Domanda sulle tubazioni dell'olio per turbina 1Z - sto lavorando

Ciao.

- Ho finalmente avvitato tutte e 8 le viti di fissaggio.
- il tubo di scarico è già stato smontato e si trova lì vicino.
- Anche il tubo dell'olio è staccato (questa stupida vite nel turbocompressore voleva venire via con esso ).

Ecco la domanda:

Devo scollegare il tubo di ritorno del turbocompressore o questa enorme vite sul blocco motore?

Se si tratta di un problema legato al blocco motore, in condizioni normali di livello dell'olio e con l'auto in posizione orizzontale, l'olio potrebbe fuoriuscire?

Non ho voglia di allagare il garage.

La tubazione di ritorno è fissata al turbocompressore con 2 viti, di cui una è parzialmente nascosta dall'arco della tubazione (ottimo design ).

Se rispondete ancora stasera, il prezzo è ancora più basso .

Prego.
m;

Ciao Martin,

Mi dispiace di non poter rispondere veramente alla tua domanda, ma:

Quando avrai rimontato tutto, avrai bisogno di una nuova tastiera, perché quella deve essere completamente ricoperta di olio e fanghiglia proveniente dal sistema EGR ).

Per quanto riguarda il tuo problema:

Misuri semplicemente la distanza tra il livello dell'olio sull'astina e, ad esempio, la testata del cilindro, e poi trasferisci questa misurazione al tubo dell'olio sull'altro lato del motore. Dato che non hai guidato l'auto negli ultimi tre giorni, ci dovrebbe essere solo una quantità minima di olio nel turbocompressore, e tutto il resto si sarà depositato nella coppa dell'olio. Pertanto, ritengo che sia sicuro procedere, a condizione che il livello dell'olio nel turbocompressore sia chiaramente superiore al livello dell'olio nella coppa (il che, secondo me, è il caso).

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao Jan,

La misurazione è diventata troppo complicata per me . Potrei semplicemente scaricare l'olio, ma poi sarei tentato di sostituire anche la guarnizione del vaso dell'olio che ho già pronto... In realtà, dovrebbe ricominciare a correre

La cosa più semplice sarebbe che qualcuno SAPESSE qual è il livello normale dell'olio.



Ecco le ultime immagini del Golfo:
http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/Kruemmer/

È stato risolto.

L'olio non è così alto - ho semplicemente aperto la vite da 24 .

Kruemmer incl Turbo è proprio accanto a me e sta guardando .

m;

Se installi ora un nuovo turbocompressore:

- Riempi le tubazioni del caricatore con olio il più possibile prima di collegarle.
- Durante la prima accensione, fate funzionare il motore al minimo, senza accelerare. Idealmente, sarebbe meglio farlo senza accensione o iniezione, quindi avviare il motore solo con il motorino di avviamento per le prime rotazioni. La pompa dell'olio sta già funzionando, ma tu non hai pressione dei gas di scarico...
Si dice che stia bene...

Ciao,

quindi, 'riempire le tubazioni dell'olio' mi sembra una descrizione un po' imprecisa .
Versare qualche goccia di olio nel condotto dell'olio dalla parte superiore, lasciare agire, ruotare leggermente l'albero e poi aggiungere un po' di olio, ma senza eccedere. Questo è sufficiente fino a quando la pressione dell'olio si stabilizza.

ciao Micha

No, non c'era un nuovo turbocompressore.

Ho rimontato tutto e continua a funzionare.

m;