Cambio pastiglie freno: questione di fede?

Ciao a tutti gli appassionati di meccanica!

Vorrei sapere come procedete quando sostituite le pastiglie dei freni.
Installate voi le pastiglie dei freni "non trattate", ovvero così come le avete acquistate, dopo aver pulito accuratamente le guide delle pastiglie, oppure le preparate voi stessi in precedenza, smussando i bordi delle pastiglie con una lima e carteggiando leggermente la superficie delle pastiglie?
È importante applicare una piccola quantità di pasta di rame sulle superfici di contatto per evitare che le pastiglie dei freni si attacchino permanentemente alle guide.

Saluti.
Alex.

Buongiorno,

Fino ad ora, ho sempre installato i rivestimenti senza trattamenti, cioè così come erano confezionati.
La pasta di rame è comunque obbligatoria. Io l'ho sempre usata per evitare che i freni facessero rumore alla fine. Alla fine, ho usato solo un po' di detergente per freni. Nei primi 50 km, ho fatto attenzione a frenare delicatamente, e questo è tutto. Forse non è tutto corretto, ma non ho mai avuto problemi con questo metodo.

No, la pasta di rame non dovrebbe essere utilizzata. Nei modelli A4, A6 e A8, durante la sostituzione delle pastiglie dei freni, è obbligatorio utilizzare una pasta ceramica. La pasta di rame ha spesso causato problemi con i sensori ABS nel corso del tempo, soprattutto quando una piccola quantità di pasta è finita verso la bobina induttiva.
Penso che sarà lo stesso per l'A3.

Le superfici sono generalmente già inclinate, basta pulirle con alcool o detergente per freni e poi installarle. Non è consigliabile limarle!

Devi fare attenzione che la superficie di adesione dei rivestimenti esterni sulla sella sia pulita e che il nuovo rivestimento possa aderire correttamente. Se non aderisce bene, il rivestimento potrebbe emettere cigolii o rumori di battito durante la prima frenata.

No, la pasta di rame non dovrebbe essere utilizzata. Per i modelli A4/A6/A8, durante la sostituzione delle pastiglie dei freni, è obbligatorio utilizzare una pasta ceramica. Nel corso del tempo, la pasta di rame ha spesso causato problemi con i sensori ABS, soprattutto quando una piccola quantità di pasta è finita verso la bobina induttiva.


Vale per tutti i modelli? In realtà, non ne avevo mai sentito parlare prima. Comunque, la prossima volta userò la pasta specifica per materiali ceramici.

Per quanto riguarda i modelli Audi a partire dal 2004, sono sicuro che la regola si applica a tutti. Dato che l'ABS non è cambiato radicalmente tra i modelli B5 e B6, penso che possa valere anche per il B5.

Nella carrozzeria Audi di cui mi fido, utilizzano generalmente prodotti ceramici per tutte le auto. Una bottiglia spray di questo tipo costa tra 4 e 5 euro, quindi non è una spesa eccessiva.

Ciao,

Per quanto riguarda i sensori ABS, utilizzo sempre 'Plastilube' durante il montaggio delle pastiglie dei freni.

Arrivederci.

Max.

A quanto ne so, il divieto di utilizzo di componenti in rame (Cu) si applica a tutti i veicoli ABS, almeno per quanto riguarda i modelli Volkswagen.

Anche il mio vecchio G3 Trekker non deve essere trattato con vernice anticorrosione, ma bisogna utilizzare questa pasta ceramica grigia.

m;
che finora ha eseguito solo la sostituzione dei freni sul modello G2, ma che Volkswagen gli ha già vietato di utilizzare pasta di rame in futuro .

Buonasera!

Allora, mi chiedo quanta pasta di rame venga utilizzata per incollare i freni nei modelli VW. In effetti, ne servirebbe una quantità considerevole affinché il materiale raggiunga il sensore. Se ricordo bene, anche sulla mia A4, al momento dell'acquisto, c'era della pasta di rame, e il servizio era stato eseguito dalla VAG poco prima . Quindi, si può dire che la pasta ceramica sia la scelta migliore, sia per l'ABS che per altri sistemi?

Pratico la sformatura solo quando i dischi sono già un po' rovinati. Qualcuno ha anche scritto, a un certo punto, che il rame è vietato per le officine per motivi di tutela ambientale. È vero?