Audi 80: 10 cent e zero ruggine?

Ciao!

Ho trovato questo consiglio e sono stato molto contento, poi la delusione:
Centralina motore sostituita -> 54 pin? Niente di che possa riguardare l'iniezione anticipata?
Allora volevo aumentare la quantità, ma non posso usare cavi con 8 o 10 poli, perché ho solo un cavo a 3 poli.
Cosa sto sbagliando?
Avrei già qualche idea sull'elettronica, ma se non so quali cavi usare, non posso fare molto.
Certo, dimmi pure il testo che vuoi tradurre dal tedesco all'italiano. Sarò felice di aiutarti.

http://www1.buch24.de/Audi_80/Avant/Diesel_TD/TDI_ab_August_91_Jetzt_helfe_ich_mir_selbst/1001-7441424/3-143515-11.html

Con la presente, desidero chiudere questo argomento.

Certo, fantastico!

Ma è possibile? Ho bisogno solo di una risposta: SÌ o NO, e sarò almeno parzialmente soddisfatto.

Nonostante tutto, grazie, ma se si crea una guida del genere, non ci si dovrebbe stupire che alcune persone si trovino ad affrontare dei problemi.

Devi tu stesso sapere cosa hai installato nel vano motore. Se hai un motore TDI a 4 cilindri, misura la resistenza tra i pin 1-2 e 2-3 sul connettore della pompa di iniezione. Se misuri circa 60 Ohm, hai un sensore induttivo. Altrimenti, probabilmente è necessario regolare le resistenze del "tuning" da 10 centesimi. -> SÌ.

Hai ragione, sono proprio miope! Ma la foto mi aveva ingannato, dato che tu hai un motore trasversale, quindi pensavo che la presa dovesse essere sotto il coperchio. Poi ho ampliato il campo visivo e, guarda caso, l'ho trovata. Ovviamente, proverò a usarla.
Ah, intendi con NBF l'iniettore a spruzzo nel terzo cilindro? (almeno, per i motori longitudinali, è il terzo). (Lo so, sono così ignorante... ).
Per me, l'aspetto più interessante è lo spostamento dell'inizio dell'iniezione.
Grazie per la tua comprensione!