Nuove regole LLM e novità VW/Audi

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Se fosse vero, sarebbe fantastico! E io ne riceverei uno nuovo gratuitamente!

Probabilmente, con questo, il mio account falso è diventato inutile, vero?

È vero, hanno avuto dei ripensamenti in VAG. Leggete l'articolo su Auto Bild, il signor Pitschensrieder sta facendo marcia indietro!

Ciao a tutti.

Qualcuno potrebbe pubblicare il contenuto dell'articolo qui? Quando clicco sul link, mi appare solo 'Motor talk' e poi non compare nulla, e mi piacerebbe anche a me leggerlo.

Certo, ho lo stesso problema, solo che l'immagine piccola di 'Motoren-Talk' non si carica e non voglio leggere altro .

Anch'io ho lo stesso problema.

Ciao!




Questo è un breve rapporto.


Saluti.

Raoul.

Anche dopo aver dedotto tutte le spese, il valore è comunque raddoppiato.
Se qualcuno lo acquista al quarto anno a metà prezzo, lo otterrà quindi a un costo simile a quello delle spese di gestione e manutenzione.

Naturalmente, si farà carico anche dei costi di installazione e delle complesse indagini necessarie, ma solo a condizione che, fino a quel momento, abbia effettuato anche tutti i cambi d'olio e altre manutenzioni presso i centri autorizzati VAG.

Comunque, è sicuramente un segnale positivo.

Che questa notizia sia stata la causa del crollo delle azioni di Volkswagen?

Alla fine, ora manca la principale fonte di reddito...

Ma scherzi a parte:
Penso che forum come questo esercitino una pressione molto maggiore di quanto siamo tutti consapevoli!

Prorogare un'offerta vantaggiosa è una cosa, ma ammettere, abbassando i prezzi di un terzo, di aver sfruttato i propri clienti per anni è davvero sorprendente...

Immagino che presto assisteremo a qualcosa di simile anche nel settore del biodiesel.
Vediamo.

Immagino che presto accadrà qualcosa di simile anche con il biodiesel.
Vediamo.

In che senso, secondo te?

Con la nuova normativa sulla responsabilità del produttore, ora è il produttore a dover dimostrare di non essere responsabile. Per i nuovi veicoli, l'omologazione è stata revocata, ma ci sono auto su strada che hanno ancora l'omologazione e rientrano nella garanzia legale.

Vediamo se qualcuno riuscirà ancora a fare qualcosa e a evitare che la VAG subisca una sconfitta davanti al giudice.

L'ostacolo più grande potrebbe essere il nuovo costo, perché per una causa di valore di 100 euro, è difficile trovare un avvocato, a meno che non si tratti della sua auto, e in quel caso, anche dopo 5 anni, ci sarebbe sicuramente ancora una certa disponibilità.

Con la nuova legge sulla responsabilità del produttore, ora è il produttore a dover dimostrare di non essere colpevole. Per i nuovi veicoli, l'omologazione è stata revocata, ma ci sono auto su strada che hanno ancora l'omologazione e rientrano nella responsabilità del produttore/garanzia.

Vediamo se qualcuno riuscirà ancora a fare qualcosa e a evitare che la VAG subisca una sconfitta davanti al giudice.

L'ostacolo più grande potrebbe essere il nuovo prezzo, perché per una causa con un valore di 100€, è difficile trovare un avvocato, a meno che non si tratti della sua auto, e in quel caso, sicuramente anche dopo 5 anni, ci sarebbe ancora una certa disponibilità!

Ciao.
La mia pompa è attualmente a 96.000 km e, probabilmente a causa del biodiesel, si è guastata dopo 22 mesi. Secondo l'officina, si tratta di una riparazione coperta dalla garanzia (vedi anche 'Argomenti per gli odiatori del biodiesel').
Vediamo cosa ne verrà fuori...

Saluti.

Eike.

Allora, sei tra i modelli con meno di cento mila chilometri.

e inoltre, nemmeno 2 anni.

Se fossero 120.000 km e 3 anni, la situazione sarebbe diversa.

'Che sfortuna, mancavano solo 40.000 chilometri alla scadenza e poi avrei dovuto cambiare le gomme!'

garth.brooks ha scritto:

.... Immagino che presto accadrà qualcosa di simile anche con il biodiesel. ... Con la nuova normativa sulla responsabilità del produttore, ora è il produttore a dover dimostrare di non essere responsabile. Per i nuovi veicoli, l'omologazione è stata revocata, ma ci sono auto su strada che hanno ancora l'omologazione e rientrano nella garanzia legale. ...

Esattamente per questo motivo, Volkswagen ha ritirato l'approvazione BD...

@bertil

Sei sicuro che sia solo per questo motivo? Penso che ci possa essere anche qualcosa di legato alla mossa d4.

@tutti
Ad esempio, su Mercedes, è possibile ordinare un pacchetto per biodiesel. Costa 200 o 300 euro, e con questo si evitano i problemi che si verificano con Volkswagen. Soprattutto, non ci sono questi intoppi. Lo dico francamente, ma il mio fornitore mi dice di no! Forse anche Volkswagen dovrebbe pensarci! Perché funziona con altri, ma qui no?

joergs ha scritto:

@bertil Sei sicuro che sia solo per questo motivo? Penso che ci possa essere anche qualcosa di legato alla mossa d4.

Se qualcuno dovesse tentare di rendere retroattiva questa autorizzazione al 1° gennaio 2002 (il che sarebbe stato impossibile), questo mi farebbe sorgere dei seri dubbi (in quella data è entrata in vigore la nuova normativa sulla garanzia).
Considero la scusa di VW relativa agli standard D4/EU4 come pretestuosa, dato che, nel linguaggio utilizzato finora da VW, un'auto diesel con standard EU2 e carburante BD è "pulita" tanto quanto un'auto con standard EU3 (chi ci crede... ).

Il mio rivenditore mi ha contattato (per conto di VW) chiedendomi di non utilizzare il carburante a basso contenuto di zolfo (BD) con il mio motore AXR (in contrasto con le istruzioni del manuale)!

Mi dispiace, ma questo non sembra un discorso sulle emissioni inquinanti... e al produttore non dovrebbe importare quali siano i livelli di emissioni di un veicolo omologato che si trova in campo. Per i veicoli nuovi, questa decisione è accettabile.

@bertil

Ci sono alcuni dettagli che mi hanno sorpreso. Se questo ha effetto retroattivo sul procedimento, allora è chiaro al 100% perché. Sembra che vogliano semplicemente sottrarsi alla responsabilità! Che schifo!

Cosa succederà ora? Le sospensioni anteriori delle Passat con più di 5.000 km di percorrenza totale non hanno più diritto a garanzia?