Fabia RS PD 170PS starker Leistungsverlust | Messaggi 144+

Ciao super7,

Ci sono novità da parte tua? / Cosa c'è di nuovo per te?

Saluti a tutti i meccanici!

Purtroppo ho molte cose da fare.

Aggiorna:

L'auto è stata sottoposta a test la scorsa settimana e non sono state rilevate anomalie nelle impostazioni di serie. Il motore eroga i 96 kW previsti, e l'andamento della coppia e della potenza è normale.

"È stata installata una nuova centralina e sono state simulate diverse situazioni estreme al banco prova, fino al regime di emergenza. Secondo il tuner, la causa sarebbe un problema nella regolazione della pressione di sovralimentazione, che non riusciva più a ridurre la pressione e causava sovrapressioni che portavano alla modalità di emergenza."

La mappatura è stata modificata e ora funziona, "anche se con una potenza inferiore".

Non ho ancora avuto il tempo di effettuare una registrazione con Vagcom e di eseguire un test al banco prova.
Arrivo subito! / Sto arrivando!

Potenza attuale: 155 CV e 360 Nm, secondo i risultati del banco prova, e il motore funziona bene.

Il consumo di carburante è diminuito di circa 0,5 litri.

Visibile solo in caso di variazione del carico.

Dati del tuning: 165 CV, 370 Nm +/- 5%.

Dichiarazione del meccanico: circa 170 CV e circa 400 Nm, 'secondo la loro esperienza con i motori ASZ'.
Di' solo quello che ti è stato detto.

Le prove su strada del 2.RS sono state effettuate da circa 700 metri fino ad un minimo di 1100 metri, con una velocità massima di 110 km/h (come detto, in terza marcia). Altrimenti, a circa 90 gradi Celsius e con una temperatura esterna di circa 20 gradi. 'Tutto originale' secondo il meccanico dell'officina Skoda. 'Pressione minima dell'olio: 1,5-1,6 bar, tutto senza fumo'.

Faccio subito il LOG.

Ciao, sono contento che ora funzioni, ma è un peccato che il dispositivo di sintonizzazione rimanga al di sotto delle sue specifiche dichiarate e persino significativamente inferiore a quanto riferito dal meccanico.
'Solo' 25 cavalli in più, mi permetto di dire, non sono certo una grande conquista.

Sono curioso di vedere quanta pressione di sovralimentazione è rimasta.
Allora, sarebbe anche bello vedere quanti cavalli ha l'altra RS. Magari anche lei ha 25 cavalli in più rispetto a quelli dichiarati, invece dei 165 promessi. Solo il guidatore lo sa .

Beh, almeno non ci sono più errori.

Saluti.

super7 ha scritto:

non è stato possibile riscontrare alcun difetto nella serie di tagli. Quindi, è stato installato un software di ottimizzazione e sono state simulate diverse situazioni estreme al banco prova, fino al punto di attivazione del "modalità di emergenza". La causa, a quanto pare, sarebbe la regolazione della pressione di sovralimentazione , che non riusciva più a ridurre la pressione e causava sovrapressioni che portavano all'attivazione della modalità di emergenza." così ha detto il tuner.

Beh, il "sistema di controllo della pressione di sovralimentazione" è composto da componenti hardware e software.
Entrambe le cose devono funzionare correttamente.
Se il software originale funziona correttamente con l'hardware, ma il software di ottimizzazione (tuning) presenta problemi, è probabile che ci sia un problema con il file di ottimizzazione.
Ci sono due possibilità: o il flusso di gas di scarico è troppo forte (a causa di quantità eccessive) e "sovraccarica" la turbina del generatore, oppure ci sono altri modi in cui errori da parte dei principianti possono portare a problemi nel software.

Citazione:

La mappatura è stata modificata e ora funziona. "Tuttavia, con meno potenza". . . 155 CV e 360 Nm secondo il banco prova, e tutto funziona bene

.
Se si tratta della potenza nominale (corretta all'altitudine del livello del mare), e al di sopra di essa c'è la modalità di funzionamento in caso di emergenza, questo non indica affatto un software eccezionale, come accennato prima... Sono curioso di vedere i nuovi log.