Motori climatizzatore: acquista online

Ciao a tutti,

dopo aver smesso di poter posizionare il mio condizionatore sul parabrezza, ho collegato brevemente il mio laptop e ho letto i codici di errore .


Mercoledì 23 febbraio 2005, 09:49:01.

Versione VAG-COM: Release 409.1-US.



Codice del modulo di controllo: 4A0 820 043 H.

Componente e/o versione: Sistema di controllo completo Klima D05.

Software Coding: 00053

Codice del laboratorio: WSC 02315.

4 errori rilevati:

00779 - Sensore di temperatura dell'aria esterna (G17).

30-00 - Apertura o vendita allo scoperto su B+.

01272 - Motore di posizionamento per lo sportello centrale (V70).

41-10 - Circuito interrotto o assenza di tensione - Intermittente.

00603 - Motore di posizionamento della paratia/sbrinatore del vano piedi (V85).

41-00 - Circuito interrotto o assenza di tensione.

01274 - Motore di posizionamento della valvola di regolazione del flusso d'aria (V71).

41-00 - Circuito interrotto o assenza di tensione.

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Dopo essermi ripreso dallo shock, la mia domanda è: i motori di azionamento hanno tutti un'alimentazione comune, oppure è possibile che siano effettivamente tutti difettosi?

Saluti.
Thomas.

Per me, sembra più un problema della centralina elettronica o dell'alimentazione; sarebbe strano se 3 motori e un sensore decidessero di 'suicidarsi' contemporaneamente .


Oppure c'è stato qualche evento che avrebbe potuto causare una moria di massa, qualcosa di costruito ad arte, o c'è stata qualche 'anomalia' improvvisa?

Ciao,

Non si è verificato un evento specifico, semplicemente non sono più riuscito a impostare la funzione di sbrinamento (cioè, potevo impostarla, ma non succedeva nulla).

Ultimamente, dopo forti piogge, ho notato dell'acqua stagnante nel vano piedi sul lato del guidatore. Controllerò se ci sono possibili corrosioni nei collegamenti.

Saluti.
Thomas.

Ciao,

Nel sistema di climatizzazione delle auto C4 e B4, questo è un problema noto.
Se capita, che questa sensazione scompaia per un po', ma a volte arriva un momento in cui non si riesce più a fare niente.

Di solito, il problema è che i motori sono usurati, ma in quel caso (se si è disposti a fare un po' di lavoro manuale), si possono sostituire con dei motori prodotti da Märklin.

Naturalmente, non si può escludere che un deviatore o un'uscita di controllo si sia guastato.

Se quanto ricordo, c'è un manuale di servizio per il sistema di climatizzazione del C4 da qualche parte su www.meckisforum.de.

L'installazione e la rimozione sono, a dir poco, un vero piacere, soprattutto per i motorini di regolazione non accessibili dall'interno del vano motore...

Saluti da Berlino.

Olli.

Buonasera a tutti!!

Ho trascorso gli ultimi due giorni a smontare l'interno della mia auto per rimuovere i motorini di regolazione posizionati dietro la console centrale (modelli V70 e V85). È un lavoro davvero impegnativo, da vero esperto. Sono andato dal meccanico e mi ha chiesto 170 euro. Ora spero che il problema sia proprio quello. Potrò ritirare i motorini domani e li monterò nei giorni successivi, poi vi farò sapere.

Se qualcuno avesse bisogno di istruzioni per il montaggio e lo smontaggio, mi faccia sapere.

A presto.
Thomas.

Ciao,
Potrei immaginare che una guida per il montaggio e lo smontaggio potrebbe essere molto interessante per alcune persone, dato che questo problema sembra essere abbastanza comune.

Saluti da Berlino.

Olli.

Volete una guida all'installazione? Ecco una...
È piuttosto semplice, ma spiega comunque l'essenziale.

Per domande o suggerimenti, sono assolutamente disponibile.



Iniziamo.


I due motori V70 e V85 si trovano a circa 35 cm dietro.
Pannello di interruttori. Chi ha dita agili e pazienza può riuscirci.
senza l'ampliamento della console centrale.

La cosa più importante è: dopo aver sostituito un motore passo-passo, è necessario...
È assolutamente necessario eseguire un'impostazione di base, ad esempio tramite VAG-COM, per...
Come reimpostare il motore dell'attuatore delle alette, determinando i punti di fine corsa dell'aletta!

Der Fehler 11.5 ( statischer Block ) ist der Stellmotor V70. Questo.
L'errore è causato dal potenziometro G112, che si trova nel...
Motore passo.

Il V70 si trova sul lato destro del ventilatore/del radiatore.
e ha una spina blu, il V85 si trova a sinistra e ha un...
roten Stecker. Beide lassen sich nur mit Geduld wechseln. Vi trovate
sich auf einer Trägerplatte, die ausgebaut werden muß. DI motori.
werden dann sozusagen auf dem Tisch ausgetauscht. Allora, bisogna che...
La piastra di supporto deve essere rimontata.

Si può ottenere senza dover smontare completamente la console centrale.
allora, ma bisogna essere disposti ad accettare alcune acrobazie... (testa sulla...)
Guardare sotto il pavimento dell'auto, nella direzione dei motori di regolazione.
(a questo punto, a ognuno è lasciato decidere dove mettere le gambe...).

Ich bin über die Seitenverkleidung im Fußraum rangekommen. DMi dispiace, ma non riesco a tradurre un testo vuoto. Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre.
Non ho smontato la console centrale. Ma ho rimosso il pannello di controllo del climatizzatore e...
La radio deve essere rimossa.

Cercherò di elencare brevemente, a memoria, tutto ciò che sarebbe importante.

Attrezzo: Cassetta di chiavi con 8 chiavi, 10 chiavi, chiavi Torx e un cacciavite corto.
Cacciavite a taglio, due cacciaviti a taglio lunghi e sottili.
Potrebbe essere necessario scollegare i connettori (rossi e blu) dei motori.

Smontare il vano portaoggetti con struttura e il vano portaoggetti laterale per il guidatore, situato nello spazio per i piedi.

Dopo, sono entrato a testa in giù nello spazio ai piedi.
Quindi, rimuovere i tubi di ventilazione su entrambi i lati, quelli diretti verso...
Vetro parabrezza.

Smontare i pannelli laterali della console centrale (solo sul lato sinistro c'è una vite).
A destra, è inserita dietro una molletta, e poi solo fino al punto in cui...
È necessario piegare la parte posteriore per poter raggiungere con la mano e eseguire le operazioni necessarie. Ma attenzione... non piegare troppo. (Rischio di rottura).
Una torcia è molto utile.
Cercare qualcosa da inserire per mantenere la copertura saldamente in posizione.

A questo punto, si possono vedere due giunti, uno blu e uno rosso, uno per lato.
Svitate la vite di fissaggio (una per giunto) e rimuovete il giunto.
rimuovere (non preoccuparti, si adatta solo in una posizione).

Cerca una vite per lato sul corpo in plastica; le viti sono posizionate a testa in giù.
avvitati nella parte superiore; questi svitano la piastra di base, dove si trovano entrambi.
I motori sono stati avvitati.
Queste viti devono essere svitate.

Per ogni giunto colorato c'è una sola vite, e per ogni vite c'è una sola direzione (sinistra).
e a destra per fissare la base su cui sono montati i motori.
sono)
La base misura circa 25-30 cm di lunghezza, 6 cm di larghezza e circa 4 cm di altezza.
È posizionato parallelmente al pannello degli interruttori, quindi in senso trasversale all'interno del veicolo.

Adesso iniziano i veri lavori di dettaglio...

Die Grundplatte in Richtung Beifahrerseite heraus holen. Questa deve...
prima, devono essere posizionate più o meno orizzontalmente.
(Bisogna, in pratica, orientare la base verso il pannello di controllo del climatizzatore.)
(clicca qui sotto per espandere)

Dopo aver rimosso la piastra di supporto, è possibile sostituire...
I motori passo-passo sono facili da usare. Si può vedere dove posizionare i motori.
deve essere svitato.

Der Einbau muß in umgekehrter Reihenfolge erfolgen. È vero.
È un po' complicato, ma si risparmia molti soldi.


Non dimenticare: fai ripartire la posizione di base!



Ecco fatto!!





Al momento, non mi vengono in mente altre idee. Avete suggerimenti? Sentitevi liberi di proporre qualsiasi cosa. Penso che scriverò un articolo tecnico sull'argomento. Iniziamo. Devo solo rivedere un po' le istruzioni... datemi un po' di tempo... solo un po'.

Cordiali saluti.
Lana.

Ciao, come stai?

Allora, probabilmente ho seguito le tue istruzioni, trovate su meckisforum. Molte grazie, ha reso le cose più facili e ora mi risparmio persino l'articolo specializzato ).

Ho smontato completamente la console centrale e ho anche staccato il supporto su cui sono montati il lettore radio, i comandi, ecc. Anche dopo aver fatto questo, ho imprecato come un matto, e mi chiedo come tu abbia fatto a smontare e, soprattutto, rimontare il supporto con i motorini senza smontare la console centrale... Complimenti!!

Ora, anche da me, tutto funziona di nuovo!

GRAZIE
Thomas.

Ciao Thomas,

Certo, nessun problema... però, la guida originale è stata scritta da Kristian/Krissi. Proprio per questo, e perché anche io ho avuto gli stessi problemi, mi è venuta l'idea di scrivere un articolo specializzato. L'ho rivisto e oggi l'ho riassunto in un articolo con alcune informazioni aggiuntive. Amplierò l'articolo, ma ho bisogno di ulteriori dettagli. Sarebbero utili anche alcune foto. Vediamo cosa riesco a raccogliere...
Pubblicherò l'articolo e poi vedremo cosa succede.


Saluti.
Lana.

Purtroppo, non posso fornire foto, in questo campo sono ancora all'età della pietra perché non ho una macchina fotografica digitale.

Non è un problema... posso fotografare io stesso i due motori nel serbatoio dell'acqua. E per quanto riguarda i due motori nell'abitacolo, dovrò vedere... ogni volta che leggo che qualcuno ha un problema con loro, viene subito arrestato...

Ciao Wolle,
Grazie per la tua eccellente descrizione relativa alla sostituzione dei motorini di regolazione per i modelli V70 e V85. Complimenti, in realtà volevo smontare la console centrale, ma grazie alla tua guida sono riuscito a farlo anche senza, in 3 ore. I motorini mi sono costati 183 euro in totale. Per il montaggio, bisogna spendere circa la stessa cifra. Durante l'inverno, il motorino della valvola di regolazione dell'aria calda (V71) era difettoso. Ho eseguito la sostituzione anche senza aiuto. Ora, in estate, il V70 si è rotto. Ho sostituito entrambi i motorini contemporaneamente. Ora devo solo far "imparare" nuovamente i motorini e cancellare la memoria degli errori.
Ti sono molto grato.
Mathias.

Ciao Matthias,

*felice*
Grazie per le tue gentili parole!
Sono contento che abbia funzionato. Così deve essere...

Cordiali saluti.
Lana.

Ciao,

Dopo aver riscontrato i tipici errori, e nonostante la funzione "Climatronic" fosse impostata su "off", l'impianto di riscaldamento continuava a funzionare, e (spesso durante l'accelerazione in autostrada) si sentiva il rumore dell'apertura e della chiusura della valvola di regolazione della pressione, il servomotore è stato sostituito dalla concessionaria, previa smontaggio completo del cruscotto. Purtroppo, poco tempo dopo questa riparazione, si sono verificati gli stessi problemi.

Martedì, 28 novembre 2006, 16:46:56.
VAG-COM Versione: RKS 607.3-UD.

Numero di parte della centralina: 3B1 907 044 H.
Componente e/o versione: CLIMATRONIC B5GP 0009.
Codifica software: 17000.
Codice officina: WSC 05311.
Ecco la traduzione:

"Trovato 1 errore."
01274 - Attuatore per valvola di controllo della pressione statica (V71).
35-00 - -

Martedì, 28 novembre 2006, 16:46:23.
Versione VAG-COM: RKS 607.3-UD.

Codice ricambio centralina: 038 906 019 GL.
Componente e/o versione: 1.9l R4 EDC G000SG 1495.
Codifica del software: 00002.
Codice officina: WSC 05314.
Informazioni aggiuntive: WVWZZZ3BZ3E410146 VWZ7Z0C7074532
Ecco la traduzione:

"Trovato 1 errore."
18043 - Guasto al bus dati: messaggio mancante dall'unità di controllo del clima.
P1635 - 35-00 - -
Autotest: 0 0 X X X.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."

Quest'ultimo aspetto è sicuramente legato all'installazione di un sistema Blaupunkt Casablanca MP 56 e al suo test con l'accensione, senza l'unità di controllo del climatizzatore.
Ho cancellato gli errori e ho controllato di nuovo oggi.

Lunedì, 4 dicembre 2006, 10:06:26.
Versione VAG-COM: RKS 607.3-UD.

Codice ricambio centralina: 038 906 019 GL.
Componente e/o versione: 1.9l R4 EDC G000SG 1495.
Codifica del software: 00002.
Codice officina: WSC 05314.
Informazioni aggiuntive: WVWZZZ3BZ3E410146 VWZ7Z0C7074532
Nessun errore rilevato.

Autotest: 0 0 X X X.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."

Lunedì, 4 dicembre 2006, 10:06:56.
Versione VAG-COM: RKS 607.3-UD.

Numero di parte della centralina: 3B1 907 044 H.
Componente e/o versione: CLIMATRONIC B5GP 0009.
Codifica software: 17000.
Codice officina: WSC 05311.
Ecco la traduzione:

"Trovato 1 errore."
01274 - Attuatore per valvola di controllo della pressione statica (V71).
35-00 - -
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."

dopo il test automatico del sistema Climatronic:

Lunedì, 4 dicembre 2006, 10:12:05.
Versione VAG-COM: RKS 607.3-UD.

Centralina elettronica, codice ricambio: 3B1 907 044 H.
Componente e/o versione: CLIMATRONIC B5GP 0009.
Codifica software: 17000.
Codice officina: WSC 05311.
Ecco la traduzione:

"Trovato 1 errore."
01274 - Attuatore per valvola di controllo della pressione statica (V71).
35-10 - - - Occasionalmente.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."

Le mie domande sono ora le seguenti:

Durante il test automatico e con il sistema Climatronic disattivato, la ventilazione si avvia e si sentono i test dei motori di regolazione entro i primi 1-2 minuti. Successivamente, non succede altro e la ventola continua a funzionare. Posso solo cliccare su "Avanti" o "Indietro". Viene visualizzato un messaggio che indica la fine del test automatico? Quanto dura questo test? L'ho interrotto dopo circa 5 minuti.

Ci sono altre possibili cause per i sintomi descritti sopra, oltre al motore di posizionamento indicato come difettoso?
Il nuovo servomotore è di nuovo guasto?

Grazie mille, haithamina.

modifica ore 13:17.
Ho cancellato gli errori e ho eseguito l'autotest per 2 minuti. Successivamente, ho controllato i blocchi di misurazione 2-4 e ho modificato le impostazioni del climatizzatore (flusso d'aria sul parabrezza, bocchette centrali, bocchette inferiori, ricircolo, intensità della ventola, ecc.). Tutti i motori funzionano e i valori indicati deviano al massimo di una unità dai valori specificati. Una nuova lettura degli errori non ha rilevato alcun nuovo problema...