Errore airbag: cause e soluzioni

Ciao a tutti,


Ho un errore nella memoria da una settimana, che non riesco più a cancellare.

Codice ricambi STG: 1C0 909 606A.
BdV: 27 Airbag vw51 01 02.

Ecco la traduzione:

"1 errore rilevato:"

000588 - Attuatore per airbag (lato guidatore) (N95).
Valore di resistenza troppo alto (32-00).

Suppongo che la molla a spirale o l'anello di contatto siano difettosi. Qualcuno ha esperienza con questo tipo di guasto o conosce la definizione precisa del problema?

Cordiali saluti.
Danilo100.

Prego.

00588 - Zünder für Airbag Fahrerseite ( N95): Widerstandswert zu groß

<Defekte> Leitungen und Steckverbindungen nach Stromlaufplan prüfen

<R> Rückstellring mit Schleifring ersetzen

<Z> Airbageinheit Fahrerseite ersetzen

<Steuerger> Steuergerät ersetzen

Grazie mille.

Ne questi giorni cercherò di capire meglio la situazione.


Danilo100.

Ciao a tutti,

Volevo solo dare un breve feedback. Nel mio caso, il problema era dovuto alla . Dopo l'installazione, ho dovuto solo ri-calibrare l'ESP, e questo è tutto. Ora tutto funziona di nuovo.

Danilo.

Ciao a tutti, ciao Danilo.

Ho anche un forte sospetto che la molla di avvolgimento sia guasta: durante la sterzata, si sente improvvisamente un rumore di scatto e si accende la spia dell'airbag.

È possibile acquistarla come ricambio separato? L'hai sostituita tu stesso? C'è qualcosa di particolare da tenere presente (oltre alle precauzioni relative all'airbag, come scollegare la batteria, ecc.)?

Grazie.
Cordiali saluti.
Michael.

Se il veicolo è dotato di ESP, è necessario eseguire un'impostazione di base dell'angolo di sterzo.
Se i sensori sono difettosi, si accende la spia ESP/ABS.
Senza ESP, è più semplice. Rimuovere l'airbag, abbassare il volante (è meglio segnare prima la posizione originale), rimuovere la copertura della colonna dello sterzo nella parte superiore e quindi svitare il componente in questione, facendo attenzione a staccare delicatamente i connettori.

Saluti.
Opaco.

Ciao Mattes,

Grazie per le istruzioni. Io non ho l'ESP, quindi dovrò semplicemente smontare il volante... Pensavo che si potesse rimuovere l'unità delle molle a spirale dall'interno (cioè, il volante rimane in posizione, solo l'unità dell'airbag viene rimossa).

Comunque, come funziona quando si ricollega la batteria? Ho sentito dire che, quando si installa una nuova centralina dell'airbag, l'accensione deve essere inserita prima di ricollegare la batteria (cioè, la chiave deve essere in posizione "I"). Vale la stessa cosa anche quando si ricollega la centralina esistente?

Grazie.
LG
Michael.

Citazione:

Comunque, come funziona quando si ricollega la batteria? Ho sentito dire che, quando si installa una nuova centralina dell'airbag, l'accensione deve essere inserita prima di ricollegare la batteria (cioè, la chiave deve essere in posizione "I"). Vale la stessa cosa anche quando si ricollega la centralina esistente?

Non ha niente a che vedere con un nuovo sistema di avviamento, ma è pensato come una semplice misura di sicurezza per evitare che tu ti trovi dietro al volante quando il sistema di avviamento smette di funzionare, nel caso in cui dovesse verificarsi un problema.

Ciao Bezelmann,

mmm, è illuminante! Con un po' di buon senso, si potrebbe anche capirlo da soli...

Saluti.
Michael.

Ciao Miguelito,

Certo, ecco la traduzione:

Un'altra osservazione:

È estremamente importante! Prima di installare o montare, assicurarsi non solo che il volante sia dritto, ma anche che le ruote siano orientate correttamente in avanti. Se il volante è ruotato di un giro completo verso un lato, è comunque dritto. Se ora si monta la molla a spirale in posizione centrale e si inizia a guidare e sterzare, si potrebbe sentire uno "schock" e danneggiare il sistema per un valore di 180 euro.
Credo di aver urlato in macchina per cinque minuti.

Saluti.