Sensore temperatura: posizioni di montaggio

Ciao a tutti.

Sapete dove è posizionato il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento nell'AFB?

Come misura la centralina del motore questa temperatura?


Cordiali saluti.

Sepp.

Ciao, rimuovere la copertura superiore del motore. Il sensore si trova nella parte anteriore, leggermente a sinistra rispetto al centro; è un connettore a 4 pin di colore blu o blu-verde e alimenta l'unità di controllo del motore e l'indicatore di temperatura nel cruscotto. Codici Hella per la vendita di ricambi: fino all'anno modello X (1999), il codice è 6PT 009 107 541; a partire dall'anno modello 2000 (Y), il codice è 6PT 009 107 141. Prezzo: circa 20 euro. (Se necessario, posso fornire un'immagine del vano motore con i sensori e gli attuatori installati).

Ciao.

Si tratta di due sensori separati o c'è un solo sensore all'interno dell'alloggiamento per l'unità di controllo e il display?


Cordiali saluti.

Sepp.

Ciao di nuovo,
per entrambi i parametri in un sensore a 4 pin.

'Visto che tutto è in fase di smontaggio, questo è davvero molto importante!'

Quale cavo è quello che trasmette il segnale all'unità di controllo nel sensore del liquido di raffreddamento a 4 pin?

Non voglio disconnettere i cavi corti senza una ragione specifica.

(risoluzione del problema di avvio a caldo di ULF)

Cordiali saluti.
Peter.

Di quale veicolo e di quale motore stiamo parlando? Altrimenti, mi fai fare qualcosa che non voglio .
Se la batteria è vecchia e l'avviatore ha già raggiunto il livello di usura 3, sostituiscili, perché sono la causa del problema; così risolverai tutto.

quale veicolo e quale motore
Si tratta di un motore 1.9 TDI con codice AFN, prodotto nel 1998, installato su una Seat Ibiza modello 6K.

Sul sensore di temperatura del liquido di raffreddamento a 4 pin.
C'erano 2 cavi blu, uno giallo e uno marrone.
La sostanza marrone si trovava sulla lamiera vicino al liquido di raffreddamento.
flangia di uscita fissata con viti (messa a terra?).

Causa del problema.
Non è così semplice risolvere il problema del warm start.
für jedes Fahrzeug pauschalisieren. È vero.
che ci sono già state abbastanza persone a scrivere.
che dopo aver sostituito la batteria di avviamento, l'auto non si avvia.
una volta tornato alla temperatura normale, ha ripreso a funzionare perfettamente.
Tuttavia, nel mio caso non è stato così. L'avviatore è nuovo di zecca.
La batteria è quasi completamente scarica (300 giri al minuto all'avviamento).
Tuttavia, il problema è rimasto pressoché invariato da quando mi sono confrontato con esso circa 2 anni fa.
Non ho mai sostituito la batteria da anni, proprio come...
come l'ultima volta, dopo la sostituzione del fusibile.
Quando si stacca il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, esso è...
in condizioni di surriscaldamento con motorino di avviamento vecchio e debole.
Batteria - persino subito dopo essere stata scaricata - durante l'avviamento.
versuch SOFORT da. (heisst er springt fast auf 1. Compressione attivata.

Dato che non ho riscontrato quasi nessuna variazione nei sintomi dopo la sostituzione dell'hardware del mio...
Stabilire ciò era importante, e ci sono state molte affermazioni sulle condizioni.
Significato del software AFN STG in relazione all'avvio a caldo.
Mi metterò in moto e implementerò ora il concetto di Ulf.

Certo, qualcuno mi può dire a quale cavo del connettore a 4 poli...
Il sensore di temperatura (KüTempSensor) invia il segnale alla centralina?

Grazie e saluti.
Peter.

Certo, ecco la traduzione:

PS:
Se solo i cavi non fossero così dannatamente corti in questo punto...
Non lo pubblicerei qui, ma lo disconnetterei per precauzione.[/b]

Sensore di temperatura del segnale da collegare al centralina tramite il connettore, sul pin 3, che è quello in basso a sinistra, quando le due protuberanze adiacenti del connettore sono rivolte verso l'alto. Non conosco il colore del cavo. Escludo i colori marrone e giallo-marrone.

Grazie mille, Autofitti!

Era il cavo giusto! (1.9 TDI AFN Ibiza '9

Cordiali saluti.
Peter.

Prego.