Suzuki Wagon R+: Problemi ad avviamento DDiS

Ciao forum,

Ho un problema con la mia Suzuki. Ecco innanzitutto le informazioni più importanti sul veicolo:

Motore diesel Common Rail da 1,3 litri e 71 CV (stesso modello di Opel Corsa, Astra, ecc.), prodotto nel gennaio 2004.

Il motore non si avvia correttamente. Quando fa più caldo, si avvia, ma gira a circa 500 giri al minuto, non risponde all'acceleratore e si spegne qualche secondo dopo. Non ci sono codici di errore memorizzati.

Dato che l'auto è ancora in garanzia, è attualmente in officina. Purtroppo, i meccanici non riescono a farla funzionare e sono 'in difficoltà'. A quanto pare, hanno solo 2 veicoli diesel tra i loro clienti e ammettono che, per questo motivo, non hanno le competenze necessarie.

Ecco la mia domanda: secondo il meccanico, il sistema di iniezione è dotato di un sistema di spurgo automatico. Quanto è affidabile un sistema di spurgo automatico di questo tipo?
Dato che non ci sono codici di errore memorizzati (la diagnostica dovrebbe averli registrati), potrei sospettare la presenza di aria nel sistema di iniezione.

Dove cerchereste l'errore?

Cordiali saluti e vi ringrazio anticipatamente per il vostro aiuto.
Bubu.

Beh,

Le informazioni sono poche... ma sicuramente non si può fare di meglio. Esiste la possibilità di misurare la quantità e la qualità dell'iniezione? Esistono dispositivi per determinare tali dati?

Altrimenti, potrebbero essere molte altre cose. Potrebbe essere possibile un problema di preriscaldamento, che è comunque facile da verificare.

Iniezione o periferica. Com'è il filtro del diesel? È stato fatto il rifornimento con biodiesel? Si può controllare la presenza di aria nel sistema di iniezione collegando un tubo trasparente e resistente al carburante tra il filtro del diesel (DiFi) e il sistema di iniezione (ESP).

Autoscaricante... Non ne so nulla dei motori. Esistono sistemi che riescono a eliminare l'aria, come il VP37, ma ci sono anche sistemi in cui anche piccole quantità di aria possono causare danni immediati, come il VP44. C'è molta ambiguità in merito.

L'auto ha una pompa di pre-alimentazione, posizionata nel serbatoio o vicino al motore? In tal caso, provatela.

Quando sento il nome Suzuki, la mia mente va sempre al signor Förster... per caso, questo veicolo è stato trovato nel bosco e ora ha una tubazione del diesel danneggiata?

Altrimenti, è una chiara dimostrazione della scarsa qualità dell'officina, anche se comprensibile considerando che sono stati venduti solo 400 diesel Suzuki in Germania. Forse è meglio contattare direttamente Suzuki e segnalare in modo cortese ma fermo questa situazione. In caso di necessità, si potrebbe anche fare un salto da Opel...

Ciao.

Credo anche che tu sia meglio servito in un'officina Opel. Se i meccanici dicono di non avere esperienza e di non conoscere il modello, la ricerca del guasto diventa una questione di fortuna, il che potrebbe costare caro perché non sanno cosa stanno facendo.

Potrebbe anche essere che Opel abbia altri metodi di diagnostica per il motore. Spero che non sarà difficile convincere le persone a riparare una Suzuki...

Ciao!

Buongiorno,

Grazie per i vostri contributi.
Welche Angaben braucht ihr denn noch über diesen Motor?? Ich hab im neuen Fahrzeugschein nicht mal die Schlüsselnummer gefunden. WDove si trova?
Purtroppo, non posso misurare io stesso la quantità di carburante iniettata. Mi interesserebbe anche la pressione del carburante. Purtroppo, non ho gli strumenti necessari per misurarla. Pensavo che fosse compito della officina. Ma a quanto pare, anche loro si limitano a fare qualche intervento superficiale...
Ho utilizzato solo gasolio normale in questo veicolo, nessun biodiesel. Il filtro del carburante è in ordine. Ho controllato personalmente le candele di preriscaldamento a casa (con una pinza amperometrica) e sono tutte funzionanti.
No, non sono un guardaboschi. La station wagon è più simile a un'auto per pensionati . Inoltre, non ho niente di speciale. La station wagon è, tra l'altro, costruita con le stesse specifiche dell'Opel Agila (ad eccezione dei motori a benzina).
Credo che Suzuki abbia ormai interrotto la produzione di molti motori diesel in questo mercato. Questi motori sono forniti da FIAT Powertrain e vengono utilizzati in moltissimi veicoli GM.
Ho trovato qui una officina Opel che è anche un'officina autorizzata Suzuki. La prossima volta che avrò bisogno, ci andrò. Purtroppo, dato che l'auto non funziona, è difficile portarla in un'altra officina .

Cordiali saluti.
Bubu.

Dato che il veicolo è ancora in garanzia, ho deciso di farlo riparare per il momento. Prima o poi, Suzuki Germania dovrà occuparsi della questione, e se necessario, dovrai fare un po' di pressione (potresti scrivergli, all'indirizzo [email protected]). È importante che tu riceva un pezzo di ricambio gratuito.

Sei fuori dalla garanzia, avresti un problema e dovresti trovare una soluzione rapidamente. Ma in questo caso, io non avrei la pressione alta.

Nonostante tutto, sarebbe comunque bello se potessi ricevere qualche consiglio. Tuttavia, nel tuo caso, potrebbe essere più difficile.

Ops... sì, ora so di che tipo di Suzuki si tratta. Sicuramente non è adatto per il lavoro di forestale.

Controllate innanzitutto l'alimentazione del carburante fino alla pompa CR. Potrebbe esserci una perdita nel circuito di mandata così piccola che non permette al diesel di passare, ma lascia entrare l'aria. Per questo, utilizzate tubi trasparenti.

L'officina rimane ancora silenziosa. Non ho ancora ricevuto informazioni su cosa sia rotto nell'auto. Probabilmente riceverò un'auto sostitutiva solo lunedì.
È un vero e proprio teatro con questa officina.
Qualcuno sa qual è la situazione legale? Posso richiedere che l'officina faccia trasportare il mio veicolo, a sue spese, in un'altra officina autorizzata?

Saluti.
Bubu.

Purtroppo, la tua auto non è più coperta dalla garanzia legale... Attualmente, si sta procedendo in base alla garanzia volontaria del produttore. È necessario consultare i termini e le condizioni della garanzia per sapere quando una riparazione viene considerata non riuscita. Inoltre, le consiglio di provare a risolvere la questione direttamente con il produttore.

Finalmente ho ottenuto un'auto a noleggio, con la targa rossa.
Si dice che un guasto nel cablaggio sia la causa del problema. Personalmente, faccio fatica a crederci, perché dovrebbe esserci un codice di errore nella memoria diagnostica e, soprattutto, perché non si vede assolutamente nulla.
Ho la sensazione che stiano solo cercando di trarre vantaggio dalla situazione, che stiano facendo qualcosa di scorretto. Dato che ho superato l'ultimo intervallo di manutenzione di 4.000 km, ora stanno cercando di invalidarmi la garanzia.
Ma voglio assolutamente una spiegazione su quale sia il collegamento tra un cablaggio danneggiato e un cambio dell'olio...

La mia prossima auto sarà di nuovo un'auto vecchia. Con quelle, si può fare molto di più da soli, e non sono né più né meno affidabili.

Mh, quindi la garanzia è un servizio offerto volontariamente dal produttore e può essere soggetta a determinate condizioni stabilite dal produttore stesso. Se il servizio è obbligatorio, ti trovi in una situazione molto difficile se l'azienda si oppone... faccio solo riferimento alla vicenda di una Mazda 6 che aveva percorso 1500 km in più rispetto al limite previsto e ha subito un guasto al motore: Mazda non voleva pagare e ne è derivata una lunga disputa.

Posso solo sperare che tutto vada bene e che l'auto torni a funzionare presto... Di solito, un cavo rotto non è visibile, anche se spesso viene usato come scusa.

Penso comunque di avere buone possibilità anche direttamente con Suzuki, perché sospetto che il concessionario voglia solo contestare la garanzia per poter addebitare a me le ore di lavoro (che ammontano a oltre 25 ore solo per la ricerca del difetto).
Un cablaggio non ha assolutamente niente a che vedere con un cambio d'olio effettuato in ritardo...

Saluti.
Bubu.

Bene, e adesso le cose si fanno sempre più interessanti. Domani vado a prendere la macchina, a prescindere da quello che mi dirà il meccanico.
Oggi vado lì e dico: 'Vorrei sostituire l'auto a noleggio con la mia'. E il capo risponde: 'Mi dispiace, meccanico! Il nostro meccanico è quasi sicuro che il problema non sia nel cablaggio, e ci causerebbe solo problemi a te e a noi se dovessi rimanere di nuovo fermo.'
Una cosa la so per certo: lui non avrà più problemi con la mia auto, perché non potrà più metterci le mani sopra...

Domani torno a casa con la MIA macchina, che sia in buone condizioni o meno. Una settimana fa mi hanno portato la macchina qui...

Non è quasi degno di un articolo per Auto Bild?

Saluti.
Bubu.

Hai mai parlato o scritto con Suzuki? Vorrei sapere cosa ti propongono come soluzione. Al momento, sei ancora "dipendente" da loro.

Oggi ho ripreso la mia auto. Il meccanico deve ancora parlare con Suzuki e poi mi darà un preventivo o meno...

Quasi completamente fuori tema, ma forse comunque interessante...


@ Bububaer:

Dalla mia esperienza personale, so che l'importatore è estremamente difficile da trattare. Qualsiasi cosa soggetta a usura viene spesso esclusa dalla garanzia. A volte con ragione, ma più spesso senza. Molti rivenditori cercano di trovare una soluzione a favore di un cliente (fedele!), il che spesso significa che anche il rivenditore contribuisce a risolvere un problema per il cliente, senza costi o con costi minimi. Se il rivenditore non è disposto o non è in grado di collaborare, una lamentela presentata direttamente all'importatore di solito non porta a nulla.

Se un'officina non è in grado di gestire una determinata auto o una serie di modelli, è meglio rivolgersi altrove. Ho avuto esperienze simili con la mia Ignis, che ha lo stesso motore. Vendono tantissimi modelli a benzina, mentre quelli diesel sono una nicchia. Ho sentito dire da due meccanici: "Non posso fare molto di più che leggere i codici di errore..." - con questo, ammettevano di sentirsi sopraffatti dal motore.

Durante le mie vacanze, vicino al confine olandese, ho avuto una fortuna incredibile: la spia di avaria si è accesa (di nuovo), e il concessionario Suzuki indicato nell'elenco dei rivenditori si è rivelato essere anche un concessionario Opel. Questa volta, ho avuto la sensazione che sapessero cosa stessero facendo.

La causa, all'epoca, era una candela di accensione difettosa che, durante la fase di post-accensione, causava un errore nella memoria. L'errore si manifestava ogni volta che si spegneva il motore caldo per un breve periodo. Se si riavviava il motore e si riprendeva la guida, si accendeva la spia indicata. Soluzione al problema: nessuna! Consiglio del meccanico: sostituire le candele di accensione prima dell'inverno e, altrimenti, non farsi impressionare dalla spia. Ed è esattamente quello che volevo sentire, a 550 km da casa!

Torniamo all'argomento! Cambia assolutamente officina e cerca una che, idealmente, sia specializzata in Suzuki e Opel, o almeno che tratti anche Fiat. Nonostante la mia avversione per Fiat, sono loro che conoscono meglio i loro motori diesel. E il 1.3 JTD non è così raro.

A proposito: la questione dell'auto sostitutiva dipende molto dal concessionario! Alcuni la offrono subito e gratuitamente, altri la fanno pagare, e, a mio parere, la maggior parte non la fornisce né a pagamento né per gentile concessione.

La cosa peggiore che ti possa capitare è un guasto totale della tua auto durante il fine settimana. Il servizio di assistenza offre solo il recupero del veicolo e il trasporto all'officina autorizzata più vicina. Inoltre, offrono anche un servizio di noleggio auto: ad esempio, una Ford Ka costa 55 euro al giorno.

Per quanto mi piaccia la mia auto, il servizio potrebbe essere migliore, anche rispetto a una Dacia Logan. La versione station wagon con il motore diesel 1.5 potrebbe essere la mia prossima auto...

Ciao ciclista.

Fantastico, un altro con lo stesso motore. Hai già avuto esperienze con l'OBD? Io ho intenzione di provare a capire come funziona la lettura dei codici di errore su questa vettura.
In generale, sono molto soddisfatto del motore, a parte il fatto che il rumore diventa un po' troppo alto alle alte velocità. Il consumo è assolutamente nella norma, e comunque è una bella macchina.
Nella città vicina c'è un concessionario Suzuki-Opel. Se dovessi avere bisogno di riparazioni più importanti, la prossima volta andrò lì.
Il mio rivenditore a Schnaittach (dove vivevo prima) è sempre stato molto disponibile e generoso, soprattutto per quanto riguarda queste cose, ed era molto competente. È un vero peccato che, quando mi sono trasferito, non abbia potuto portare con me questa officina .
Quanti chilometri hai fatto con questa macchina? Hai avuto problemi seri con il motore?

Saluti.
Bubu.