Come verificare la normativa VTG?

Ciao,

Negli ultimi giorni, le prestazioni della mia auto sono cambiate. Non ha più una risposta continua, ma presenta delle 'esitazioni' durante l'accelerazione, e sospetto che il problema sia legato alla regolazione VTG. Ho smontato il sensore di massa dell'aria e l'ho pulito con uno spray per contatti, ma non ha risolto il problema. Domanda: È possibile staccare l'asta dalla valvola sottovuoto per verificare il corretto funzionamento?

Cordiali saluti.

P.S. e tanti saluti, buon fine settimana.

Ciao,

guarda qui: http://www.dieselschrauber.de/vtg.html

vikinger ha scritto:

Ho smontato il sensore di massa

e l'ho pulito con uno spray per contatti, ma non ha risolto il problema.

Ciao.

Potresti aver creato una sorta di "bomba a orologeria" usando quello spray lubrificante.

Solo un consiglio, nel caso in cui le prestazioni dovessero peggiorare ulteriormente nei prossimi mesi .

Mmmh... come mai? Pensi che forse i residui potrebbero causare una combustione troppo vigorosa, oppure ho semplicemente danneggiato il sensore di massa d'aria? Beh... comunque, alla fine ho asciugato l'intero oggetto con aria compressa e, finora, non si sono verificate modifiche.

Cordiali saluti.

vikinger ha scritto:

Mmmh... come mai adesso? Pensi che potrebbe essere dovuto al fatto che eventuali residui potrebbero causare una combustione troppo vigorosa, oppure ho semplicemente danneggiato il sensore di massa d'aria (LMM) con questo prodotto?

Ciao.

Questi prodotti, spesso definiti "detergenti chimici aggressivi", possono avere un effetto corrosivo che persiste per settimane o addirittura mesi dopo l'applicazione (e il successo iniziale).

Nei contatti elettrici, spesso è necessario pulire a intervalli sempre più brevi per rimuovere gli strati di ossido formati durante la pulizia . Alcuni metalli, dopo soli 3 cicli di pulizia, possono essere così corrotti da diventare inutilizzabili.

Non firmerei mai senza verifica se un LMM fosse immune.