Pulizia EGR dopo 100.000 km: guida e consigli.

Ciao appassionati di meccanica,

Il mio motore ha ora percorso 102.000 km con il sistema EGR bypassato, lo so, non è corretto! Ma il motore del mio macchinario agricolo non è uno dei motori più facili da lavorare (con tutti i tubi dell'iniezione e altri componenti sparsi in mezzo, non è una cosa piacevole). Comunque, ora il sistema EGR è guasto e sto pensando se sia utile pulire il radiatore dell'olio, i tubi e il collettore di aspirazione per entrambi i motori, in qualche modo, da eventuali residui di olio. Il beneficio sulla pulizia dei tubi e del collettore di aspirazione probabilmente non sarà significativo o misurabile, ma potrei immaginare che la pulizia del radiatore dell'olio possa portare a qualche miglioramento.
Poiché uno strato spesso tra l'aria compressa e le alette di raffreddamento non garantisce necessariamente una maggiore efficienza. Cosa ne pensate? Lo sforzo richiesto è proporzionato ai benefici ottenuti?

Ciao Marco,

Dai un'occhiata ai diagrammi del motore TDI. L'aria proviene dal filtro dell'aria, passa al turbocompressore, poi attraverso i tubi flessibili al radiatore intercooler, successivamente all'EGR e infine al collettore di aspirazione (in una versione molto semplificata, omettendo alcuni componenti come il sensore di massa d'aria).

Tutto ciò che si trova a monte della valvola EGR non può essere interessato dal suo "untuoso", perché in quella zona passa solo aria. Unicamente i tubi flessibili e il liquido di raffreddamento potrebbero essere leggermente oleosi, ma questo è normale, a meno che il tuo turbocompressore non perda quantità eccessive di olio.

La pulizia del collettore di aspirazione (o dei collettori di aspirazione, nel tuo caso) sembra dare ottimi risultati, secondo quanto riportato nel forum, in quanto sono state rimosse delle incrostazioni molto spesse.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao Jan,

Secondo i diagrammi, dovrebbe essere così. Tuttavia, il mio sistema di lubrificazione è comunque completamente intasato da depositi di olio. Non può provenire dal turbocompressore perché i tubi dietro il turbocompressore sono relativamente puliti. Resta quindi solo la valvola EGR, altrimenti non farei queste domande.

Ciao,

Forse il punto in cui si deposita il fumo dell'olio è il collettore di aspirazione; ci sarebbero abbastanza superfici sulle alette per farlo. Non potrebbe provenire dalla valvola EGR, perché in quel caso il fumo dovrebbe percorrere più di mezzo metro contro il flusso d'aria del turbocompressore.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao,

allora, lo sporco dovrebbe superare una distanza di più di mezzo metro contro il flusso d'aria del turbocompressore.

Ciao Jan,

Hai ragione, probabilmente è improbabile.
Le temperature del liquido di raffreddamento sono sufficienti per far evaporare completamente la nebbia di olio?
E soprattutto, come e con quali mezzi posso pulire di nuovo questo oggetto?