Sostituzione dei motorini dell'attuatore del climatizzatore di un Audi 100/A6 C4 (Articoli)

L'idea per questo articolo mi è venuta da una descrizione di Kristian.
Alcune parti di questa descrizione provengono da Kristian. Mi ha aiutato molto in passato.
Ho rivisto il testo e ho aggiunto alcune cose.



Si leggono continuamente segnalazioni di problemi con l'impianto di climatizzazione dell'Audi 100/A6 C4.
Per leggere i codici di errore del sistema di climatizzazione, è sufficiente interrogare il sistema tramite il pannello di controllo del climatizzatore nel seguente modo:


Premere contemporaneamente e rilasciare il tasto di ricircolo e il tasto "freccia su".
Nella finestra sinistra del climatizzatore, dove normalmente viene visualizzata la temperatura impostata, ora viene indicato il canale del climatizzatore che è attualmente disponibile. Ad esempio, 01C. Il canale 01C è il canale importante per noi. Se viene visualizzato un canale diverso dal 01, è possibile selezionare il canale corretto premendo il tasto "+" o "-" della temperatura. È sufficiente premere nuovamente il pulsante della ventola per visualizzare i codici di errore.
11.5 oppure 08.7. Certo, ecco la traduzione:

"Ci sono diversi errori presenti, che verranno mostrati alternativamente."
I codici di errore possono essere decifrati e, una volta interpretati, si può identificare con precisione quale motore è interessato. Purtroppo, non dispongo del manuale di riferimento necessario per elencare i codici di errore per tutti e 4 i motori. Chiunque sia in grado di farlo, la prego di inviarmi un messaggio privato o un'e-mail con le informazioni pertinenti.

Per il codice di errore 11.5, posso dire che si tratta del motore V70.
Per il codice di errore 08.7, posso dire che si tratta del motore V68.
In entrambi i casi, per esperienza personale...


Ci sono 4 motori elettrici che si possono sostituire da soli. 2 di questi sono relativamente semplici da sostituire, mentre gli altri 2 richiedono un po' più di impegno.


È fondamentale, e per questo lo dico subito: dopo aver sostituito uno o più motorini, è assolutamente necessario eseguire una regolazione di base dei motorini. Questo può essere fatto tramite VAG-COM o con i dispositivi VAG1551/1552. Per saperne di più, leggere la parte finale di questo articolo.


I motori hanno le seguenti denominazioni e numeri di parte:

V68 >> 443 820 511A
V70 >> 4A0 820 511
V71 >> 4A0 820 511A
V85 >> 4A0 820 511B


Due dei motori sono relativamente facili da sostituire. Sono i motori V68 e V71.




V68 (semplice):

Il motore V68 si trova nel serbatoio dell'acqua, sul lato sinistro dell'alloggiamento del ventilatore, sotto una copertura. Per sostituire questo motore, è necessario rimuovere il sistema dei tergicristalli, compreso il motore dei tergicristalli. È molto semplice e si può facilmente capire.
(Descriverò più dettagliatamente la situazione quando sostituirò la copertura dietro alla quale si trova il V68 sulla mia auto.) Allora, dovrò ancora sviluppare l'espressione facciale e poi la descriverò a parole.



V71 (semplice):

Il componente V71 si trova sul lato destro, all'interno del serbatoio dell'acqua, tra l'evaporatore e il ventilatore.
È facilmente raggiungibile.



V70 e V85 (qui entriamo nel dettaglio):


I due motori attuatori, modello V70 e V85, sono posizionati a circa 35 cm di profondità nella console centrale. Chi ha dita abili e pazienza può farcela anche senza smontare la console centrale.

Il V70 si trova sul lato destro del ventilatore/scatola del riscaldamento e ha un connettore blu, mentre il V85 si trova sul lato sinistro e ha un connettore rosso. Entrambi possono essere sostituiti solo con pazienza. Si trovano su una piastra di supporto che deve essere rimossa. I motori vengono quindi sostituiti, per così dire, su un tavolo. Allora, la piastra di supporto deve essere rimontata.

Si può fare senza smontare completamente la console centrale, ma bisogna essere disposti a fare alcune acrobazie... (ad esempio, bisogna appoggiare la nuca sul pavimento dell'auto per poter vedere i motori... a quel punto, ognuno decide come posizionare le gambe...).
Ho proceduto piegando i lati della console centrale. Non ho smontato la console centrale. Ma il pannello di controllo del clima e la radio devono essere rimossi.

Iniziamo.

Strumenti necessari: cassetta con chiavi a bussola (8, 10), chiavi Torx, un cacciavite a croce corto, due cacciaviti a taglio lunghi e sottili (potrebbero essere utili per staccare i connettori rossi e blu dei motori).

Smontare il vano portaoggetti con struttura e il ripiano laterale per il vano piedi del conducente.

Poi, mi sono infilato a testa in giù nello spazio ai piedi.
Quindi, rimuovere i tubi di ventilazione su entrambi i lati, quelli che puntano verso il parabrezza.

Smontare le parti laterali della console centrale (solo a sinistra c'è una vite, a destra è inserita in una clip). Quindi, piegare delicatamente le parti laterali solo quanto necessario per poter raggiungere l'interno con le mani e lavorare dietro. Attenzione, c'è il rischio di rottura. Soprattutto in inverno...
Una torcia è molto utile per i lavori.
Cercare qualcosa da mettere tra le parti per mantenere la copertura in posizione.

A questo punto, si possono vedere due sistemi di leve articolari, uno blu e uno rosso, uno per lato. Svitate la vite di fissaggio (una per giunto) e staccate il giunto (non preoccupatevi, si monta solo in una posizione).

Poi, su ogni lato, cercare una vite sulla piastra di supporto. Le viti sono state avvitate al contrario; questo distacca la piastra di base, a cui sono fissati entrambi i motori di posizionamento.
Svitate queste due viti.

Ci sono solo una vite per ogni giunto colorato e una vite a sinistra e una a destra per fissare la piastra di base su cui sono montati i motori.
La base misura circa 25-30 cm di lunghezza e 6 cm di larghezza, per un'altezza di circa 4 cm, ed è posizionata parallelamente al pannello degli interruttori, quindi in senso orizzontale all'interno del veicolo.

Ora inizia una fase che richiede un po' di pazienza... quindi, siate pazienti. Ricordatevi sempre dei soldi che avete risparmiato.

Estrarre la base di supporto verso il lato del passeggero. Deve essere inclinata orizzontalmente in senso antiorario, vista dal lato del passeggero.
(Bisogna, in pratica, piegare la base verso il basso, in direzione del pannello di controllo del clima).
Quindi, estraete delicatamente il prodotto lateralmente. Come detto, qui è piuttosto complicato.

Una volta rimossa la piastra di supporto, la sostituzione dei motori di regolazione diventa un'operazione semplice. A quel punto, si può facilmente vedere dove è necessario svitare i motori. Inoltre, è impossibile confondere i due motori a causa dei connettori di colori diversi.

L'installazione deve essere eseguita nell'ordine inverso.


Eseguire l'impostazione di base con VAG-COM:

Scegliere la centralina del sistema di climatizzazione.
Selezionare l'impostazione predefinita del pulsante (04).
Cliccare sul pulsante START.

Ora, i motori di azionamento vengono sottoposti a una regolazione di base. Successivamente, le posizioni estreme delle valvole vengono memorizzate nell'elettronica. In questo modo, è sempre garantito un angolo di apertura corretto delle valvole.



Non mi assumo alcuna responsabilità per questa descrizione. Chiunque tenti di riparare autonomamente il proprio condizionatore, lo faccia a proprio rischio e pericolo.
Se dovessero esserci errori in questa descrizione, per favore fatemelo sapere in modo che possa correggerli.
In occasioni opportune, cercherò di scattare foto significative che poi aggiungerò a questa descrizione.

Beh... allora, divertitevi e buona fortuna!