Sporadischer Klimaausfall | Messaggi 16+

Ciao, da quello che scrivi, sembra che tu abbia un problema con il refrigerante.

Se i ventilatori si attivano immediatamente, molto probabilmente c'è una quantità insufficiente di refrigerante nel sistema.
La pressione dopo il compressore è troppo alta per la capacità di raffreddamento richiesta. Si cerca di ridurre la pressione raffreddando il sistema. -> La ventola è in funzione.

Se la temperatura che si raggiunge dopo l'evaporatore non è sufficiente, il compressore rimane acceso continuamente.
Questa temperatura viene misurata tramite un sensore NTC. Questo valore è il riferimento per l'accensione e lo spegnimento del compressore. (NTC_Evap_Out -> Temperatura dell'aria dopo l'evaporatore).
Se questo sensore NTC è difettoso, il sistema di climatizzazione funziona sempre alla massima potenza, poiché la temperatura desiderata dietro all'evaporatore non può essere misurata.

A un certo punto, l'evaporatore si ghiaccia. Di conseguenza, la pressione nel circuito di aspirazione verso il compressore diventa troppo bassa. Questo fa sì che l'interruttore di protezione antigelo disattivi l'accoppiamento con il compressore, e l'impianto si spegne.

Certo:

Verificare il sensore NTC dietro all'evaporatore.
Verificare l'interruttore antigelo.
Verificare eventualmente l'interruttore di pressione (anche se dovrebbe essere funzionante).

Se hai un sistema di climatizzazione manuale, questo viene attivato solo dalla centralina Motronik.
La regolazione è semplice: se la temperatura (T) è superiore alla soglia (T_soll), si attiva il compressore; se la temperatura è inferiore alla soglia, il compressore si disattiva. Questo valore viene poi inviato all'unità di controllo (MSG).
Questa regolazione può essere gestita da una centralina dedicata o essere integrata completamente nella centralina principale (MSG), a seconda del modello. In entrambi i casi, le informazioni vengono poi trasmesse alla centralina MSG.




Ciao Jochen,

Ora sono un passo avanti, grazie mille per l'aiuto finora.

Ho appena letto i dati del sistema di climatizzazione. La condizione di disattivazione è una temperatura del liquido di raffreddamento troppo alta. Ci si riferisce al liquido di raffreddamento dell'impianto di climatizzazione o a quello del motore?
A cosa potrebbe essere dovuto?

T2-TDI ha scritto:

Ora sono un passo avanti, grazie mille per l'aiuto finora. Ho appena letto i dati del sistema di climatizzazione. La condizione di disattivazione è una temperatura del liquido di raffreddamento troppo alta. Ci si riferisce al liquido di raffreddamento dell'impianto di climatizzazione o a quello del motore? A cosa potrebbe essere dovuto?

Il componente del motore.
Leggi il valore tramite la diagnostica; spesso, per il quadro strumenti e la centralina motore, ci sono due sensori diversi, quindi una temperatura corretta visualizzata sul quadro strumenti potrebbe non essere indicativa.

Innanzitutto, grazie mille per i buoni consigli!!!

Ho trovato l'errore che avevo commesso, e magari potrebbe interessare a qualcuno.

Certo:
Ho letto i parametri del sistema di climatizzazione come descritto, e in quel momento mi è stato indicato che la temperatura del liquido di raffreddamento era troppo alta, causando lo spegnimento. Dopo aver scollegato tutti i sensori, e il sistema di climatizzazione si è spento di nuovo durante l'accelerazione, ho iniziato a dubitare di questo errore.

'Poi mi è venuto in mente che avevo letto in questo forum, durante l'inverno, un articolo sui 'problemi di scoppio nei motori TDI', in cui si suggeriva di disconnettere il segnale di velocità dalla centralina. In questo modo, anche gli scoppi erano scomparsi. Durante l'inverno, ovviamente, non avevo controllato il climatizzatore, e in estate ho pensato che ci fosse troppo poco liquido di raffreddamento. Non avevo visto alcuna correlazione.'