Diesel nell'olio: problema nei motori TDI PD?

Habe bei meinem TDI Pumpedüse (ARL;Bj2002) Diesel im Öl. Nach etwa 1000KM erkenne ich eine 2cm (ca.2l) höhere Markierung am Ölmessstab. Die O-Ringe der einzelnen Pumpen-Elemente wurden schon ausgetauscht. Der Motor läuft an sich ganz normal, kein Leistungsverlust. VW hNon ne ho idea!
Potrebbe essere un problema della pompa tandem o del tubo di miscelazione?

Ciao,

Come faccio a capire se si tratta di gasolio?


Saluti.
Micha.

Se fosse acqua, non ci sarebbe questa schiuma/mucillagine di colore marrone chiaro, giusto?
Cosa potrebbe essere, a parte il diesel ?

Ciao,

Trovo strano: ...ho notato un segno, più alto di circa 2 cm (circa 2 litri), sull'astina dell'olio...
Ho capito bene: hai fatto l'ultimo cambio d'olio circa 1000 km fa (o la tua auto è nuova e hai percorso 1000 km da quando l'hai acquistata). Ora, controllando l'astina dell'olio, noti due 'livelli' di olio: quello superiore si trova a 2 cm sopra il primo. Corretto che, in base alla tua esperienza con i cambi d'olio, 2 cm sull'astina corrispondono a una quantità di 2 litri?

Se pensi davvero che ci siano 2 litri di gasolio nell'olio motore, allora apri il tappo dove normalmente aggiungi l'olio. Senti lo stesso forte odore di gasolio lì come quando apri il bocchettone del serbatoio? No? Allora non è gasolio! (È meglio mettere un bicchiere pieno di gasolio accanto per fare una prova olfattiva. A volte si confonde l'odore dell'olio caldo con quello del gasolio ).

Qual è il livello dell'olio? Come misuri il livello dell'olio?
Quindi: la sonda per il livello dell'olio presenta 3 zone in cui l'olio può trovarsi: 1) la zona inferiore, non graduata; 2) una zona centrale, graduata; 3) una zona superiore, non graduata.
Ora estrai l'astina dell'olio, prendi un panno pulito, pulisci l'astina dall'alto verso il basso, reinseriscila nell'apertura, attendi 10 secondi e tirala fuori di nuovo. Poi prendi la tua fotocamera (se non ne hai una, procuratene una) scatta una foto e pubblicala qui.

@Andre: Cosa potrebbe essere ancora? Accidenti, che domanda! Acqua, urina di bovini, detersivo, acqua piovana... } E senza alcune informazioni aggiuntive, posso solo fare congetture, il che non sarà d'aiuto a fireTD.

Saluti.
Micha.

Ciao,

Se che siamo già su questo argomento...

Citazione:

Come misuri il livello dell'olio?

È inoltre importante sottolineare che il motore dovrebbe essere caldo e aver riposato per circa 5-10 minuti prima della misurazione.

Cordiali saluti,

Jan.

Spiega anche tu il tuo stile di guida. Guidando solo su brevi distanze, l'olio motore dovrebbe evaporare a causa della temperatura, quindi se c'è un problema serio, dovrebbero esserci altri fattori in gioco.

Se dovessero mescolarsi due litri di gasolio con 4,5 litri di olio motore, io eviterei assolutamente di guidare l'auto.

andre ha scritto:

Se fosse acqua, ci sarebbe questa schiuma/mucillagine di colore marrone chiaro, giusto?

Non necessariamente.

Citazione:

Cosa potrebbe essere, oltre al diesel

?
Solo acqua!
Motivo: il diesel è un olio e si mescola completamente con l'olio motore senza una separazione evidente. Al contrario, il liquido di raffreddamento è l'unico elemento nel motore che, dopo un certo periodo di inattività, può essere rilevato nell'olio attraverso la formazione di uno strato separato.

A proposito, l'olio PD non fa schiuma quando viene miscelato con l'acqua (almeno, non così tanto). Non so spiegare il perché, ma nella mia auto AXR lo scambiatore di calore dell'acqua era difettoso e non si riusciva a rilevare la presenza di acqua nell'olio (non c'era schiuma o altro), anche se l'acqua del raffreddamento era contaminata dall'olio. Osservando attentamente, dopo un lungo periodo di inattività, si poteva notare uno strato trasparente sull'astina dell'olio.

Quando ho lavorato con i primi motori PD (prototipi del 1997 e 1998), un problema era la presenza occasionale di piccole crepe nella testata. Questo non è insolito nei motori VP e, anche in caso di fessure minime, non ha effetti negativi.
Nei motori PD, a volte, il carburante che si trovava sotto la pressione di pre-iniezione riusciva a raggiungere il circuito dell'olio.
Sembra che la Volkswagen abbia poi risolto questo problema, ma la tua osservazione corrisponde esattamente alle esperienze che a volte abbiamo avuto con i motori sui banchi di prova delle cinghie di distribuzione.
Durante la procedura, i motori sono stati trainati con pistoni bloccati e l'iniezione è stata impostata al massimo.

Ciao nobbif.

Passat 35i con motore AFN.

Ciao,

Ci sono novità? Altrimenti, è solo un altro thread che rimane sospeso e che si conclude senza risultati .

Saluti.
Micha.