suche Erfahrungen: Golf Bremsen 256x13 auf 256x20 umbauen | Messaggi 16+

Ciao,

Ave preso tutti i pezzi da Volkswagen. Ricordo ancora di aver speso circa 80 euro per due supporti. Credo che anche i vetri fossero molto più costosi rispetto a quelli non temperati.
Avevo anche pensato di passare ai dischi da 280 mm. Sono ancora disponibili con il sistema a quattro fori e si sarebbe potuto mantenere l'alloggiamento del cuscinetto della ruota. L'unica cosa che avrei dovuto fare era acquistare nuove pinze freno e supporti, ed è stato questo il motivo per cui non ho deciso di farlo: avrei anche dovuto comprare nuovi pneumatici e cerchi da almeno 15 pollici.

Mmm, nel negozio c'è il modello Girling 60, ma devo anche usare dischi da 280 mm, mi ha detto il commesso.

Non fa niente per me. / Non mi interessa.

m;

Originariamente erano disponibili in dimensioni di 276x25. Tuttavia, per quanto ne so, questa misura non era disponibile per la Golf, quindi l'omologazione potrebbe essere un problema. Comunque, questo aspetto è irrilevante per le tue esigenze.

Ciao,
Ho appena effettuato la modifica (pinze freno Girling 54, modello G3 TDI del 01/96, asse a 4 fori).
Da 256/13 a 256/20.
significa
Nuovi dischi (ovviamente), nuove pastiglie (più sottili, 16 mm?), supporti delle pinze freno diversi: il disco più largo non passa attraverso il supporto originale.
Risultato: non frena meglio nei primi 10 secondi, ma poi offre una frenata molto più efficace, passando da 200 km/h a 80 km/h, il che è estremamente interessante e potenzialmente vitale!!!
Da 256/20 a 280/20.
significa
Nuovi vetri – ad esempio per modelli come la G2, la G60 o la Corrado G60, circa 80€ presso Äbeeh.
Altri portapacchi, anch'essi modelli G2, G60, ecc., costano circa 60 € da Äbeeh, inclusi i sellini G54. Ovviamente, non è necessario acquistare i sellini se non sono di buona qualità; e naturalmente, le ruote devono essere da 15'. Io però ne ho già. Le pastiglie dei freni possono essere riutilizzate.
Risultato: Eccezionale!!! Se dovessi parlare di un aumento delle prestazioni del motore, direi: 'Da 50 kW a 150 kW'. Non avrei mai pensato fosse possibile una simile crescita! La frenata è molto efficace, soprattutto perché richiede poca pressione sul pedale, il che permette un controllo eccellente.
Per me, comunque, è assolutamente consigliabile.
Sto pianificando di sostituire i freni con il sistema a doppio disco posteriore dell'Audi S2: vedremo come andrà.

Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.