Audi A4 1.9 TDI: Fumo eccessivo, pressione bassa?

Ciao a tutti,

Ho un problema molto serio con la mia Audi A4 1.9 TDI del 1997 (motore AFN) da 110 CV.
Non appena accelero o mantengo una velocità costante in autostrada/strada extraurbana, ecc., si verifica una notevole emissione di fuliggine (la mia targa non è più visibile). Si registra anche una leggera perdita di potenza e un aumento del consumo (0,3-0,5 litri).

Ho appena registrato con VAG-COM i valori 3,8 e 11, nonché 4,22 e 11. Tuttavia, non riesco a capire se questi valori siano errati e qual potrebbe essere il problema.

Le mie ipotesi sono che ci sia una perdita nel circuito del turbocompressore (olio che fuoriesce dal sistema di ricircolo dei gas di scarico o da un sensore nel tubo della pressione), oppure...

Iniettore deviato a causa di una cinghia di distribuzione mal regolata (sostituita 10.000 km fa).

Sarebbe fantastico se poteste aiutarmi!!!!

Cordiali saluti, Eiko.

Ti mancano circa 0,2 bar di pressione al massimo carico. Quindi, o hai una perdita più grande (non una piccola perdita come quella che menzioni nel sensore di pressione), oppure hai un problema con la centralina o con il turbocompressore. Suppongo che il tuo motore non sia stato modificato con una centralina aggiuntiva...
... e per favore, rendete questa tabella comprensibile a tutti, invece di presentarla come una semplice raccolta di numeri.

A presto.

Per quanto ne so, il motore non è stato "rimappato". C'è un modo per controllare il sistema alla ricerca di perdite?

Come posso controllare il turbocompressore? E una produzione di fumo nero così intensa può essere causata da una pressione di 0,2 bar? Il motore produce fumo nero anche quando è leggermente carico, a 130 km/h in autostrada...

Dovrei sostituire la valvola EGR o non risolverà il problema?

Ma grazie mille per il primo soccorso!!

Se è causato da una perdita, sentirai un sibilo e ci sarà probabilmente MOLTO olio intorno al punto della perdita. Potrebbe anche essere un tubo del vuoto danneggiato o schiacciato dietro il filtro del diesel (è stata fatta una revisione di recente?). Non è facile individuare la causa di un problema di tuning, ma dato che hai solo 0,7 bar di pressione di sovralimentazione, è improbabile che sia dovuto a un eccesso di gasolio. Non dovresti guidare in queste condizioni perché potresti sovraccaricare il turbocompressore, che potrebbe rompersi o girare troppo velocemente.

Ciao,

Problema risolto, era un tubo del turbocompressore danneggiato!
Ora ho di nuovo una pressione di carica elevata e non c'è più un eccessivo deposito di fuliggine.

È normale che il turbo superi (in terza marcia con accelerazione massima) i 2172,6 mbar? È successo solo una volta, altrimenti di solito si mantiene vicino al valore desiderato !

Grazie!! }

Sì, piccole oscillazioni di pressione sono normali. Tutto deve stabilizzarsi, e in seguito le oscillazioni non dovrebbero superare i 0,2 bar.