...
e se rifiutano, allora apro semplicemente la valvola e lascio uscire il metallo pesante

Altrimenti, consiglio di leggere gli articoli specialisti sull'argomento.
il tipo di TDI o common-rail non è fondamentale per la causa principale del guasto. LMM, AGR o VTG hanno una validità generale.
Quindi, se non ci sono circostanze particolari come la produzione di fumo, ecc., il LMM è sicuramente un candidato valido...

Ciao Gremlin

grazie...
nel mio precedente TDI era anche il LMM...
solo il maestro Mazda ha rifiutato, affermando che l'LMM in realtà non influisce sulle prestazioni e così, per questo, sono diventato piuttosto silenzioso...
Non so come funziona esattamente con la Mazda...
La mia idea era proprio quella del LMM, ma il maestro ha detto che doveva essere trovato nel sistema di gestione degli errori...
ha il maestro ragione???????
Possono i motori diesel essere abbassati così tanto?
grazie!!!!!!!!!!!
robs

ps, non ci sono emissioni di fumo, abbiamo già effettuato misurazioni di particolato a causa del consumo, c'erano pochissime particelle, quindi non è questo il problema...
robs

Questo era in realtà anche la mia domanda; scusa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Possono anche i difetti di LMM o VTG e così via comparire senza errori rilevabili nella memoria?
Grazie.
Rob

La mia richiesta riguardo al tipo di sistema di iniezione era se, forse, il momento dell'iniezione fosse errato, oppure se i tempi di avanzamento fossero corretti, ecc.
Tuttavia, cose banali come un filtro del carburante intasato non possono essere facilmente individuate, figuriamoci lette da una memoria di errore, a seconda del tipo di sistema di iniezione.

POSSONO I DIFETTI DEL LMM O DEL VTG E COSI VIA PRESENTARSI ANCHE SENZA ERRORI RILEVABILI NEL MEMORIA?


Sì

Ciao Gremlin

SCH---E, questo è proprio il problema,
...hanno già suggerito che una simile diagnosi potrebbe essere costosa...
'È sufficiente dire, la dispersione verso il basso è accettabile...'
allerdings, posso rimuovere i radiatori di raffreddamento per l'aria condizionata (come faccio a capire se non funzionano??) e farli sostituire, e poi farlo controllare sul banco di prova, e così perderò qualche migliaio di euro????
Ottime prospettive per me...
robs

Ciao Robs,

Se, se ho capito bene, hai ancora la garanzia completa sull'auto.
A parte l'interesse tecnico alla risoluzione del problema, preferirei consegnare l'auto al concessionario e far gestire la riparazione, e non mi importerebbe affatto.
ciò che deve riparare affinché l'auto funzioni correttamente.

ancora una volta, chiedo:
cosa potrebbe causare un aumento del consumo, l'assenza di spinta del motore, un codice di errore attivo e una potenza del motore insufficiente?
ps, di tanto in tanto quando accelero, il motore fa un piccolo 'saltello' per una milliseconda, come se l'alimentazione del carburante si interrompesse, ma in modo completamente casuale, ma se il filtro del diesel fosse intasato, non aumenterebbe anche la pressione?
robs
può essere limitata in qualche modo questa combinazione?
sono semplicemente disperato
robs

Ciao ROBS,

per favore, rifletti sulla tua forma di scrittura!
Qui in questo forum non è necessario (né è prassi) mettere centinaia di punti interrogativi o punti esclamativi dopo una frase. Si prega di attenersi a questa regola. Questo rende i tuoi contributi solo confusi e poco interessanti.
Grazie.

Inoltre, siamo abituati al fatto che chi pone una domanda fornisca anche dettagli specifici, come richiesto, e non lasci semplicemente le domande senza risposta. Questo rende la risoluzione dei problemi molto più difficile.

... quindi, vediamo come risolvere il tuo problema.

Il "rimbalzo" dopo la fase di scarico mi sembra familiare - ecco un piccolo esperimento: disattiva l'AGR e verifica se l'errore non scompare. A volte, il software del motore è così mal calibrato che la valvola AGR chiude leggermente troppo tardi. Di conseguenza, durante i cambi di carico, entrano in combustione troppe emissioni, il che si manifesta come vibrazioni.

I motori turbo sovrebbero aumentare la potenza principalmente verso l'alto, piuttosto che verso il basso. La potenza misurata è di solito di circa il 10% inferiore rispetto a quella indicata. Per mettere pressione al venditore. Il 10% è appena al limite di ciò che è accettabile, ma se il venditore dipende da questo, allora lui ne risente.

Innanzitutto, grazie per i consigli...
che non posso rispondere a tutte le domande è dovuto al fatto che non ho questi dati nella mia memoria e attualmente non ho l'auto...
sono semplicemente frustrato, perché la Mazda mi dice che posso trovare tutte le informazioni nel display, ma che non ci sono errori...
Quindi, in linea di principio, posso solo acquistare un'altra auto, ma ho appena acquistato un Mazda a causa della garanzia senza limite chilometrico, dato che percorro molti chilometri all'anno...
grazie, per prima cosa.
robs

robs ha scritto:

... perché Mazda dice che si possono trovare tutte le informazioni nel display, ma che non ci sono errori...

Questa affermazione è completamente assurda!! Se nella STG Software non viene salvato un report di errori, allora non viene visualizzato alcun errore.
I limiti per il LMM non vengono controllati nemmeno nei veicoli VW/AUDI SW, pertanto non ci sono registrazioni di errori.

ad bertil
cosa intendi esattamente con questo?
questo può accadere, ad esempio, quando ci sono errori che non vengono registrati o quando un guasto, come quello nell'LMM, non viene controllato.
MERCY
robs