Consigli per l'aria condizionata

Ciao a tutti.

Ho bisogno del vostro aiuto. Ho riscontrato problemi con il sistema di climatizzazione della mia Skoda Octavia (modello del 2006, 103 kW, motore BKD, cambio a 6 marce, versione HDV) da diverso tempo.
Circa 15 mesi fa, è stato installato un nuovo compressore e l'impianto è stato ricaricato, poiché non c'era capacità di raffreddamento.
Poco dopo, tutto torna alla normalità, ma con il tempo, il sistema di raffreddamento si indebolisce gradualmente.
Caratteristica aggiuntiva: In condizioni di pioggia autunnale, ovvero con temperature moderate e umidità, il lunotto posteriore e i finestrini laterali posteriori possono appannarsi.
Una sensazione soggettiva di capacità di raffreddamento, diciamo del 50%, era sempre presente.

Circa 6 settimane fa, ho fatto ricaricare il sistema di climatizzazione, perché sembrava che, a temperature superiori ai 25° Celsius, l'aria condizionata fosse insufficiente.
Dopo aver lavorato, la situazione non era migliorata rispetto a prima... sentivo ancora un forte dolore al petto.
Circa 2 settimane fa, il sistema di raffreddamento ha smesso di funzionare completamente.
Secondo i dati rilevati, è presente una pressione di circa 8 bar, il compressore è in funzione (almeno secondo il quadro di controllo), e si registra una differenza nel consumo di carburante: quando il climatizzatore è spento, il consumo è inferiore rispetto a quando è acceso.

C'era un errore nella centralina, che purtroppo ho cancellato in modo frettoloso.
"Limite di legge superata occasionalmente."
Credo che il componente fosse un compressore di refrigerante, ma non ne sono affatto sicuro.
Comunque, l'errore non si è più manifestato, ma neanche la capacità di raffreddamento è tornata.

Cosa è cambiato dopo il guasto del sistema di climatizzazione:
Quando l'aria condizionata è accesa, si sente un rumore provenire dalle bocchette di ventilazione. Selezionando la modalità "Econ", il rumore scompare.

Qualcuno ha qualche idea?

Saluti.
Serdar.

serdarg ha scritto:

Quando si accende il climatizzatore, si sente un rumore proveniente dalle bocchette di ventilazione. Se si attiva la modalità Econ, il rumore scompare.

Chiaro segnale di un problema con la valvola di espansione o con un dispositivo di strozzatura fisso. Ho lavorato presso VW/Audi, ed è sempre stata una debolezza.

Grazie, Michael.
È possibile sostituire la valvola da soli?
Lo so, si trova da qualche parte dopo lo scambiatore di calore. Considera che si dovrebbe poter accedere all'abitacolo dal vano piedi del conducente.
Oppure dovrei proprio evitarlo?

Saluti.
Serdar.

Per effettuare lo scambio, è necessario rimuovere le tubazioni del sistema di climatizzazione; in altre parole, è necessario prima eliminare la pressione, altrimenti si sentirà un fischio terribile e la zona diventerà gelida .

Prima svuotalo, poi potresti sostituirlo tu stesso. Di solito, le valvole di espansione sono posizionate sulla parete divisoria interna; per individuarle, basta seguire il percorso delle tubazioni del condizionatore che entrano nell'ambiente. Solitamente, si tratta di una sorta di "scatola" rettangolare attraverso cui passano entrambe le tubazioni.

Okay, siediti contro il pannello. Vediamo come posso arrivarci .
È necessario sostituire la valvola, oppure è sufficiente pulirla o ripararla?
Secondo un mio amico, costa circa 100 euro.
Un'altra domanda, per inciso. Cosa causa la formazione di condensa all'interno?
Ho avuto lo stesso problema anche quando la capacità di raffreddamento era ancora accettabile.

Saluti.
Serdar.

Valvola di controllo dell'aria del motore difettosa.

Esiste una voce di errore quando c'è un difetto?

Roger ha scritto:

Valvola di controllo dell'aria del motore difettosa

Come funziona? / Come si fa? / Come deve essere?

Hai mai sentito parlare di motori attuatori difettosi?

Roger ha scritto:

Hai mai sentito parlare di motori di posizionamento difettosi ?

Certo, ne ho già sentito parlare. Ma mi ha scritto che ha un rumore di fondo. Come può mai provenire un problema da un motore di azionamento difettoso?

Ciao a tutti!

serdarg ha scritto:

...Un'altra domanda, tra l'altro. Cosa causa la formazione di condensa all'interno? Ho avuto lo stesso problema anche quando la capacità di raffreddamento era ancora accettabile.

E Roger rispose a questo

Cordiali saluti da Monaco!

DieselBär30x ha scritto:

Ciao a tutti! serdarg ha scritto: ...Un'altra domanda, tra l'altro. Cosa causa la formazione di condensa all'interno? Ho avuto lo stesso problema anche quando la capacità di raffreddamento era ancora accettabile. E Roger rispose a questo Cordiali saluti da Monaco!

Ah, ecco! Deve anche specificare che questa risposta si riferisce a quella domanda.

Beh, per me era chiaro...

Devi sempre parlare in modo stupido .

DieselBär30x ha scritto:

Quindi, per me era chiaro... Devi sempre parlare in modo stupido

.
Chi ha i cotton fioc nel cilindro, pensa in modo diverso.

serdarg ha scritto:

Non viene creato alcun registro di errore se il difetto è presente?

Non è detto, ci sono stati casi in cui la valvola si è staccata meccanicamente, e in questi casi la centralina elettronica rileva valori plausibili e non registra alcun errore.

Il rumore del flusso d'aria cambia, come previsto, quando si preme il pulsante della ricircolazione, quando la ventola funziona a pieno regime? Dovrebbe essere possibile capire come l'interruttore cambia posizione.

@TDI-GTI-4-Motion:

Mi dispiace. Non sono riuscito a usare le citazioni né a scrivere romanzi sul mio smartphone. Se si legge attentamente l'ultimo post di serdarg, dovrebbe comunque essere chiaro (come ha dimostrato DieselBar30x ). La prossima volta, preferirò aspettare che sia disponibile un computer.

Sempre le stesse due persone che combinano guai qui .