Perdita di potenza 5a marcia 1.9 TDI AHF

Ciao, sono di nuovo io.
con un nuovo avviso di pericolo.
Quando accelero l'auto, tutto funziona perfettamente: riesco a mantenerla a 4200 giri/min fino alla quarta marcia. In quinta marcia, invece, il motore cala bruscamente a 3600 giri/min e fatica a raggiungere i 4500 giri/min.
Durante un test con il tester, ho notato che la leva sul servovalvola del turbocompressore si muove solo di pochi millimetri, mentre secondo la hotline Bosch dovrebbe muoversi almeno 15 mm. La mia pressione di sovralimentazione è costante a 0,95 bar. È davvero il servovalvola difettoso, oppure ci sono altre possibili cause?

come sempre.
Grazie mille per il vostro aiuto.

Dieselmike.

Dieselmike ha scritto:

Durante un test dell'attuatore con il tester, ho notato che la leva sul servovalvola del turbocompressore si muove solo di pochi mm, mentre secondo la hotline Bosch, dovrebbe muoversi di almeno 15 mm. La mia pressione di sovralimentazione è costante a 0,95 bar.

Secondo me, queste cose non vanno bene insieme.
Con una gittata di regolazione di pochi millimetri, non è possibile mantenere la pressione di sovralimentazione a 0,95 bar su tutto l'intervallo di giri.

Forse hai effettuato il test con il motore acceso? In questo caso, la pressione negativa nel sistema viene consumata, e dopo alcuni cicli, il dispositivo smette di funzionare correttamente.

Ciao Ulf,
Ho effettuato il test con il motore acceso e in condizioni di funzionamento normali. Anche aumentando l'accelerazione, la pressione di sovralimentazione è rimasta nell'intervallo tra 0,91 e 1,04.

Cordiali saluti.
Mike.
disperato

Dieselmike ha scritto:

Ciao Ulf. Ho effettuato il test con il motore acceso e in condizioni di funzionamento normale. Anche aumentando l'accelerazione, la pressione di sovralimentazione è rimasta nell'intervallo tra 0,91 e 1,04. Cordiali saluti. Mike. disperato

Ciao, il tuo test è inutile. In questo modo non si misura la pressione di sovralimentazione. Per un'auto ferma, ovvero senza carico, è troppo alta, il che spiega anche l'errore.
A partire da circa 3 secondi di accelerazione al massimo in un rapporto di marcia elevato, la pressione di sovralimentazione dovrebbe stabilizzarsi a circa 1 bar, se il sistema di regolazione della pressione di sovralimentazione funziona correttamente.

Saluti, Rainer.

Rainer K. ha scritto:

Dieselmike ha scritto: Ho effettuato il test con il motore acceso e in condizioni di funzionamento normali. Anche accelerando, la pressione di sovralimentazione è rimasta nell'intervallo tra 0,91 e 1,04. Ciao, il tuo test è inutile. In questo modo non si misura la pressione di sovralimentazione. Per un'auto ferma, quindi senza carico, è troppo alta, il che spiega anche l'errore. A partire da circa 3 secondi di accelerazione al massimo in una marcia alta, la pressione di sovralimentazione dovrebbe stabilizzarsi a circa 1 bar, se la valvola di controllo della pressione di sovralimentazione funziona correttamente.

Ciao Rainer e Mike,

Beh, a mio parere, è difficile raggiungere una pressione di sovralimentazione di circa 1 bar (relativa!) in condizioni normali, a meno che non si effettui un test di tenuta, nel qual caso la pressione può salire brevemente in quella zona.

A 1 bar relativo, nella zona del regime minimo, con un turbocompressore TDI originale, probabilmente aziende come Garrett e altre sarebbero estremamente interessate.

Hai fatto controllare la pressione di sovralimentazione? Allora, 1 bar sarebbe la pressione assoluta , che è normale a motore al minimo e non indica praticamente nulla, a parte il fatto che il condotto di aspirazione non è gravemente ostruito.