Sforzo motore/cambio

Ciao, attualmente ho installato una centralina KW-Systems sulla mia auto 2.0 TDI. Dovrebbe portare la potenza a circa 170 cavalli e la coppia a 385 Nm. Voi cosa ne pensate, come influisce questo sul motore e sul cambio? Il motore e il cambio reggono? (Non guido sempre a pieno regime, ma a volte lo faccio). Cosa ne pensate?

Saluti.

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Su richiesta, eliminato.

Beh, non è proprio una risposta fantastica. Volevo sapere se è possibile fare questo con QUESTO motore. Finora ho trovato pochissime informazioni sul 2.0 TDI. Modificare un 1.9 TDI per portarlo a 175 CV probabilmente sarebbe troppo, ecco perché volevo sentire qualche opinione, soprattutto perché, ad esempio, il cambio è stato modificato solo in minima parte!

Ciao Gremlin,

Grazie, sono contento della tua risposta, altrimenti qui si troverebbero velocemente solo persone del genere.

Ciao, anche tu sei un tipo un po' tonto, ottimo post!

Wacken ha scritto:

Beh, non è proprio una risposta fantastica. Volevo sapere se si può fare questo con QUESTO motore. Finora ho trovato ben poco riguardo al 2.0 TDI. Potenziarlo a 175 CV con un 1.9 TDI sarebbe probabilmente un po' troppo, ecco perché volevo sentire qualche opinione, soprattutto perché, ad esempio, il cambio è stato modificato solo in minima parte!

Ciao e un felice anno nuovo a tutti!

@Wacken, che tipo di risposte ti aspetti? Il motore è stato lanciato sul mercato da poco tempo, quindi come può qualcuno fornirti informazioni sugli effetti a lungo termine della tua specifica modifica, quando non ci sono esperienze in merito?
È ovvio che i progettisti dei motori e dei sistemi di trasmissione coinvolti non siano presenti qui per rispondere alle tue domande sui margini di ottimizzazione della tua apparecchiatura.
Attualmente, alla tua domanda si possono ottenere solo 'dichiarazioni di fede' e 'conoscenze superficiali', e i meccanici specializzati in motori diesel probabilmente non sono molto disposti a rispondere.

Mi dispiace un po' che diesel.gustav stia diventando così personale di nuovo.

Grazie, sono contento della tua risposta, altrimenti qui si troverebbero velocemente solo persone del genere.

Spero che rimanga un forum aperto in cui ogni appassionato di motori diesel possa partecipare attivamente e in cui non ci si senta attaccati o esclusi per aver posto una domanda poco precisa. Finora è sempre stato così. Questa pagina vive, in un certo senso, delle diverse capacità, conoscenze ed esperienze dei membri, giusto? Se una domanda risulta fastidiosa, si può semplicemente ignorarla come al solito o bloccarla.

Con i più cordiali saluti, Marcus.

... e per favore, qualcuno mi faccia una serratura in fretta.

Certo, è chiaro che non ci sono esperienze a lungo termine, ma mi riferisco a quello che la gente pensa: il motore dovrebbe essere in grado di sopportare questa potenza, immagino che sia più robusto del 1.9 PD, visto che già di fabbrica ha più potenza e probabilmente ne avrà ancora di più in futuro. Non volevo chiedere altro.

Saluti.

Oh, ragazzi, usate un po' il cervello!

Cosa vuoi sentire?

che il motore sia progettato per funzionare in modo affidabile alla sua potenza nominale?
che il cambio sia progettato per resistere alla potenza e alla coppia del motore.

che la maggiore potenza si scarica prima sulla frizione e poi danneggia tutti i componenti del motore?
Ci sono problemi noti nei motori 2.0 TDI?

Uff, a quanto pare, non ci sono novità riguardo al tuning. Quello che è già stato scritto centinaia di volte vale anche per la combinazione motore/cambio che hai tu.
+30 CV / +65 Nm influiscono sempre negativamente sui materiali e sulla durata. Nessun produttore utilizza materiali progettati per sopportare un aumento significativo di potenza, perché ciò comporterebbe costi troppo elevati. Inoltre, è improbabile che il motore sia più robusto del 1.9, dato che quest'ultimo è disponibile anche di serie con 150 CV. Personalmente, sono scettico riguardo al 2.0 e penso che dovremo aspettare almeno 2 anni per valutarlo.

Ciao Gremlin.

Certo, lo capisco, volevo solo raccogliere qualche opinione.
Il motore da 150 CV è stato modificato rispetto al modello da 130 CV, ed è stato inoltre eliminato dalla produzione Volkswagen, il che probabilmente ha una sua ragione. Si dice che in futuro ci sarà una versione da 2.0 con circa 120 kW, che probabilmente sarà anch'essa leggermente modificata (ma in che modo?).

Saluti.

Cosa vuoi che ti dica? Ti devo dire che il 2.0 è il migliore e che il 1.9 è stato tolto dal mercato a causa dei problemi di emissioni che hai menzionato? Purtroppo, è semplicemente completamente sbagliato. Il 2.0 è sicuramente un buon motore e seguirà le orme del 1.9. Ma hai già scritto che la VW ha apportato modifiche significative per aumentare la potenza da 130 a 150 cavalli. Cosa vuoi sapere ancora? Sembra che tu abbia capito. Se ottieni 30 cavalli in più con una centralina o un chip, puoi rispondere da solo al fatto che questo sicuramente non prolunga la durata del motore.

Altrimenti, mi associo a quanto detto da gremlin, che ha detto tutto.

Mi dispiace un po' che diesel.gustav stia diventando così personale di nuovo.

Grazie, sono contento della tua risposta, altrimenti qui si troverebbero velocemente solo persone del genere.


Non è una questione personale; sarebbe personale se ti definissi un vecchio pedante, cosa che non oserei nemmeno lontanamente fare.
Onestamente, avrei preferito chiudere il thread dopo i post su Gremlins (sì...è un cavallo fantastico!) e il contributo di Gustav, altrimenti le persone non impareranno mai. }

Chi non si prende la responsabilità personalmente?
Ecco, non ho mai visto un forum così intollerante come questo. Forse sarebbe meglio inserire alcune domande frequenti, smettere di scrivere e chiudere il forum, visto che a quanto pare non serve a niente!

Ciao Wacken,

Ok, manteniamoci con i piedi per terra! Sappiamo che alcune frasi di singoli utenti del forum potrebbero non essere particolarmente gentili. Tuttavia, non puoi sminuire l'intero forum per questo. Diverse persone ti hanno risposto alla tua domanda, ma tu non hai nemmeno considerato le loro risposte. Spesso, già dalla formulazione della domanda, si può capire se qualcuno sia realmente interessato all'argomento o meno. Se leggessi più attentamente gli articoli specializzati e gli altri post in questo forum prima di fare le tue domande, non avremmo questa discussione. E solo il tempo potrà dirti se il dispositivo si romperà o meno.

Come già detto, non mi interessavano esperienze specifiche, dato che con un motore di questo tipo è difficile averne. Ma visto che qui, a quanto pare, ci sono diversi professionisti, pensavo di poter ricevere risposte più competenti. Forse qualcuno sa come è progettato il motore, ecc. È chiaro a me che una centralina non allunga la vita del motore. Oppure, per dirla in un altro modo: cosa si romperebbe per primo (speriamo di no) con questa potenza (circa 170-175 CV e circa 380-400 Nm), o quali danni si dovrebbero presumibilmente affrontare, magari anche in confronto ad altri motori TDI, che comunque non sono poi così diversi.

Ciao Wacken,

Secondo le mie aspettative, la frizione potrebbe guastarsi prima del solito, purtroppo non so quale modello sia attualmente installato nella tua auto. Altri componenti che potrebbero guastarsi con un chilometraggio elevato sono la guarnizione della testata e il turbocompressore.

Beh, comunque, non lo userò per più di 2 anni e 30.000-max. 50.000 km (se proprio), sarebbe solo un'eccezione.

Saluti.