Filtro diesel: fischio, vibrazioni, AXR, 6800km

Ciao a tutti,

Dopo che il mio riscaldatore ausiliario è stato installato in una 'officina specializzata', ho notato che a volte il filtro del gasolio emette un fischio. (Ammetto: forse non me ne ero accorto prima. Dopo una visita in officina, tendo ad essere più attento e a prestare maggiore attenzione). Non ci sono perdite di gasolio. Il rumore è dipendente dal regime di giri.
Immagino che durante il montaggio del tubo del gasolio che collega il serbatoio al riscaldatore ausiliario, siano state aperte delle tubazioni che ora aspirano aria. Inoltre, l'erogazione del carburante avviene dal serbatoio del veicolo, quindi anche questo è stato smontato (un'altra possibile fonte di problemi?).

Modifica: Una telefonata con l'officina che ha effettuato i lavori ha rivelato che il serbatoio non era mai stato completamente smontato. Era stato rimosso solo il sensore del serbatoio per poter montare la sonda.

Le tubazioni sono tutte spesse e nere, quindi non riesco a controllare la presenza di bolle d'aria in nessun punto. Come devo procedere?
Un altro sintomo: a 180 km/h sulla autostrada, si raggiunge il limite (più precisamente: il motore, sotto carico, non supera i 4000 giri/min. Al minimo, invece, raggiunge facilmente quel valore). Il motore presenta un'estrema e ripetuta vibrazione a 180 km/h, che è leggermente meno accentuata in salita.
La memoria degli errori è vuota.

Il motore all'interno dell'alloggiamento della valvola di intercettazione/sensore di massa d'aria ronzava attivamente non appena accendevo il motore. Perché? Se scollego il connettore corrispondente, il motore smette di ronzare, ma viene registrato un errore: '~Motor open or short to Ground' (È rassicante sapere che la centralina del motore può registrare errori).

Ecco cosa ho notato: sul bocchettone del serbatoio c'è un piccolo foro di circa 2 mm di diametro nella plastica. Finora ho pensato che questo foro servisse per far defluire il diesel nel caso in cui il tubo di rifornimento gocciolasse quando viene rimosso dal bocchettone. Tuttavia, ora ho notato che, durante il rifornimento, poco prima che la pistola si fermi, fuoriesce del diesel schiumoso da questo foro. È normale? Questo foro arriva effettivamente direttamente nel serbatoio? Esiste quindi la possibilità che l'acqua entri nel serbatoio?

Saluti.
Micha.

Ciao!

Comunque, in caso di questi problemi, affiderei il lavoro a un'officina specializzata.
Picchiare alle orecchie...

Citazione:

Ho notato anche questo: sul bocchettone del serbatoio del carburante c'è un piccolo foro nella plastica di circa 2 mm di diametro. Finora ho pensato che il foro servisse per far defluire il diesel, nel caso in cui si rimuovesse il tubo di rifornimento dal bocchettone con delle gocce.

Posso aggiungere che, quando ho ricevuto questo prodotto, il foro era presente e molto grande.
Il "beccuccio" in plastica trasparente era sigillato (la mia vecchia Golf non ce l'aveva, quindi...).
(l'ho estratto giusto per curiosità). Anche il mio rivenditore non sapeva dare informazioni precise.
Finora, è rimasto tutto al suo posto.

Saluti.

Peter.

Bee ha scritto:

Der Motor am Abstellklappengehäuse/ Luftmassenmessergehäuse surrt fleissig vor sich hin, sobald ich die Zündung einschalte. Warum?

Dove esattamente?
Sulla valvola di intercettazione (nel caso del motore AXR, si tratta di una valvola di controllo) o sul sensore di massa d'aria?
Sono due location completamente diverse.
Der Motor an der DK wird per PWM angesteuert, daher summt der recht laut. Bei mir auch. È normale.

Citazione:

Ecco cosa ho notato: sul bocchettone del serbatoio c'è un piccolo foro di circa 2 mm di diametro nella plastica. Finora ho pensato che questo foro servisse per far defluire il diesel nel caso in cui il tubo di rifornimento gocciolasse quando viene rimosso dal bocchettone. Tuttavia, ora ho notato che, durante il rifornimento, poco prima che la pistola si fermi, fuoriesce del diesel schiumoso da questo foro. È normale? Questo foro arriva effettivamente direttamente nel serbatoio? Esiste quindi la possibilità che l'acqua entri nel serbatoio?

Ci sono addirittura due fori nel bocchettone del serbatoio! Uno è all'interno del bocchettone e si vede solo quando il tappo è rimosso, l'altro si trova davanti al tappo, in una sorta di incavo. Il primo serve per la ventilazione del serbatoio, mentre il secondo convoglia il carburante in eccesso che trabocca dal bocchettone, facendolo defluire attraverso il vano ruota sulla strada. La schiuma che esce dal primo foro è normale durante il rifornimento, mentre non dovrebbe esserci nel secondo.

Ciao,

Grazie per le risposte!

@Peter: In questo caso, mi trovo in una situazione difficile: do alla 'officina specializzata' un'altra possibilità di correggere il lavoro, con il rischio che la mia auto, praticamente nuova, venga ulteriormente danneggiata (bordi dei parafanghi graffiati dal cassetto, sollevamento dell'auto sul parafango per far spazio ai gommini, cortocircuiti con errori della Climatronic, ecc.), oppure mi rivolgo direttamente alla VAG e faccio fare delle verifiche?

@Bertil: in risposta alla domanda: 'Ma dove?'.
Risposta 1: Sul corpo del dispositivo è scritto 'Pierburg' (per questo ho pensato che si trattasse di un sensore di massa d'aria).
Ecco la traduzione:

'Dal radiatore dell'aria di carica parte un tubo flessibile nero e spesso. Questo tubo è collegato a un flangia metallica. Lateralmente, alla base di questa flangia, si trova la spina a cui mi riferisco. Quando il tubo di plastica è montato, è piuttosto difficile da raggiungere.'
Antwort 3: Bertil, Du hast in einem anderen Thread ein Bild von Deinem AXR drin. Link: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=8071
Mi riferisco al connettore nero situato nella parte inferiore centrale dell'immagine.
Cioè, intendo il foro nella vasca, che si vede anche quando il tappo del serbatoio è chiuso. Se si tratta dello 'scarico del passaruota', allora effettivamente non dovrebbe fuoriuscire diesel! È possibile, smontando il serbatoio, collegare erroneamente i due tubi per la ventilazione del serbatoio e lo 'scarico del passaruota', oppure è impossibile a causa di diametri diversi?

Riguardo al motore della DK: anche nel tuo caso, emette un ronzio non appena accendi la chiave?

Grazie per le vostre risposte finora.


Saluti.
Micha.

Per verificare se i tubi sono stati scambiati: se in officina il serbatoio fosse stato smontato, direi che tutto è possibile. Non dovrebbe mai uscire schiuma dal foro di troppo pieno. Provate a fare una prova: prendete un po' di gasolio con una siringa e fatelo passare attraverso il foro. Prima, però, posizionate un contenitore all'altra estremità del presunto tubo. Se i tubi fossero stati scambiati, dovrebbe fuoriuscire gasolio da quel tubo durante il normale rifornimento.

Nella foto di Bertil si vede la valvola di controllo a cui si riferisce, che, secondo la sua descrizione, provoca rumori anche nel suo veicolo. Nel mio ASZ c'è solo una valvola di intercettazione, e da quella si sente solo il rumore della sua chiusura subito dopo lo spegnimento del motore.

Ciao Mathias,

Proverò il tuo metodo di test questa sera, quando sarò a casa.
Grazie per questo consiglio.

Qualcun altro ha qualche consiglio riguardo al filtro diesel che emette un fischio?

Saluti.
Micha.

Ciao,

Domanda legale: Un'officina ha il diritto di effettuare ulteriori riparazioni. Cosa succede se l'officina non è raggiungibile o è in vacanza? Devo davvero aspettare che finisca la vacanza?

Saluti.
Micha.

Bee ha scritto:

Risposta 1: Sull'alloggiamento è scritto "Pierburg" (per questo ho pensato al sensore di massa d'aria).

Pierburg non produce solo sensori di massa d'aria. A proposito, il motore AXR monta un sensore di massa d'aria BOSCH.

Citazione:

Ecco la traduzione: "Dal radiatore dell'aria di carica parte un tubo nero, flessibile e spesso. Questo tubo si collega a un flangia metallica. Lateralmente, alla base di questa flangia, si trova la spina a cui mi riferisco. Quando il tubo di plastica è montato, è piuttosto difficile da raggiungere." Antwort 3: Bertil, Du hast in einem anderen Thread ein Bild von Deinem AXR drin. Link: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=8071 Mi riferisco al connettore nero che si trova nella parte inferiore centrale dell'immagine.

Quindi, la DK.

Citazione:

Riguardo al motore della DK: anche nel tuo caso, emette un ronzio non appena accendi la chiave?

Ho già risposto a questa domanda sopra e ho spiegato il motivo.
Ancora: SÌ!

Ciao,

@Mathias: Il controllo effettuato con il tuo metodo ha rivelato: il tubo è correttamente collegato. (Ora mi chiedo cosa ho visto durante il rifornimento.)

@Bertil: Riguardo al motore DK: Nella tua prima risposta, non ero sicuro se il motore emettesse quel ronzio solo quando era in funzione, o già quando l'accensione era attiva. Ecco perché ho fatto quella domanda. Ora è tutto chiaro. Grazie per la tua risposta ripetuta e per la tua pazienza.

Rimane ancora il filtro diesel che fischia. Avete qualche idea?

Saluti.
Micha.

Ciao,

Ecco una soluzione provvisoria al problema: La mia auto è stata presso la concessionaria Volkswagen per due giorni per la ricerca di eventuali guasti. Le informazioni che seguono sono quelle che mi sono state comunicate dalla officina:

Sono stati verificati il sistema di ricircolo dei gas di scarico e la pompa tandem; tutto è a posto.

La pompa della benzina mostrava un assorbimento di corrente elevato, quindi è stata sostituita.

Ed ora la cosa incredibile: sono salito in macchina, ho acceso il motore e mi sono spaventato a morte: da sotto il sedile posteriore è partito un ronzio e un gorgoglio per circa 1 secondo! Non avevo mai sentito quel rumore (e sono molto sensibile ai rumori)! Era la prima volta che la pompa diesel della mia auto si faceva sentire!

Sono davvero sollevato! Anche se l'officina mi ha detto che non è riuscita a individuare con certezza la causa del problema prima di iniziare i lavori e non è sicura al 100% di averlo risolto: sono davvero ottimista! Devo ammettere che la mia immagine negativa, che avevo di Volkswagen a causa di diverse piccole problematiche, devo effettivamente correggerla in senso positivo.
Un effetto collaterale positivo: anche le vibrazioni fastidiose durante il passaggio tra la modalità di spinta e l'iniezione a basso carico sono scomparse!

Ecco un'ultima domanda per i più esperti:
È possibile questa situazione: per qualsiasi motivo, la pompa diesel nel serbatoio è difettosa e fornisce solo una quantità estremamente ridotta di carburante. Di conseguenza, la pompa tandem deve aspirare di più. A pieno carico, la capacità di aspirazione non è sufficiente, quindi il motore non riceve abbastanza carburante e presenta interruzioni (--> scoppi).


Saluti.
Micha, l'uomo felice.

Bee ha scritto:

.... Ed ora la cosa incredibile: sono salito in macchina, ho acceso il motore e mi sono spaventato a morte: da sotto il sedile posteriore è partito un ronzio e un gorgoglio per circa 1 secondo! Non avevo mai sentito quel rumore (e sono molto sensibile ai rumori)! Era la prima volta che la pompa diesel della mia auto si faceva sentire!

Dovrebbe essere così... e il rumore della pompa di pre-caricamento è a volte estremamente forte.

Citazione:

.... Ecco un'ultima domanda per i più esperti: È possibile questa situazione: per qualsiasi motivo, la pompa diesel nel serbatoio è difettosa e fornisce solo una quantità estremamente ridotta di carburante. Di conseguenza, la pompa tandem deve aspirare di più. A pieno carico, la capacità di aspirazione non è sufficiente, quindi il motore non riceve abbastanza carburante e presenta interruzioni (--> scoppi).

È assolutamente possibile.

@Bertil: Questo dovrebbe essere così
Esatto, è quello che intendevo! Ero solo sorpreso perché sono assolutamente certo che quel rumore non c'era mai stato prima (cioè, fin dall'inizio). La mia 'passeggera' abituale, che presta raramente attenzione ai rumori, questa mattina mi ha chiesto: 'Che rumore era quello?'
Comunque, non mi è stato permesso di portare via la pompa difettosa (mi sarebbe piaciuto tantissimo smontarla per capire cosa non andava), poiché deve essere restituita alla VW.

Saluti.
Micha.