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Forse, in futuro, potrei carteggiare la superficie. Altrimenti, me ne farei una ragione, purché freni bene.

Che tipo di rumore fa? Se è un rumore di sfregamento, allora non c'è motivo di preoccuparsi. È dovuto alla struttura superficiale dei dischi. Non dovresti più avvertirlo se premi più energicamente sul freno.

Com'è la modulabilità del freno?

@ pamm6
Almeno, il mio disco freno ATE Powerdisc era già più rumoroso del disco freno originale senza fessure. Sembra quindi che faccia già una differenza. Le pastiglie dei freni erano anch'esse ATE.
Il disco anteriore, dotato di fessure, era leggermente migliore del disco originale, soprattutto perché le fessure favorivano una migliore pulizia delle pastiglie e riducevano i solchi sui dischi. I dischi posteriori erano identici a quelli originali. La ruggine si sviluppava rapidamente e le pastiglie non sfruttavano l'intera superficie in modo uniforme, quindi anche il bordo contribuiva scarsamente alla potenza frenante.
haithamina

Certo, conosco il sistema ATE Powerdisc. Questi ultimi tendevano a produrre un leggero rumore di sfregamento. Avevamo montato delle pastiglie freno Jurid. La potenza frenante era leggermente migliore rispetto ai componenti originali, ma il vantaggio principale era la maggiore resistenza termica dei dischi. Sono durati moltissimo.

Dopo alcune centinaia di chilometri di rodaggio, i freni TAROX sono diventati silenziosi come i freni originali. Inizialmente, però, le pastiglie (EBC Red) tendevano a emettere un fischio quando si rilasciava il freno. Ma questo può variare a seconda del veicolo e dipendere dalle preferenze individuali.

Ciao.

Certo, ora ho circa 1000 km percorsi con i dischi e stanno diventando sempre più silenziosi. All'inizio pensavo che il rumore non si sarebbe mai attenuato. Credo che il problema siano le scanalature. Curiosamente, i dischi diventano rumorosi solo quando si scaldano o quando si frena più forte in autostrada. Forse qualcuno può confermarlo?

Cordiali saluti.