PSA CR DI (Suzuki) vibriert bei 1500 1/min | Messaggi 16+

Che peccato! / Che fastidio!

Quando anche le più piccole particelle di metallo si trovano davanti all'ago di un iniettore, possono verificarsi problemi, ma di solito si sente qualcosa.

La mia prima pompa è andata rotta con soli 20.000 km, nel 2002. All'epoca, la qualità del carburante era un problema noto, a causa del passaggio a carburanti senza zolfo.
Alcuni sostengono che si tratti sempre solo di pompe provenienti da un determinato stabilimento che si guastano; la mia, secondo la targhetta, era prodotta in Repubblica Ceca, ma quella successiva è stata prodotta in Italia e ora ne ha superato i 160.000 km. A volte le faccio funzionare con biodiesel puro per pulire il sistema e aumentare la pressione del rail, e finora ha retto (a parte una piccola perdita l'anno scorso). Per curiosità, mi piacerebbe sapere dove è stata prodotta la tua pompa.

L'iniettore Bosch CR della prima generazione è davvero l'ultima spiaggia; il modello RHZ e il RHY, tra l'altro, hanno fondamentalmente lo stesso motore e iniettore, solo con 8 valvole in meno, il che causa gli stessi problemi.

Certo, non dimenticare di sostituire anche la guida. Inoltre, è probabile che sia necessaria una nuova pompa di pre-alimentazione, che spesso trascina con sé anche lo sporco.

E ancora una cosa, sarebbe meglio dare un'occhiata al pistone con uno strumento endoscopico, perché si sa che gli iniettori che perdono possono, a quanto pare, sciogliere la forma a omega della camera di combustione. Per sicurezza, tutti i motori sono stati sostituiti preventivamente, ma vediamo come va con Susi.

funziona di nuovo.
È stata sostituita la pompa di alimentazione del carburante e il filtro con alloggiamento.
il resto è stato solo pulito .
ma lui corre.

UN GRAZIE INFINITA PER IL VOSTRO AIUTO